Сар гаруйн өмнө Порше 19 дэх удаагаа Ле Манын 24 цагийн уралдаанд дараалан гурав дахь ялалтаа байгууллаа. Механик, жолооч нараас гадна Porsche 919 Hybrid гол баатар болсон уралдаан.
2014 оны Женевийн автомашины шоунд танилцуулагдсан энэхүү уралдааны загвар нь Аудигийн түүхэн тэсвэр хатуужлын уралдаанд ноёрхлыг унагах зорилготой байсан бөгөөд Штутгартын гэр дэх технологийн оргилыг харуулж байна. Ингээд харцгаая: хойд тэнхлэгт байрлах 2.0 литрийн багтаамжтай дөрвөн цилиндртэй V хэлбэрийн турбо хөдөлгүүр, урд дугуйг хөдөлгөдөг цахилгаан мотор, эрчим хүч сэргээх хоёр систем (тоормослох ба яндан), карбон файбер болон хөнгөн цагаан явах эд анги, зүгээр л 875 кг жинтэй, бүхэл бүтэн аэродинамик нүдний шил.
Энэ бүх орчин үеийн технологи нь технологид төвлөрсөн нэгэн адил дэвшилтэт жолооны хүрдээр дамжуулан нисгэгчдэд үйлчилдэг ... гэхдээ мөнх бус хүмүүсийн хувьд нээхэд хэцүү байдаг. Бидний өдөр тутам унадаг машинуудаас ялгаатай нь жолооны хүрд нь чиглэлээ өөрчлөхөөс хамаагүй илүү юм.
Нийтдээ урд талдаа 24 товчлуур, ард талд нь зургаан таб байдаг бөгөөд төв хэсэгт нь дэлгэцтэй бөгөөд тээврийн хэрэгслийн араа, зайны байдал, хурд гэх мэт бүх мэдээллийг (бараг) төвлөрүүлдэг. Жолооны хүрдний тэгш өнцөгт хэлбэр нь машинд орох, гарахад хялбар болгодог.
Хамгийн түгээмэл хэрэглэгддэг товчлуурууд нь дээд хэсэгт байрладаг бөгөөд эрхий хуруугаараа хялбархан хүрч, шаталтат хөдөлгүүр болон цахилгаан нэгжийн хооронд удирдах боломжийг олгодог. Баруун талын цэнхэр товчлуур (16) нь гүйцэж түрүүлэх үед гэрлэн дохио өгөхөд ашиглагддаг. Эсрэг талд улаан товчлуур (4) нь батерейгаас илүү их энерги гаргахад үйлчилдэг - "өсгөх".
Дэлгэцийн доор байрлах эргэдэг унтраалга - TC/CON ба TC R нь зүтгүүрийн удирдлагыг нарийн тааруулж, дээд талын товчлууруудтай (шар, цэнхэр) хамт ажилладаг. Ягаан өнгийн сүүдэртэй (BR) товчлуурууд нь урд болон хойд тэнхлэгийн хооронд тоормосыг тохируулахад ашиглагддаг.
Радио системийг удирддаг RAD болон OK (ногоон) товчлуурууд мөн адил чухал бөгөөд хөгжим сонсохгүй, багтай харилцах боломжтой ... Зүүн талд байгаа улаан DRINK товчлуур нь жолоочийн ундааны системийг ажиллуулах боломжийг олгодог, нөгөө нь ижил өнгийн товчлуур дээр ажилладаг. баруун талын SAIL нь шаталтын хөдөлгүүрт хөндлөнгөөс оролцохыг зөвшөөрөхгүй тул түлш хэмнэдэг. RECUP эргэдэг унтраалга нь эрчим хүчийг сэргээх системийг хянадаг.
Сэлүүрүүдийн хувьд хамгийн чухал нь голд байрладаг бөгөөд араа солиход ашигладаг. Дээд талд нь "өсгөх"-ийг удирддаг сэлүүрүүд, доод талд нь шүүрч авах ажиллагааг удирддаг.
Чимэглэхэд хялбар, тийм үү? Одоо энэ бүхнийг 300 км/цаг хурдтай хянах хэрэгтэй гэж төсөөлөөд үз дээ...
