Цахилгаанжуулалт онцгой байдлаас дүрэм рүү шилжиж байгаа энэ үед түүний үүсгэн байгуулсан брэндийн дараагийн гиперкарын тухай Quattroruote-д өгсөн мэдэгдэлдээ Орацио Паганигийн хийсэн зар сурталчилгаа нэмэлт нөлөө үзүүлж байна.
Эцсийн эцэст, нэгэн цагт Lamborghini-д ажиллаж байсан, хожим түүний брэндийг бий болгосон хүн "түүний дараагийн гиперкар нь шаталтат хөдөлгүүрт үнэнч хэвээр үлдэхээс гадна механик хурдны хайрцагтай болно гэдгийг илчилсэнгүй.
Шинэ загвар нь одоохондоо C10 кодоор тодорхойлогддог бөгөөд үнэнийг хэлэхэд бидний мэдэж байгаа зүйл, мөн маш их зүйлийг амлаж байна.
"Хуучин үеийн" хөдөлгүүр
Хорасио Паганигийн хэлснээр, C10 нь Mercedes-AMG-аас нийлүүлсэн 6.0 V12 битурбо хөдөлгүүртэй (Хуайратай адил) бөгөөд дараалсан хурдны хайрцаг болон уламжлалт механик хурдны хайрцгаар худалдаалагдах болно.
Хорасио Паганигийн хэлснээр, механик хурдны хайрцагтай загварыг дахин санал болгох шийдвэр гаргасан нь "Хуайра механик хурдны хайрцаггүй байсан тул худалдаж аваагүй хэрэглэгчид байдаг (...) миний үйлчлүүлэгчид үүнийг хүсч байгаатай холбоотой юм. Тэд жолоодлогын мэдрэмжийг мэдэрдэг, тэд зөвхөн цэвэр гүйцэтгэлд санаа тавьдаггүй.
Энэ шинэ загварын талаар Орацио Пагани хэлэхдээ, жингээ хасах, хүчийг нэмэгдүүлэхгүй байх нь чухал гэж мэдэгдэв. Тиймээс C10 нь Huayra-аас 30-40 морины хүчтэй байх ёстой бөгөөд 900 морины хүчтэй байх ёстой.
Пагани эдгээр үнэ цэнэ нь цахилгаан гипер машинуудын санал болгож буй үнээр ховор байна гэж "айгаагүй" эсэхийг асуухад Пагани Гордон Мюррей ба түүний T.50-ийн жишээг өгсөн: "Энэ нь ердөө 650 морины хүчтэй бөгөөд аль хэдийн зарагдсан ( …) энэ нь маш хөнгөн, хайрцаг шиг гарын авлага бөгөөд маш их эргэлт хийх чадвартай V12 юм. Машиныг сэтгэл хөдөлгөм болгохын тулд 2000 морины хүч шаардагдахгүй."
Цахилгаанжуулах уу? Хараахан болоогүй
Гэхдээ илүү олон зүйл бий. Цахилгаан гипер машинуудын талаар асуухад Хорасио Пагани: "Цахилгаан гипер машин жолоодож буй "энгийн" хүн хотын төвд аймшигт хурдтай хурдалж чадна.
Цаашилбал, Пагани нэмж хэлэхдээ, "машины 1500 кг-аас дээш жинтэй үед ч гэсэн эргүүлэх моментийн векторын тусламжтайгаар атгах хязгаарыг зохицуулах нь хэцүү байдаг. Бид хичнээн их электрон төхөөрөмжтэй байсан ч физикийн хуулийг зөрчих боломжгүй" гэж нэмж хэлэв.
Эдгээр анхааруулгыг үл харгалзан Хорасио Пагани цахилгаанжуулалтын хаалгыг хаадаггүй бөгөөд хэрэв эрлийз загвар үйлдвэрлэж эхлэх шаардлагатай бол тэр үүнийг хийх болно гэж мэдэгджээ. Гэсэн хэдий ч Pagani аль хэдийн хос турбо V12 нь 2026 он гэхэд ямар ч цахилгаанжуулалтгүйгээр стандартыг хангаж чадна гэж мэдэгдсэн бөгөөд хожим нь ийм хэвээр байх болно гэж найдаж байна.
100% цахилгаан загварын хувьд, Horacio Pagani-ийн хэлснээр, брэнд 2018 оноос хойш энэ чиглэлээр төсөл дээр ажиллаж байгаа боловч энэ загварыг худалдаанд гаргах тов хараахан гараагүй байна.