1997 онд Volkswagen Passat-ийн 5-р үеийг танилцуулах үед бид W8 блок угсарсан шиг онцгой хувилбартай болно гэж төсөөлж байснаас хол байсан.
Хэрэв зарим хүмүүс Volkswagen Passat B5-ийг хамгийн шилдэг нь гэж онцолж байгаа бол энэ нь зарим хүмүүсийн эргэлзээтэй байж магадгүй - найман цилиндртэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон хувилбарыг яах вэ?
Гарсан даруйдаа дизайн, бүтээцийн чанараараа санал нэгтэй шүүмжлэлд өртсөн загвар нь резинэн мэдрэгчтэй гадаргуутай, цаг хугацааны явцад хальслах хандлагатай зарим хуванцарыг сонгосноор л өөрчлөгддөг болохыг бид бүгд харсан гэж бодож байна. зарим жишээнүүд.
Гэхдээ бид "Өнгөрсөн үеийн алдар" буландаа энэ хувилбарыг онцолж, дотоод засал чимэглэлийн талаар биш, харин энэ загварт хэзээ ч авч байгаагүй хамгийн онцгой хөдөлгүүрүүдийн нэг болох W8-ийн боломжуудыг тайлбарлахыг зорьсон юм.
Найман цилиндртэй ... В
"W" архитектуртай найман цилиндртэй блокыг уртааш нь суурилуулсан - Passat-ын B5 үеийн загвар нь анхны Audi A4 (мөн B5 гэж нэрлэдэг) -тэй суурьтай байсан нь механикийн байршлыг зөвтгөдөг.
Энэ нь блок байсан 4.0 л багтаамжтай, 275 морины хүчтэй, 6000 эрг / мин-д, 370 Нм эргүүлэх хүч , тэр өндрийн хувьд ч гэсэн дарууханаас илүү үнэлдэг.
Passat 4.0 W8.
Гэсэн хэдий ч, Volkswagen Passat W8 хүрчээ 250 км/цаг дээд хурдтай , мөн зургаан шатлалт механик хурдны хайрцгаар тоноглогдсон үед энэ нь зөвхөн авч байсан 100 км/ц хурдлахын тулд 6.8 секунд зарцуулна.
Энэ нь гайхалтай дуугаараа ялгарч, 4Motion бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй системийг ашигласан - динамик нь зугаа цэнгэл гэхээсээ илүү үр ашигтайгаар тодорхойлогддог.
Онцгой, нарийн төвөгтэй
Механикийн чамин үзэмж нь асар том блок хүртэл ямар ч төрлийн засвар үйлчилгээ хийхэд механикчдад тулгарч байсан бэрхшээлийг хамарч байв.
Гэхдээ эдгээр асуудал нь 1973 онд анхны үе дээрээ гэрэлтэж байсан, Португалид дөрвөн удаа түрүүлсэн цорын ганц загвар болох Volkswagen Passat-ын хамгийн сонирхолтой хувилбаруудын нэг болох тухай ойлголтыг маань чимхэх хэрэггүй. Оны шилдэг автомашины цом (1990, 1997, 2006, 2015).
Төгсөв
Толгой өвдөхөөс гадна засвар үйлчилгээний зардал өндөр байсан ч эдгээр нь W8-ийн карьерыг дуусгасан шалтгаан биш байв.
2005 онд B6 үеийг худалдаанд гаргаснаар хөдөлгүүрийг уртааш биш хөндлөн чиглэлд байрлуулсан шинэ суурь (PQ46) гарч ирсэн нь W8-ийг физикийн хувьд суулгах боломжгүй болгосон. Түүний оронд 300 морины хүчтэй 3.6 л VR6-аар тоноглогдсон Passat R36 гарч ирэв.
Тиймээ, мөн хувилбарын хувилбарт боломжтой.
Хэрэв өнөөдөр байсан бол 314 г/км CO2 ялгаруулалтыг сурталчилсан Passat W8 шиг машиныг бүрмөсөн "хориглох" байсан.
"Өнгөрсөн үеийн алдар"-ын тухай. . Энэ бол Razão Automóvel-ийн загвар, хувилбаруудад зориулагдсан хэсэг юм. Нэгэн цагт биднийг мөрөөдөж байсан машинуудыг санах дуртай. Razão Automóvel-д цаг хугацааны явцад бидэнтэй нэгдээрэй.