Во изјавата за Autocar, извршниот директор на Porsche, Оливер Блум, не ја отфрли хипотезата: „Со 911, во следните 10 до 15 години, сè уште ќе имаме мотор со согорување“. И потоа? Тогаш само времето ќе покаже. Тоа ќе зависи пред се од еволуцијата на технологијата на батерии.
Во меѓувреме, Porsche веќе подготвува нова генерација на својот иконски модел и се шират гласини за евентуална електрична верзија, најверојатно plug-in хибрид. Според Оливер Блум, новата платформа за следниот 911 е веќе подготвена да добие таков систем, но тоа не значи дека ќе има и 911 способен за одредена мобилност во електричен режим.
А 100% електричен Порше 911?
Ако plug-in хибрид е сè уште под дискусија, електричен Porsche 911 дури и не доаѓа предвид во следната деценија . Зошто? Пакување, автономија и тежина. Со цел да се постигне разумна автономија, единственото решение би било да се постават батериите на основата на платформата 911. Ова ќе бара зголемување на висината на спортскиот автомобил - приближно 1,3 метри во генерацијата 991 - што, во очите на Порше, би направил за да спречи 911 да биде 911.А за да можеме да уживаме во сите перформанси и динамични способности што ги очекуваме од Porsche 911, ќе биде потребен значителен пакет батерии, кој природно и значително би ја зголемил тежината, поткопувајќи ги неговите динамични способности како спортски автомобил.
Порше нема да си игра со својата икона
911 ќе остане, засега, исто како себе. Но, дали и кога вашите клиенти се подготвени за електричен 911? Порше нема да биде фатено без претпазливост, па брендот ќе продолжи да го истражува тој пат во развојните прототипи во годините што доаѓаат.
Порше Електрикс
Порше е веќе прототипи за тестирање на патиштата на серискиот модел Mission E, салонот некаде на половина пат помеѓу 911 и Panamera, и кој ќе биде првото 100% електрично возило за германската марка.
Мајкл Штајнер, шеф за истражување и развој на Porsche, вели дека Mission E моментално е во идеална точка помеѓу димензиите, пакувањето и перформансите како спортски автомобил, користејќи електрична енергија. Порше реши да тргне по друг пат од другите производители обложувајќи се на релативно низок автомобил, а не на кросовер/SUV. Нејзиното претставување е закажано за 2019 година, но сè укажува на комерцијален почеток дури во 2020 година.
По Mission E - серискиот модел ќе има друго име - вториот електричен на германската марка ќе биде SUV. Сè укажува на тоа дека е варијанта на втората генерација на Macan.
Порше го освои Ле Ман три пати со приклучокот 919 хибрид, така што користењето на овој тип на решение во сериски автомобил го гарантира потребниот кредибилитет. Оливер Блум се осврнува на многу добриот прием на Panamera Turbo S E-Hybrid од неговите клиенти - 680 КС, благодарение на V8 Turbo и електричен мотор - откривајќи дека тие се на вистинскиот пат . Се надеваме дека Cayenne ќе ја добие истата возачка група.