Японы трансууд Парист довтлов - Peugeot 4008

2008 онд PSA групп (Peugeot-Citroen) дэлхий даяар автомашины үйлдвэрлэлийн зах зээл дэх байр сууриа мэдэгдэхүйц өргөжүүлэхийн тулд Mitsubishi Motors-ийн нэг хэсгийг худалдан авах боломжийг судалж байв.

Хэлэлцээр бүтсэнгүй, харин Японы аварга компанитай холбоо тогтоосны үр дүнд Оказакигийн үйлдвэрт Францын хоёр жийп машин: Citroen-д зориулсан C-Crosser, Peugeot-д зориулсан 4007, генетикийн хувьд япон машинууд, эсвэл тэдний суурь Mitsubishi Outlander биш байсан уу?

Peugeot авсаархан жийпний дайнд одоо 4008-тай хамт орж байна , энэ нь Mitsubishi ASX дээр суурилсан. Урд талд нь хүчирхэг арслантай (брэндийн шинэ загваруудын чиг хандлагыг дагаж) Peugeot Nissan Qashqai давамгайлсан нутаг дэвсгэрт орж ирдэг. Энэхүү цоо шинэ муур нь сегмент дотроо цоо шинэ загвар болж өөрийгөө танилцуулж байна.

Авсаархан, спортлог байдал, өдөр тутмын амьдралын шаардлагад нийцсэн дүр төрхтэй, 4008 нь хөдөлгөөнтэй бөгөөд хөнгөн бөгөөд надад саяхан Алгарвед үзэх завшаан тохиолдсон. Учир нь би давуу эрх гэж хэлдэг Португалийн нутаг дэвсгэрт энэ загварыг харахад амаргүй байх болно , үндэсний бүртгэлтэй ч хамаагүй, Peugeot үүнийг 3008-тай маш ойрхон гэж үзэн Португалийн зах зээлд гаргахгүй байхаар шийдсэн бөгөөд манай жижиг зах зээл үүнийг зохих ёсоор шингээж чадахгүй гэж үзэж байна.

Эхний нөлөөлөл нь эерэг байсан: энэ оны 3-р сард Женевийн автомашины үзэсгэлэнд танилцуулагдсан загвар нь залуу, эрч хүчтэй, түрэмгий урд талдаа япон ахыгаа улайлгасан машин юм. Гэсэн хэдий ч гайхах мэдрэмж алга болж, чих дүлийрэх хайхрамжгүй байдалд ороход олон секунд шаардагдахгүй. Peugeot 4008 бол орчин үеийн, хялбар бүтээгдэхүүн юм , Японы зүрх сэтгэлийг хуваалцдаг ядуу ASX-ээс гаралтай бөгөөд илүү боловсронгуй франц дизайнтай, хром болон бага зэрэглэлийн дугуйгаар "будсан" бөгөөд таны худалдан авагчийн хүссэн аль нь ч гялалзсан 16 инчийн дугуйг багтаах боломжтой. бага харагдах эсвэл илүү инээдтэй.

Дотор нь энэ нь Азийн загварт аль хэдийн байсан давуу талыг бүрэн ашигласан бөгөөд Францын брэнд нь бүхээгний эргэн тойронд арслангуудыг тараах замаар хязгаарлагдаж, Citröen шинэ C4 Aircross, нөгөө нь ASX-ийн франц хэлийг бүрхсэн.

Эдгээр нь түншлэлийн үр дүнд бий болсон нь үнэн боловч энэ нь шүүмжлэлийн эсрэг нотлоход саад болохгүй, ялангуяа чанар, борлуулалтаараа колосситой өрсөлдөж буй сегментүүдэд өөрсдийгөө баталж байсан брэндүүдийн тухай ярихад энэ нь тэднийг шүүмжилдэггүй. Шинэ загвар нь гадна талдаа нэг зүйл байж болохгүй, учир нь тод хуулбараар өрсөлдөөнтэй тулалдах нь бэлэн мөнгөний үлдэгдэл дээр сайн харагдах боловч ирээдүйд илүү их зардал гарах болно. Нөгөөтэйгүүр, ялангуяа өнөө үед үйлдвэрлэлийн зардлыг хамгийн бага хэмжээнд хүртэл бууруулах шаардлагатай гэсэн ойлголт байдаг бөгөөд энэ нь энэхүү бүтээгдэхүүний нэгдлийг дэмжсэн цорын ганц аргумент байж магадгүй юм.

үндэсний зах зээлд зориулсан Зөвхөн хоёр дизель хөдөлгүүртэй байх болно C4 Aircross : PSA группын 1.6 HDi блокийн 115 морины хүчтэй хувилбар ба 150 морины хүчтэй 1.8 HDi, Mitsubishi гаралтай, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, €30,800-аас эхлэх үнээр эхнийх нь хувьд. Бид есөн хүний сорилтыг авч, эдгээр “хуурамч ихэр ах”-ын нэгийг загварын сегментийн тэргүүлэгчидтэй нүүр тулах боломж үлдлээ. Үндсэндээ хоёулаа загвар зохион бүтээгч Коко Шанелийн Япон материалаар оёж, олонд анзаарагдахгүй, урт удаан үргэлжлэх нь гарцаагүй, гэхдээ үүнийг өмссөн хүн аль хэдийн мэддэг: та үүнийг мэдрэх болно гэсэн оролдлого юм. уцаарлах ёс зүй нуруугаа маажих.

Мөн та шинэ Peugeot 4008-ийн талаар санал бодлоо илэрхийлэхийн тулд энд зогсоорой.

Текст: Диого Тейшейра