400 морины хүчтэй хөдөлгүүрийг сэрээдэг түлхүүрээс эхлээд салон дахь агааржуулалтын нүхнүүд хүртэл Spyker C8 Aileron бол нарийн ширийн зүйлийг анхаарч үзэх гэсэн ганцхан зүйлийг анхаарч үйлдвэрлэсэн машин юм. Пуристууд талархаж байна.
Spyker C8 Aileron нь Голланд гаралтай бүтээл (брэндийн төв байр) бөгөөд 2009 онд Парисын салонд анх худалдаанд гарсан байна. Өмнөх загвар болох Spyker C8 Laviolette-ийн хувьслын үр жимс, C8 Aileron нь түүний залгамж халаа болж харагдаж байна. C8 Aileron-ийн бараг бүх зүйлд нисэхийн удам угсаа илэрхий байдаг. Ашигласан материалууд, жишээлбэл, хөнгөн цагааны өргөн хэрэглээний улмаас өнгөрсөн зууны дундуур нисэхийн салбарыг эргэн санадаг.
Ердөө 230 кг жинтэй сансрын хүрээний явах эд анги нь хөнгөн цагаанаар хийгдсэн бөгөөд Лотусын тусгайлан бүтээсэн түдгэлзүүлэлтийн гүйцэтгэлд шаардлагатай хатуу байдлыг өгдөг. Гадна талдаа биеийн хавтангуудыг 500ºC-ийн температурт хэвлэдэг.
Мөн гадна талдаа шилэн дээвэр нь бусадтай адил тийрэлтэт хөдөлгүүр хэлбэртэй байдаг агаарын хэрэглээгээр хуваагддаг. Зэвэрдэггүй ган арын диффузор нь тогтвортой байдлыг хангаж, өндөр хурдтай үед доош буулгах хүчийг бий болгож, бүхэл бүтэн багцын гоолиг харагдахад хувь нэмэр оруулдаг.
МӨН ҮЗНЭ: Өвчтэй МакВик: дуураймал хөдөлгүүрийн мастер
Брэндийн агаарын тээврийн өв нь Spyker C8 Aileron дотор илүү их таталтыг олж авдаг. Хэт орчин үеийн сөнөөгч онгоцноос санаа авсан дижитал интерьерүүдийг мартаж, C8 Aileron нь бусад үеийнхээс санаа авч, мини лууван нь генетикийн хамгийн том дэвшил байсан бөгөөд хөнгөн металлаас эхлээд машины шингэний температурыг гараар харуулдаг байсан. C8 Aileron дотор арьс биш хөнгөн цагаан байдаг.
Төв консол нь брэндийн онцлог шинж чанарыг харуулсан үзэсгэлэнгийн үе шат бөгөөд бид ил гарсан араа хөшүүргийн тухай ярьж байгаа бөгөөд энэ нь брэндийн өмнөх загвараас ялгаатай нь араа сонгогч биш харин 6 шатлалт ZF автомат хурдны хайрцгийн горим юм. . Автомат хурдны хайрцгийн сонголтыг борлуулалтын менежер Питер Ван Руй уг машиныг Америк болон Ойрхи Дорнодын зах зээлд илүү сонирхолтой болгох зайлшгүй шаардлагатай гэж үзжээ. Хурдны хайрцгийн өөрчлөлт нь сэлүүр, том, суурин, хөнгөн цагааны шилжилтийг хариуцдаг.
АЛЖ БОЛОХГҮЙ: Орчин үеийн байдал ямар ч сэтгэл татам байдаггүй, тийм үү?
Одоогийн байдлаар бид жолооны хүрдний талаар дурдаагүй байгаа бөгөөд сайн шалтгаантай гэдгийг анхаарна уу! Автомат хурдны хайрцганд аль хэдийн сэтгэл хангалуун бус байсан жинхэнэ цэвэрч хүмүүсийн хувьд жолооны хүрд нь Audi R8 ... болон Lamborghini Gallardo-тай адилхан тул Spyker C8 Aileron-ийн хоёр дахь том буруу зүйл юм. Аюулгүй байдлын дүрэм журмууд нь агаарын дэртэй жолооны хүрдийг оруулахыг шаарддаг байсан ч агаарын уутгүй боловч зүгээр л баатарлаг C8 Laviolette-ийн домогт дөрвөн гартай жолооны хүрдийг санацгаая.
Хөдөлгүүрийн өрөөнд найдвартай 4.2л багтаамжтай Audi V8 хөдөлгүүр байдаг. 400 морины хүчтэй нь даруухан бөгөөд зорилго нь дээд амжилтыг эвдэх биш гэдгийг харуулж байна. 100км/цаг хурдлахад 4.5 секунд зарцуулдаг бөгөөд дээд хурд нь 300км/ц бөгөөд харьцангуй бага жинтэй 1400кг жингийн ачаар хэлэх зүйл ихтэй тоо. Гэсэн хэдий ч, хэрэв илүү их хурдасгах хүсэл эрмэлзэл чанга байвал брэнд нь эзэлхүүнтэй компрессороор дамжуулан албадан индукцийг 500 морины хүч хүртэл нэмэгдүүлэх боломжийг санал болгож байна.
Үйлдвэрлэл тасралтгүй үргэлжлэх эсэх, ханган нийлүүлэгчдийн нийлүүлэлтийн бууралтын талаарх тодорхойгүй байдлын хооронд Spyker C8 Aileron дэлхийд танилцуулагдсанаас хойш бараг 5 жил өнгөрч, тэр цагаас хойш энэ нь хэзээ ч дэлхийд ийм байдлаар өөрийгөө таниулж байгаагүй машин болжээ. 2009 оноос хойш 80 орчим машин, 2013 онд ердөө хоёр ширхэг л зарагдсан нь нэг ангид байгаа бусад хүмүүс ч үүнийг хийж байсан бөгөөд энэ нь борлуулалтаараа илэрсэн. Өрсөлдөөн ба 240 000 еврогийн үнийг харгалзан C8 Aileron нь зах зээл дээрх жижиг зах зээлд сонирхолтой машин болж хувирдаг.
Юу хүсч байгаагаа маш сайн мэддэг орон зай. Гүйцэтгэл нь хамгийн чухал зүйл биш, харин түүний дамжуулж буй нарийн ширийн зүйл, мэдрэмжийг чухалчилдаг машин. Галерейтай хамт байгаарай:
