НА Хјундаи Нексус ја претставува втората генерација возила со горивни ќелии, или водородни горивни ќелии, од јужнокорејскиот производител. И, во моментов, се чини дека не е доволно за нарачките.
Поради ограничувањето што постои на повеќето пазари кога станува збор за инфраструктурата за овој тип возила, Hyundai планираше да продаде само 1500 Nexo во текот на 2019 година. Скромна бројка, можеби премногу - само во Јужна Кореја, нарачките изнесуваат 5500.
Неочекуван обем за производителот, кој беше принуден да го намали бројот на Hyundai Nexo наменети за Соединетите Американски Држави и Европа, за да ја задоволи домашната побарувачка.
Успехот се должи, во голема мера, на програмата за поттикнување што моментално постои во Јужна Кореја за возила со водородни горивни ќелии, така што налогот е, засега, да се задоволи таа побарувачка.
Претплатете се на нашиот билтен
Тоа е она што шефот на бизнисот со возила со горивни ќелии на Hyundai, д-р Сае-Хун Ким, го вели во изјави за Autocar: „Мораме да го направиме она што има најразумно од деловна гледна точка, и со добри субвенции достапни во Кореја кои можат да бидат повлечени во секое време, донесена е одлука за исполнување на овие наредби“.
Друга последица лежи во одлуката да се зголеми и производството на возила со водородни горивни ќелии, што го вклучува Nexus, до 40 илјади единици годишно.
Бројките се сè уште многу мали, дури и кога се споредуваат со електричните возила на батерии, но според Сае-Хун Ким, овој тип на возила е сè поблиску до комерцијалната исплатливост: „околу 200.000 единици годишно имаме размер да ги купиме материјалите што ги потреба по цена што ќе го стави автомобилот со водород на исто ниво со денешниот електричен автомобил на батерии“, заклучувајќи, „со темпото на сегашната побарувачка, можам да видам дека тоа ќе се случи во следните пет години“.
Веќе имавме можност да го возиме Hyundai Nexo - погледнете го видеото подолу - за време на неговата презентација и тргнавме таму убедени - кога го возиме се однесува како електричен, затоа што е, но ги нема недостатоците од овие кога зборуваме за полнење или автономија.
Проблемот е, пред сè, во инфраструктурата за снабдување, која е ограничена или непостоечка, како што е случајот во Португалија. Поради што не се продава овде.