Энэ нь Астон Мартины анхны жийп машин ч байж магадгүй ч DBX хурдан хугацаанд Британийн брэндийн гол тулгуур болж, борлуулалтын талаас илүү хувийг бүрдүүлсэн Гэйдоны "байшин" дахь хамгийн сайн борлуулагч гэдгээ баттай харуулсан.
Тиймээс саяхан нээлтээ хийсэн энэхүү DBX Straight Six-аас эхлээд Астон Мартин энэхүү жийпний хүрээг өргөтгөх төлөвлөгөөтэй байгаа нь гайхах зүйл биш боловч одоогоор зөвхөн Хятад улсыг зорьдог.
Хожим нь 2022 онд DBX S гэж нэрлэгдсэн илүү хүчирхэг, хурдан хувилбар гарах болно:
Нэрнээс нь харахад (Straight Six гэдэг нь зургадугаар эгнээний нэр юм) энэ DBX нь зургаан цилиндртэй хөдөлгүүртэй бөгөөд хорь гаруй жилийн дараа Aston Martin-д буцаж ирдэг цахилгаан тэжээлийн нэг төрөл юм - DB7 нь 6-р эгнээний онцлогтой брэндийн сүүлийн загвар.
Нэмж дурдахад 3.0 литрийн багтаамжтай, турбо цэнэглэгчтэй, 48 В-ийн зөөлөн эрлийз системтэй тул энэ шугаман зургаан цилиндртэй блок нь хөнгөн цахилгаанжуулалттай тул DBX-ийн анхны цахилгаанжуулсан хувилбар болж байна.
Энэхүү бага хүчин чадалтай хөдөлгүүрийг ашиглах нь Хятадын зах зээлийн эрэлт хэрэгцээ болон автомашины татварыг хангахад шаардлагатай байв. Португалийн нэгэн адил Хятад улс хөдөлгүүрийн хүчин чадалд татвар ногдуулдаг бөгөөд түвшин тус бүрийн татварын ялгаа ихээхэн байдаг.
Бид бусад жишээн дээр харсанчлан, жижиг 1.5 литрийн багтаамжтай Mercedes-Benz CLS эсвэл саяхан Audi A8 L Horch, Германы тэргүүлэгч онгоцны шинэ шилдэг хувилбар болох 3.0 V6-ийн оронд. 4.0 V8 эсвэл 6.0 W12 - энэ шинэ, бага багтаамжтай хувилбар нь тухайн зах зээл дээрх Aston Martin DBX борлуулалтыг нэмэгдүүлэх ёстой.
Германы "ДНХ"-тэй Британи
Энэхүү DBX-ийг хөдөлгөх 3.0 литрийн турбо зургаан цилиндртэй блок нь Mercedes-AMG-ээс нийлүүлсэн 4.0 хос турбо V8 шиг бөгөөд AMG-ийн 53 хувилбарт байдагтай яг адилхан юм.
Нэмж дурдахад Германчууд энэхүү DBX-т дасан зохицох хийн дүүжлүүр, өөрөө түгжигдэх арын дифференциал, электрон тогтворжуулагчийн баар зэргийг зээлж өгсөн нь хоёр компанийн хооронд бий болсон технологийн түншлэлийн үр дүн бөгөөд жил орчмын өмнө бэхжсэн юм.
Юу өөрчлөгдсөн бэ?
Гоо зүйн үүднээс авч үзвэл бүртгүүлэх шинэ зүйл огт байхгүй. Онцлох цорын ганц зүйл бол энэхүү DBX Straight Six нь 21" цуврал дугуй шиг "элэгддэг" бөгөөд энэ дугуй нь сонголтоор 23 инч хүртэл өсөх боломжтой юм.
Цорын ганц ялгаа нь жишээлбэл, шинэ Mercedes-AMG GLE 53: 435 морины хүчтэй, 520 Нм-ийн хүч чадал, эргүүлэх моментийн яг ижил утгыг үйлдвэрлэдэг хөдөлгүүрт л оршдог.
Тэр ч байтугай есөн шатлалт автомат хурдны хайрцгийг хоёр загвар хооронд хувааж, бүх дөрвөн дугуйнд эргүүлэх хүчийг хуваарилж, DBX Straight Six нь 5.4 секундэд 100 км/ц хурдалж, 259 км/ц хурдлах боломжийг олгодог. .
Тэгээд Европ?
Бидний эхэнд дурьдсанчлан энэхүү Aston Martin DBX Straight Six-ийг зөвхөн Хятадын зах зээлд зориулж гаргасан боловч ирээдүйд Европт зарагдах нь гайхах зүйл биш юм - зарласан хэрэглээний тоо нь 10.5 л / 100 км, хачирхалтай нь, WLTP мөчлөгийн дагуу Европт ашигладаг боловч Хятадад ашигладаггүй.
Тиймээс одоохондоо "хуучин тив" дэх DBX санал нь зөвхөн V8 хөдөлгүүр дээр суурилсан хэвээр байгаа бөгөөд үүнийг бид видеон дээр туршиж үзсэн болно.