18 жил үйлдвэрлэсний дараа Mercedes-Benz V6 хөдөлгүүрээс татгалзах болно. Брэндийн ирээдүй нь модульчлагдсан хөдөлгүүрээр хийгдсэн байдаг.
Зургаан цилиндртэй хөдөлгүүртэй харьцуулахад V6 хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэхэд хямд, "засах" нь илүү хялбар, тиймээс илүү сайн сонголт гэж хэд хэдэн брэндээс олон жил, олон жилийн турш бид сонссон. Мерседес-Бензийн хувьд энэ мэдэгдэл нь илүү утга учиртай байсан, учир нь түүний ихэнх V6 хөдөлгүүрүүд нь V8 блокуудаас шууд гаралтай байдаг. Штутгартын брэнд V8 блокууддаа хоёр цилиндрийг таслав, баяртай, тэд V6 хөдөлгүүртэй болсон.АЛЖ БОЛОХГҮЙ: Volkswagen Passat GTE: 1114 км автономит бүхий эрлийз.
Энэ шийдэлд асуудал байна уу? 90º V8 хөдөлгүүрт нэг цилиндр дэх дэлбэрэлтийн дарааллыг эсрэг цилиндрийн тэсрэлтийн дарааллаар тэнцвэржүүлж, маш тэнцвэртэй, жигд механикийг бий болгодог. Асуудал нь хоёр цилиндр багатай (мөн тэсрэлтийн дараалал өөр) эдгээр V6 хөдөлгүүрүүд жигд бус, илүү тэнцвэргүй байсан явдал юм. Энэ асуудалтай тулгарсан тул брэнд эдгээр механикуудын үйл ажиллагааг тэнцвэржүүлж, жигдрүүлэхийн тулд электроникийн заль мэхийг ашиглахаас өөр аргагүй болсон. Зургаан цилиндртэй хөдөлгүүрт ийм асуудал гардаггүй, учир нь үүнийг арилгахын тулд хажуу тийш чиглэсэн хөдөлгөөн байдаггүй.
Тэгвэл яагаад одоо зургаан цилиндртэй хөдөлгүүр рүү буцах вэ?
Тодруулсан зураг дээрх хөдөлгүүр нь Мерседес-Бензийн шинэ хөдөлгүүрийн гэр бүлд хамаарна. Ирээдүйд бид энэ хөдөлгүүрийг S-Class, E-Class, C-Class загваруудаас олох болно.Мерседес-Бензийн үзэж байгаагаар энэхүү шинэ хөдөлгүүр нь илүү хүчирхэг 400 морины хүчтэй V8 хөдөлгүүрийг ч орлох болно. хувилбарууд.
“Яагаад одоо дараалан зургаа руу буцах болов” гэсэн асуултад Мерседес үүнийг хийх хоёр том шалтгаан байна. Эхний шалтгаан нь хөдөлгүүрийг хэт цэнэглэх явдал юм - шугамын зургаан хөдөлгүүрийн бүтэц нь дараалсан турбо хөдөлгүүрийг нэвтрүүлэхэд тусалдаг. Одоо урьд өмнөхөөсөө илүү моодонд орсон, хэдэн жилийн өмнө тийм ч давтагддаггүй шийдэл.
Хоёрдахь шалтгаан нь зардлыг бууруулахтай холбоотой. Энэхүү шинэ хөдөлгүүрийн гэр бүл нь модульчлагдсан. Өөрөөр хэлбэл, ижил блокоос, бараг ижил бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг ашиглан тус брэнд дизель эсвэл бензин ашиглан дөрвөөс зургаан цилиндртэй хөдөлгүүр хийх боломжтой болно. BMW болон Porsche-ийн аль хэдийн бий болгосон үйлдвэрлэлийн схем.
Энэхүү шинэ гэр бүлийн хөдөлгүүрийн өөр нэг шинэ онцлог бол цахилгаан компрессорыг тэжээх үүрэгтэй 48 В-ын цахилгаан дэд системийг ашиглах явдал юм (Audi SQ7-ийн танилцуулсантай адил). Брэндийн үзэж байгаагаар энэхүү компрессор нь ердөө 300 миллисекундэд 70,000 RPM хурдалж, улмаар үндсэн турбо бүрэн ажиллахад хангалттай даралттай болтол турбо-хоцролтыг арилгах болно.
Энэхүү 48 В-ын дэд систем нь цахилгаан компрессорыг тэжээхээс гадна агааржуулагчийн системийг тэжээж, батарейг цэнэглэхийн тулд тоормосны давуу талыг ашиглан эрчим хүч сэргээгч болно.
Renault хөдөлгүүрүүдэд баяртай байна уу?
Өмнө нь BMW-д бага оврын хөдөлгүүртэй асуудал тулгарч байсан. MINI-ийн борлуулалтын хэмжээг харгалзан үзвэл BMW нь Британийн брэндийн загваруудад эхнээс нь хөдөлгүүр үйлдвэрлэж, хөгжүүлэх нь санхүүгийн хувьд боломжгүй байсан. Тухайн үед шийдэл нь PSA групптэй хөдөлгүүрүүдийг хуваалцах явдал байв. BMW өөрийн гэр бүлийн модульчлагдсан хөдөлгүүрүүдийг үйлдвэрлэж эхэлмэгц Францын группээс хөдөлгүүр зээлэхээ больсон.АНХААРАХГҮЙ БАЙХГҮЙ: Герман машин яагаад 250 км/ц хурдтай байдаг вэ?
Хялбаршуулсан байдлаар (маш хялбаршуулсан ...) BMW-ийн одоогийн хийж байгаа зүйл бол тус бүр нь 500 cc-ийн багтаамжтай модулиудаар хөдөлгүүр үйлдвэрлэдэг - Mercedes-Benz модулиудад ижил төстэй шилжилтийг ашигласан. MINI One-д 1.5 литрийн багтаамжтай 3 цилиндртэй хөдөлгүүр хэрэгтэй юу? Гурван модулийг нэгтгэсэн. Надад 320d хөдөлгүүр хэрэгтэй юу? Дөрвөн модуль нийлдэг. Надад BMW 535d хөдөлгүүр хэрэгтэй юу? Тиймээ та таамагласан. Зургаан модуль нэг дор нийлдэг. Давуу тал нь эдгээр модулиуд нь MINI эсвэл 5-р цувралын ихэнх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг хуваалцдаг.
Mercedes-Benz ирээдүйд A болон C ангиллын бага чадалтай загваруудыг суурилуулж байгаа Renault-Nissan Alliance хөдөлгүүрүүдээс татгалзаж магадгүй юм. Энэхүү шинэ хөдөлгүүрүүд нь Mercedes-Benz-ийн бүх хүрээг хамарч болох юм. хамгийн боломжийн A-Class-аас эхлээд хамгийн онцгой S-Class хүртэл.
