Новиот Ford F-150 најверојатно ќе биде можеби најзначајниот модел претставен на саемот во Детроит, а за да остане на врвот, доаѓа вооружен со низа технолошки аргументи кои повторно го ставаат чекор пред неговите ривали.
Не се зборува толку за модел, туку речиси за институција. Ford F-Series ја има титулата најпродавано возило во САД веќе 32 години во апсолутна сума, а како најпродаван пик-ап камион, трае 37 последователни години. Во 2013 година ја надмина границата од 700 илјади продадени единици, продолжувајќи да биде едно од најпродаваните возила на планетата. Неизбежно е да не се пишува за пик-апот на Форд и отпорен на секакви однапред протекување информации, моравме практично да почекаме вратите на автосалонот во Детроит да се запознаеме со новата генерација на Форд Ф-150.
Оваа нова генерација има многу да зборува. Тоа е затоа што, како и во Европа, и САД ја напаѓаат потрошувачката и емисиите на возилата што ги возиме. CAFE (Corporate Average Fuel Economy) диктира дека до 2025 година просечната потрошувачка на гориво во опсегот на производителот ќе треба да биде само 4,32 l/100km или 54,5 mpg. Ниту светите пик-ап не се ослободени од оваа реалност.
Во светот на џиновските американски пик-ап веќе бевме сведоци на неколку чекори кон намалување на „апетитот“. Форд го тестираше пазарот со 3.5 V6 Ecoboost, покажувајќи комерцијален успех, станувајќи најпродаваниот мотор, и покрај тоа што е најмалиот и најефикасен мотор во гамата, но се натпреварува со V8 во чиста сила.
Рам моментално ја носи титулата за најекономичен пик-ап, користејќи го Pentastar V6 3.6 надополнет со нов 8-брзински автоматски менувач, а неодамна го претстави и новиот 3.0 V6 Diesel, веќе познат од Jeep Grand Cherokee, кој треба да го овозможи тоа да се засили тој наслов. Новите Chevrolet Silverado и GMC Sierra, и во V6 и V8 мотори, веќе имаат директно вбризгување, како и променливо отворање на вентилите и деактивирање на цилиндрите.
Ако моторите се сè поефикасни, ќе биде неопходно уште повеќе да се продолжи да се намалува потрошувачката на овие титани. Новиот Ford F-150 започнува нова офанзива во оваа војна: борбата против тежината. До 700 фунти помалку , е големата бројка што ја гледаме најавена! Тоа е како да се каже: диета до 317 килограми, во споредба со генерацијата што ја заменува овој нов Ford F-150. Форд го постигна ова намалување на тежината, пред сè со алуминиумски вовед во изградбата на Ф-150.
И покрај новоста на алуминиум, сè уште наоѓаме челична рамка во основата на новиот Ford F-150. Сè уште е шасија од скали, едноставно и цврсто решение. Челиците што го сочинуваат сега се претежно челици со висока цврстина, што овозможи намалување за неколку десетици килограми во однос на претходникот. Но, големата добивка е новата алуминиумска каросерија. Со лекциите извлечени од времето кога Jaguar сè уште припаѓаше на универзумот на Ford, кога го дизајнираше Jaguar XJ со алуминиумско универзално тело, Ford објавува дека користи ист тип на легури кои се применуваат во воздушната индустрија и воени возила како што е HMMWV. Фокусот се префрла на пренесување на пораката до пазарот дека оваа транзиција кон нов материјал нема да и наштети на силата на F-150.
Под џиновската хауба на Ford F-150 наоѓаме и многу нови функции. Почнувајќи од основата, наоѓаме нов атмосферски 3.5 V6, кој Ford го нарекува супериорен во секој поглед во однос на претходниот 3.7 V6. Еден чекор погоре наоѓаме а необјавен 2.7 V6 Ecoboost , што, како што се вели (има уште многу информации кои треба да ги стави на располагање од Ford), не е поврзана со добро познатиот 3.5 V6 Ecoboost. Одејќи малку понатаму, го наоѓаме единствениот V8 во гамата, со капацитет од 5 литри, кој го носи од сегашната генерација, добро познатиот Coyote. И велам уникатен, бидејќи 6,2 литарскиот V8 кој беше на врвот на гамата е реформиран, отстапувајќи го местото на 3,5 V6 Ecoboost. Заедно со сите овие мотори, засега ќе најдеме 6-брзински автоматски менувач.
Новата алуминиумска кожа открива еволутивен стил. Со решенијата предвидени во концептот Ford Atlas, познат на истиот саем веќе една година, наоѓаме стил кој, нормално, не се вклопува во остатокот од „лесното“ семејство Форд, како што се новиот Mustang или Fusion/ Mondeo, кои се карактеризираат со потечен и потенок изглед.
Се чини дека „тврд аспект“ е името на играта и како што би очекувале, најдовме поправилни решенија, со тенденција кон правоаголник и квадрат, за да ги дефинираме различните елементи и површини. Секако, имаме и масивна и импозантна решетка, опкружена со нови фарови во форма на C. Прва работа на пазарот е опцијата за целосно LED предна оптика, која ја надополнува задната оптика со истата технологија.
Дел од стилските опции ја одразуваат и извршената аеродинамичка оптимизација. Ветробранското стакло има поголем наклон, задното стакло сега е на страната на каросеријата, има нов и поголем преден спојлер, а капакот за пристап на товарната кутија има, можеме да кажеме, „плато“ со 15 см во горниот дел. , што дополнително помага во одвојување на протокот на воздух. Стандардно, кај сите верзии, наоѓаме и подвижни перки на предната решетка, што може да го спречи влегувањето на воздухот во моторниот простор кога не е потребно, што придонесува за помало триење.
Има и голем број нови функции кои ја подобруваат практичноста и функционалноста на Ford F-150. Задниот капак има чекор за пристап и сега може да се отвори од далечина со помош на командата со копче. Товарната кутија има и нов сет на LED осветлување, како и нов систем на куки за задржување на товарот. Може да има дури и телескопски рампи кои помагаат да се вчитаат Quads или мотоцикли.
Работно возило кое сè повеќе, тоа е место со пријатна внатрешност и силна технолошка содржина . Бевме сведоци на промени во ентериерот, како во материјалите, така и во презентацијата и во технолошките решенија. Екранот со висока дефиниција ги прикажува најразновидните информации на таблата со инструменти, а во дарежливата централна конзола наоѓаме друг екран со две можни големини во зависност од верзијата и со системот SYNC од Ford.
Списокот на опрема е обемен, барем во оваа врвна верзија која е претставена, наречена Платинум, повеќе слична на извршен автомобил отколку на работно возило, што овозможува опширно прилагодување. Во списокот на опрема за удобност и безбедност, наоѓаме камери за приказ од 360º, предупредување за промена на лента и друго возило во мртва точка, автоматско паркирање и панорамски мега покрив, како и безбедносни појаси на надувување. Многу од опремата се апсолутни први во овој тип на возила, така што Ford се издвојува од најдиректната конкуренција.
И покрај дарежливиот пропуст за Chevrolet Silverado, вториот најпродаван пикап, тоа не треба да биде лесно. Ford F-150 е вистинското златно јајце на Ford, а оваа нова генерација го има она што е потребно за да го продолжи своето навидум недопирливо владеење на лидерство.
