Хэт өрсөлдөөнтэй сегмент дэх шинэчлэгдэж байх өөр нэг дасгалд Сузуки Витара зөөлөн эрлийз хөдөлгүүртэй болсон.
Учир нь өмнө нь загварт дизель хөдөлгүүртэй байх нь зайлшгүй шаардлагатай байсан бол өнөөдөр тэргүүлэх чиглэлүүд өөрчлөгдөж, цахилгаанжуулсан хувилбаргүй загвар ховор болж байна.
Одоо энэхүү системийг нэвтрүүлэх нь Японы алдартай SUV-д бодит нэмүү өртөг авчрах эсэхийг мэдэхийн тулд бид үүнийг эдийн засаг, хорт утааг бууруулахад бага анхаардаг хувилбараар туршихаар шийдсэн. бүх дугуйгаар хөтлөгчөөр тоноглогдсон.
өөр шигээ
2015 онд худалдаанд гарсан бөгөөд хоёр удаа "нүүрээ угаах" зорилт тавьсан нь үнэн бол Suzuki Vitara-д бага зэрэг өөрчлөгдөөгүй бөгөөд сүүлийн үеийн шинэчлэлийн гол шинэчлэл нь LED гэрлийг нэвтрүүлэх явдал юм.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Хэдийгээр зах зээлд таван жил гараад байгаа хэдий ч Японы жийп загвар нь бага зэрэг дутуу загвар нь түүнийг хуучирсан харагдахгүй байх боломжийг олгож байгаа ч “Олон хүний толгой эргүүлдэг B-SUV” гэсэн цолыг бараг авч чадахгүй байна.
Би хувьдаа энэ илүү ухаалаг зан чанарт дуртай, учир нь миний хувьд хамгийн чухал зүйл бол жолооны ард суухдаа олны анхаарлыг татахаас бус загвар өмсөгчдийн дотоод чанар юм - хүн бүр тэгж боддоггүй бололтой. ..
Сайжруулах өрөө…
Гаднах төрхөөрөө ч, дотроо ч гэсэн Vitara нь өөртэйгөө ижилхэн хэвээр байгаа бөгөөд ухаалаг байдлыг эрхэмлэдэг дүр төрхийг хадгалсаар байна.
Бүх удирдлага нь бидний үзэж байгаа газар байх бөгөөд цорын ганц үл хамаарах зүйл нь самбар дээрх компьютерийн удирдлага юм - багажны самбар дээрх (маш) бүрэн цэсийг удирдахад огт тусалдаггүй.
Эргономик нь дизайнаас ашиг тустай
Мөн мэдээллийн зугаа цэнгэлийн системийг сайжруулахыг хүсч байна. Хугацаа нь хуучирсан график, цөөн тооны функцээр энэ нь бидний хүсэлтэд хурдан хариу өгөх нэмэлт ач холбогдолтой юм.
Чанарын хувьд Suzuki Vitara нь B-SUV, Япон гэсэн хоёр зүйлийг нуудаггүй. Эхний хүчин зүйл нь ихэнх тохиолдолд хамгийн тааламжтай биш (бусад өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад ч гэсэн) хатуу материал давамгайлж байгаагаар нотлогддог.
Аналог цагийн нарийвчлал нь бүхээгт зарим "өнгө" өгдөг.
Хоёрдахь хүчин зүйл нь барилгын чанараар батлагдсан. Гагцхүү материалууд нь хатуу ширүүн байсан ч зөрчил гаргасан гэж гомдоллодоггүй нь япончууд алдар нэрээ зөвтгөдөг гэдгийг нотолж байна.
... хангалттай
Хэдийгээр Renault Captur эсвэл Volkswagen T-Cross гэх мэт дотоод засал чимэглэлийн олон талт шинж чанаргүй ч Сузуки Витара нь амьдрахад ичдэггүй.
Хэмжээгээрээ сегментийн "зүрх" хэсэгт байрладаг тул дөрвөн насанд хүрсэн хүн болон тэдний ачаа тээшийг тав тухтай тээвэрлэх боломжтой.
375 литрийн багтаамжтай ачаа тээшний тасалгаа нь сегмент дэх хамгийн сүүлийн үеийн зарим саналуудтай харьцуулахад жишиг үзүүлэлт биш боловч үнэн бол эдгээр нь ачааны тасалгааны ердийн хэлбэрийн ачаар хангалттай юм.
Цахилгаанжуулалт, би чамайг юу гэж хүсч байна вэ?
"Нэг сая еврогийн асуулт" -д бид ингэж ирлээ: Витарагийн цахилгаанжуулалтаас юу олж авах вэ?
Эхлээд харахад бид таныг ... хожигдсон гэж хэлэхийг хүсч магадгүй юм. Эцсийн эцэст өмнөх K14C хөдөлгүүрийг шинэчилсэн K14D-ээр солих нь 11 морины хүчтэй (хүч нь 129 морины хүчтэй) алдагдалтай гэсэн үг юм. Эргэх хүч 15 Нм-ээр нэмэгдсэн (235 Нм хүртэл).
Гэсэн хэдий ч 48 В-ын зөөлөн эрлийз систем нь 10 кВт (14 морины хүчтэй) цахилгаан мотор үүсгэгчийг нэгтгэснээр энэ алдагдлыг нөхдөг бөгөөд энэ нь эргүүлэх хүчийг агшин зуур "тарихад" хувь нэмэр оруулдаг.
Цаашилбал, наад зах нь цаасан дээр энэ систем нь хэрэглээ, хорт утааг бууруулах амлалт өгч байгаа бөгөөд Suzuki энэ 4×4 хувилбарт 141 г/км ялгаруулалт, 6.2 л/100 км зарцуулалтыг зарлалаа.
Та анзаарч байна уу?
Хэрэв та зөөлөн эрлийз систем ажиллаж байгааг мэдрэх болов уу гэж гайхаж байгаа бол хариулт нь энгийн: маш хэцүү.
Угаасаа эелдэг зөөлөн, ялангуяа хурдан сэрж, эрт арга хэмжээ авч эхэлдэг Stop-Start системд байгаа гэдгээ илтгэнэ.
Түүнчлэн зөөлөн эрлийз систем нь үл мэдэгдэх байдлаар ажилладаг бөгөөд Boosterjet хөдөлгүүр нь өмнө нь хүлээн зөвшөөрөгдсөн шинж чанаруудыг хадгалдаг: шугаман байдал, дэвшилтэт чанар, 2000 эрг / мин-ээс доош хурдтай жижиг хөдөлгүүрүүдэд тохиолддог "агаарын хомсдол" -ыг мэдрэхгүйгээр дунд хурдны аятайхан амьдрах чадвар.
Механик тактиктай, нарийн q.b бүхий сайн шаталсан зургаан шатлалт механик хурдны хайрцаг (үр ашигт асуудалтай байсан ч тийм ч удаан биш) туслах болно. Энэ нь зөвхөн урт замыг шүүмжилж болно.
Эцэст нь хэлэхэд, хэрэв зөөлөн эрлийз систем нь өөрийгөө мэдэрдэг нэг хэсэг байвал тэр нь хэрэглээ юм. Голдуу хотын захын хэрэглээнд ч (заримдаа түгжрэл ихтэй хурдны зам дээр) дунджаар 5.1-5.6 л/100 км алхсан бол хотын эмх замбараагүй байдалд ердөө 6.5 л/100 км болж өссөн байна.
Динамик нь сэтгэл дундуур байдаггүй
Хэрэв хөдөлгүүр урам хугарахгүй бол явах эд анги / түдгэлзүүлэлтийн угсралт ч бас тийм биш юм.
Түдгэлзүүлэлт нь тав тухтай байдал, жолоодлогын хооронд сайн тохирдог бөгөөд нарийн, шууд жолоодлого нь Vitara-г буланд итгэлтэй, хялбар оруулах боломжийг олгодог.
Энэ бүхнээс гадна энэ төхөөрөмж нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй системтэй (Allgrip) нь замаас илүү бартаат замд байдаг нь түүний чанарыг илтгэдэг.
Дөрвөн жолооны горимтой - Спорт, Авто, Цас (Цас) болон төвийн дифференциалыг түгжих боломжтой - энэ нь Vitara-д ихэнх өрсөлдөгчдөөсөө хамаагүй илүү явах боломжийг олгодог (Dacia Duster-аас бусад).
Дашрамд хэлэхэд энэ бол миний хувьд Сузуки Витараг өрсөлдөгчдөөс хамгийн их ялгаж буй хүчин зүйл юм. Хэдий B-SUV байсан ч энэ нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хэвээр байгаа бөгөөд тэдгээр нь зөвхөн "үзүүлэн харуулах" зорилготой биш: энэ нь бодит зайлсхийх боломжийг санал болгож, бидний төсөөлж байснаас хамаагүй илүү явж, өвөг дээдсийнхээ дагуу амьдрах боломжийг олгодог.
Цорын ганц "асуудал" бол энэхүү дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг Vitara-ийн үнэ юм. 30 954 евро (Одоогийн кампанит ажлын хүрээнд энэ нь 28,254 евро болж буурсан). Үнэн бол дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй сегментийн сонголтууд ховор бөгөөд нэгийг эс тооцвол Vitara-аас илүү үнэтэй байдаг. Үл хамаарах зүйл үү? Dacia Duster нь 22,150 еврогийн үнэтэй 4×4 хувилбарыг санал болгодог боловч зөвхөн дизель хөдөлгүүртэй.
Энэ машин надад тохирох уу?
Сузуки Витара нь моод, эсвэл их хэмжээний торгууль төлөхөөс зайлсхийх арга замыг баримтлахаас илүүтэйгээр зөөлөн эрлийз системийг нэвтрүүлсэн нь оновчтой үндэслэлийг бататгах боломжийг олгосон.
Эцсийн эцэст, түлшээ хэмнэх боломжийг олгодог технологид найдахыг хэн хүсэхгүй байх вэ? Бүтэн дугуйгаар хөтлөгчтэй жийп, бензин хөдөлгүүртэй бол 5.5 л/100 км-ийн дундаж хурдыг өөр яаж хийх вэ?
Хэрэв та адал явдалт дүр төрхийг бий болгох B-SUV хайж байгаа бол түүний бартаат замын хүчин чадал нь гайхмаар юм - Suzuki Vitara бол зах зээл дээрх хамгийн сайн (мөн цөөхөн) сонголтуудын нэг юм. Нэмж дурдахад, энэ нь маш сайн тоноглогдсон (ялангуяа жолоодлогод туслах системийн хувьд), бүх тоног төхөөрөмжийг стандартын дагуу жагсаасан. Японы жийп машинд маргаан их байдаг.