За прв пат во 28 години на Kia Sportage , јужнокорејскиот теренец ќе има специфична верзија за европскиот континент. Петтата генерација на теренец беше претставена во јуни, но „европскиот“ Sportage токму сега се покажува.
Тој се разликува од другиот Sportage, пред сè, по неговата пократка должина (повеќе одговара на европската реалност) - 85 mm пократко - што имаше последица на посебен волумен на задниот дел.
„Европскиот“ Sportage го губи третото странично стакло и добива поширок Ц-столб и ревидиран заден браник. Напред - се карактеризира со еден вид „маска“ што ги интегрира решетката и фаровите, пресечени со дневни светла во форма на бумеранг - разликите се во детали.
Исто така, во естетското поглавје, за прв пат Sportage има црн покрив, специфичен за верзијата GT Line. Конечно, новиот Sportage може да биде опремен со тркала меѓу 17 и 19 инчи.
Пократко, но растеше насекаде
Ако „европскиот“ Kia Sportage е пократок од „глобалниот“ Sportage, од друга страна, тој расте во сите правци во споредба со неговиот претходник.
Врз основа на платформата N3 на Hyundai Motor Group - истата што го опремува, на пример, „братучедот“ Hyundai Tucson - новиот модел е долг 4515 mm, широк 1865 mm и висок 1645 mm, соодветно 30 mm подолг, 10 mm поширок и 10 mm повисок од моделот што го заменува. Меѓуоскиното растојание исто така порасна за 10 mm, со што се насели на 2680 mm.
Скромен надворешен раст, но доволен да гарантира подобрување на внатрешните квоти. Посебните точки го вклучуваат просторот што им се дава на главата и нозете на задните патници и капацитетот на багажниот простор, кој скока од 503 l на 591 l и се зголемува до 1780 l со спуштени седишта (40:20:40).
Влијание на EV6
Поизразениот и подинамичен надворешен стил се покорува на новиот јазик „Обединети спротивности“ и успеавме да најдеме заеднички точки со електричниот EV6, имено негативната површина што го формира капакот на багажникот или начинот на кој линијата на половината се искачува кон задниот дел.
Внатре, таа инспирација или влијание на EV6 не исчезнува. Новиот Sportage очигледно отстапува од својот претходник и прифаќа многу помодерен дизајн... многу подигитален. На контролната табла сега доминираат два екрани, едниот за таблата со инструменти, а другиот тактилен за инфозабава, и двата со 12,3 инчи.
Ова исто така подразбира помалку физички команди, и покрај тоа што не отидовме толку далеку во ова барање како другите предлози. Означете за новата ротациона команда за менувачот во централната конзола, повторно, слично на EV6.
Покрај дигиталната содржина, поврзувањето е значително подобрено во оваа нова генерација на SUV. Новиот Kia Sportage сега може да прима ажурирања на далечина (софтвер и мапи), исто така можеме да пристапиме до системот од далечина преку мобилната апликација Kia Connect, која дава пристап до различни функции (прелистување или интеграција на календарот од паметниот телефон, на пример).
Истакнати хибриди
Практично сите мотори на новиот Kia Sportage ќе имаат некаква форма на електрификација. Бензинските и дизел моторите се сите 48 V полухибридни (MHEV), а главните иновации се додавањето на конвенционален хибрид (HEV) и plug-in хибрид (PHEV).
Sportage PHEV го комбинира бензинецот 1.6 T-GDI од 180 КС со електричен мотор со постојан магнет кој генерира 66,9 kW (91 КС) за максимална комбинирана моќност од 265 КС. Благодарение на литиум-јонската полимерна батерија од 13,8 kWh, plug-in хибридниот теренец ќе има автономија од 60 km.
Sportage HEV исто така го комбинира истиот 1,6 T-GDI, но неговиот електричен мотор со постојан магнет е 44,2 kW (60 КС) - максималната комбинирана моќност е 230 КС. Li-Ion Polymer батеријата е многу помала со само 1,49 kWh и, како и кај овој тип на хибриди, не и треба надворешно полнење.
1.6 T-GDI е достапен и како благ хибриден или MHEV, со моќност од 150 КС или 180 КС и може да се комбинира со седумстепен автоматски менувач со двојна спојка (7DCT) или со шестстепен мануелен менувач. .
Дизелот, 1.6 CRDI, е достапен со 115 КС или 136 КС и, како и 1.6 T-GDI, може да се поврзе со 7DCT или мануелен менувач. Помоќната верзија со 136 КС е достапна со технологијата MHEV.
Нов режим на возење за кога ќе снема асфалт
Покрај новите мотори, во поглавјето за динамика - специјално калибрирано за европски сензибилитет - и возење, новиот Kia Sportage, покрај вообичаените режими на возење Comfort, Eco и Sport, дебитира и со Terrain Mode. Автоматски прилагодува низа параметри за различни типови на површини: снег, кал и песок.
Може да сметате и на Електронската контрола на суспензијата (ECS), која ви овозможува трајно да го контролирате амортизацијата во реално време, а исто така и со погонот на сите тркала (AWD електронски систем за контрола).
Конечно, како што би очекувале, петтата генерација на Sportage ги содржи најновите асистент за возење (ADAS) кои Kia ги групира под името DriveWise.
Кога пристигнува?
Новиот Kia Sportage ќе го има своето јавно деби на почетокот на следната недела, на Саемот за автомобили во Минхен, но неговата комерцијализација во Португалија започнува дури во првиот квартал на 2022 година. Цените се уште не се објавени.