Хүлээн зөвшөөрч байна. Ийм нийтлэлд зориулж та "ариун өдрүүд" болгонд Ledger Automobile-д зочилдог. - Одоо чамд өөр нэг шалтгаан байна.
Дэлгэцийн зайд байгаа машины ертөнц дэх туршилт, түүх, гол мэдээ. Өнөөдөр бас нэг ОНЦГОЙ МАШИНЫ ШАЛТГААН: Ford Focus RS Mk2 ба Mk3 үеийн харьцуулалт. Би чамайг өдөр бүр манайхаар зочлох ёстой гэж хэлсэн биз дээ?
Миний багцад ийм харьцуулалт байсаар ирсэн гэдгээ хүлээн зөвшөөрч байна - би үүнийг цаашид хадгалах боломжгүй байсан. Өнөөдөр би оффис руугаа ороход цахим шуудангийн хайрцгаа ч нээгээгүй. Би тэр даруй тэмдэглэлийн дэвтэрээ авахаар (түүнд машин бүрийн мэдрэмжийг дараа нь санахаар тэмдэглэдэг) очоод шууд бичиж эхлэв.
Эхний тэмдэглэл:
Guilherme-ийн дэвтэрFocus RS Mk2 намайг алахыг оролдсон. Focus RS Mk3 бол миний найз.
Мэдээжийн хэрэг, миний тэмдэглэлүүд зөвхөн Focus RS Mk2-ийн аллага оролдлогын тухай яриагүй, би зөвхөн том "D" бүхий спорт машинд л боломжтой мэдрэмжийг төрүүлсэн. Энэ бол мартагдашгүй өдөр байсан тул удалгүй миний ой санамж шинэ хэвээр байгааг олж мэдсэн, надад "цаасан тусламж" хэрэггүй. Бүр хэрэглээгээ бичээгүй болохоор (бөмбөг, би мартчихаж!). Гэхдээ хуудасны хавчуурга болгон ашигласан 80 еврогийн хоёр бензиний дэвсгэртийг харгалзан үзвэл тэд мэдээж өндөр байсан.
Ford Focus RS-руу буцах
Форд Фокус RS-ийн эдгээр хоёр үе нь илүү ялгаатай байж чадахгүй. Аль нь хамгийн шилдэг нь вэ гэдгийг тодорхойлох асуудал биш, учир нь сүүлийнх нь бүх зүйлд илүү байдаг. Ford Focus RS Mk3 нь илүү сайн муруйж, илүү тэнцвэртэй, илүү олон тоног төхөөрөмжтэй, илүү тав тухтай, илүү алхдаг.
Бэлэн… ба харьцуулалт хийгдсэн. Тийм үү?
Буруу. Бүгдийг хэлэх л үлдлээ. Энэ бол маш урт нийтлэлүүдийн бас нэг нь тул түр хүлээнэ үү. Явж попкорн аваарай залуусаа...
Фокус rs Mk3. гайхалтай динамик
Буцах үед жолоодлогын хувьд Ford Focus RS Mk3 нь сегмент дэх хамгийн уян хатан загвар юм. Би хурдан гэж хэлсэн. Би үүнийг хамгийн үр дүнтэй эсвэл хамгийн хөгжилтэй гэж хэлээгүй. Тэрээр хэлэхдээ, Focus RS бол сегмент дэх хамгийн уян хатан төхөөрөмж юм. Хэдийгээр Ford Focus RS Mk2 нь мэдээжийн хэрэг үр дүнтэй, хөгжилтэй байдаг.
Шинэ Renault Mégane RS-ээс бусад бүх төрлийн хаалтуудыг аль хэдийн туршиж үзсэн учраас би үүнийг эвтэйхэн хэлж байна - Фернандо Гомес ийм давуу эрхтэй байсан. Honda Civic Type-R нь утгын хязгаарыг үл тоомсорлон, илүү хурдан булангийн дамжуулалт хийх боломжтой байж болох ч Ford Focus RS Mk3 илүү уян хатан санагддаг. Audi RS3 нь асфальт дээр илүү наалдсан мэт харагдах боловч Focus RS нь илүү интерактив юм. BMW M2 бол BMW M2 нь хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй.
Мөн "шүдэндээ хутгатай" алхах цаг ирэхэд Форд Фокус RS хэнээс ч зөвшөөрөл авдаггүй. Усанд унах магадлалтай муур усан сангийн ханыг барьдаг шиг асфальтыг атгадаг.
Энэ загвар нь маш нарийн бөгөөд хүчтэй тул зам дээр Focus RS, RS3, M2, A45 эсвэл Type-R хоёрын аль нь илүү хурдан байх бол гэдэгт эргэлзэж байна. Би SEAT Leon Cupra 300-ийн талаар дурдаагүй, гэхдээ надад итгээрэй, хүч чадал багатай байсан ч би энэ "чонын сүрэг"-ээс холдохгүй байх байсан - Нюрбургрингт Леон Купрагийн загварууд олноор байгаа нь сайн үзүүлэлт юм. Багцнаас гаргаж авч болох “жүүс” Испани.
Гэхдээ бид жолоодлогын горимын товчлуур дээр DRIFT горимыг асаахад Форд Фокус RS Mk3 бидний уруулнаас гайхалтай инээмсэглэлийг татдаг. Цахим удирдлага нь арын хэсэгт илүү их хүчийг илгээдэг, түдгэлзүүлэлт нь RACE горимыг бодвол мэдэгдэхүйц зөөлөн (масс дамжуулалттай тоглоход хялбар болгох) ба цахилгаан гулсалтыг хялбархан хийдэг нь намайг үг хэлэх боломжтой гэдэгт итгэлтэй болгодог. Раллигийн дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээн.
Энэ бол үнэхээр Ford Focus RS-ийн анхаарлын төвд байдаг: хялбар. Цахим хэрэгсэл нь бидэнд хүссэн зүйлээ, хүссэн үедээ, хүссэнээрээ хийхэд маш их тусалдаг тул бид өөрсдийгөө жолооны хүрдний гайхалтай хүмүүс гэж боддог.
Себастьян Лоб? Тийм ээ, тийм... Би энэ тухай сонссон.
Электроникийн бидэнтэй ажиллах арга нь маш үр дүнтэй тул бидэнд төвөг учруулахгүй. Ford Focus RS Mk3-ыг тэжээдэг хос шүүрч авах Twinster эргүүлэх моментийн системийг бүтээсэн GKN-ийн залууст баярлалаа.
Фордын инженерүүд бүхээгт тулгуур, мод болон бусад саад тотгорыг оруулахгүйн тулд энэ системийг хянадаг алгоритмыг боловсруулах үүрэгтэй байв. Хэрэв та энэ нийтлэлийн техникийн түвшинг дээшлүүлэхийг хүсвэл энэ видеог үзээрэй.
Дашрамд хэлэхэд манайд бүртгүүлээрэй YouTube суваг . Энэ амралтын өдрүүдэд бид Razão Automóvel сувгаар мэдээтэй байна… #adartudo
Хэрэв бусад явах эд анги / түдгэлзүүлэлт нь гайхалтай биш байсан бол энэ эргүүлэх моментийн вектор систем ямар ч сайн зүйл хийхгүй. Энэ нь…
Focus явах эд анги нь гайхалтай. Ричард Парри-Жонсын сургаал Фордын R&D хэлтэст маш их байдаг - Ричард Парри-Жонс гэж хэн байсныг тэд мэдэхгүй гэж үү? Би энд түүний тухай хэдэн мөр бичсэн.
Түдгэлзүүлэлтийн тухайд, дасан зохицох чийгшүүлэгч системийн ачаар булангийн орой дээр дайн үүсгэдэгтэй ижил байгалийн ая тухтай байдлыг хангах боломжтой. Гэдэс дүүрч, эго нь дүүрсэн би Ford Focus RS Mk3-аа унагаад Ford Focus RS Mk2 руу явлаа. Би үүнийг хэзээ ч жолоодож байгаагүй. Гэхдээ динамик гэрэл зураг авахад туслахаар ирсэн Диого Тейшейрагийн хэлснээр амласан зүйл ...
Ford Focus RS Mk2-тэй өнгөрсөн үе рүү
Дасан зохицох түдгэлзүүлэлт үү? Хоёртын векторжуулалт? Тийм ээ, мэдээжийн хэрэг... үгүй. Гэхдээ Ford Focus RS Mk2 бол технологи дутмаг загвар гэж битгий бодоорой. Гаргахад хугацаанаас нь ч өмнө байсан.
2009 оны 1-р сард дэлхийд танилцуулагдсан Форд Фокус RS Mk2-ийн танилцуулсан тоонуудаас харахад маш сайн хүмүүс байсан.
305 морины хүчтэй урд дугуйгаар хөтөлдөг үү? Боломжгүй.
Фордын 2009 онд амласан зүйл бол арын дугуйгаар хөтлөгчтэй, дунд хөдөлгүүртэй олон "сайн гэр бүлийн" загваруудын амьдралыг хар өнгөтэй болгох боломжгүй мэт санагдсан. Гэхдээ энэ нь боломжгүй зүйл биш байсан. Бараг 10 жилийн дараа өнөөдөр урд дугуйгаар хөтлөгчтэй спорт машин дутагдаж байгааг харуулах...
Ford Focus RS Mk2-ийн нууцуудын нэг нь RevoKnuckle нэртэй байсан бөгөөд энэ нь MacPherson-ийн илүү төвөгтэй түдгэлзүүлэх схемийн гайхалтай нэр юм. Энэхүү систем нь жолооны хөдөлгөөнийг түдгэлзүүлэлтийн хөдөлгөөнөөс салгаж, геометрийн хэт өөрчлөлтөөс (ачаалалаас үл хамааран) зайлсхийж, дугуйны асфальттай харьцах гадаргуугийн хэв гажилтаас сэргийлж чадсан. Quaife-ийн өөрийгөө хаах дифференциал нь мөн брэндийн инженерүүдийн эрчимтэй ажлын бай байсан.
Практик үр дүн? Хэдийгээр 305 морины хүчтэй ч Ford Focus RS MK2 нь хүүхэд стейк, чипс идэж байгаатай адил асфальтыг залгидаг.
Хөдөлгүүрийн хувьд энэ нь бидний Focus ST-ээс олсон 2.5 литрийн багтаамжтай таван цилиндртэй блок бөгөөд таны санаж байгаагаар тэр үед Форд харьяалагддаг байсан Volvo-оос зээлсэн блок юм. Зөвхөн Focus RS дээр энэ хөдөлгүүр илүү эргэлддэг.
Энэ нь Focus ST-тэй харьцуулахад даралтыг 0.7-аас 1.4 бар болгон хоёр дахин нэмэгдүүлсэн Warner K16 турбо-ийн ачааллыг дэмжих зориулалттай бүлүүр, холбогч саваа, зориулалтын тахир голтой.
Хоорондын хөргөгч нь бас нэмэгдэж, яндангийн системийг бүрэн шинэчилж, электроникууд инээсэнгүй. Практик нөлөө? Ford Focus RS Mk2 нь зоригтой цохилттой! 0-100 км/цагийн хурдыг ердөө 5.9 секундэд дуусгадаг ч энэ нь түүхийг бүхэлд нь хэлж чадахгүй. Хамгийн дээд хурд нь 262 км/цаг бөгөөд эрчим хүч үргэлж бэлэн байдаг.
Энэ хөдөлгүүрээс ялгарах тэсрэлт, дуу чимээ таныг чичрүүлдэг.
Focus RS MK3 шиг өдөөгдсөн хурд гэж байдаггүй ... гэхдээ бидний амьдрал үүнээс хамааралтай мэт жолооны хүрднээс атгахад хүргэдэг хариулт байдаг. Үнэн бол үүнээс л шалтгаална...
Ford Focus RS Mk2 нь жолоодоход маш эрчимтэй байдаг. Үнэхээр их эрч хүчтэй. 0-ээс 10 хүртэлх оноогоор "тэг" нь Буддын шашны амралтанд амьдарч, "10" нь зэрлэг барын хоншоор дээр тэвэрч байгаа тохиолдолд Focus RS Mk2 нь "долоо" юм.
хоёр өөр байрлал
Таны харж байгаагаар Ford Focus RS Mk2 бол жолоодоход хэцүү машин юм. Загварын урд талд байрлах 2.5 литрийн багтаамжтай таван цилиндртэй том хөдөлгүүрийн жин нь явах эд ангиудын бүх хариу урвалыг сайжруулж, илүү идэвхтэй хөтөч дээр масс шилжүүлгийг хийдэг. Чадвартай, тийм. Гэхдээ энэ нь хамгийн болгоомжгүй хүмүүсийг айлгадаг.
Focus Mk2 нь Focus RS Mk3-аас тэс өөр арга барилтай бөгөөд зөвхөн нэг нь FWD, нөгөө нь AWD биш юм. Ялгаа нь үүнээс илүү гүнзгий бөгөөд эхний муруй хүрэхээс өмнө анзаарагдаж эхэлдэг.
"Хуучин" Focus RS-д бид юу хийхийг хүсч байгаа, хаашаа явахыг хүсч байгаагаа бодитойгоор харуулах ёстой. Бид аль болох шулуун тоормослох ёстой; орохын өмнө тоормосыг суллах; бид муруйн дотор талд хүрэх хүртэл шийдвэр (маш их шийдвэр) бүхий замналыг хадгалах; Тэгээд дараа нь, тийм ээ, бид тэндээс томоохон жүжиггүйгээр хурдасч чадна. Урд хэсэг бага зэрэг чичирч байгаа ч бидний инээмсэглэл тасарлаа.
Хэрэв та эдгээр алхмуудын аль нэгийг алдсан бол хариу үйлдэл үзүүлэхэд бэлэн байгаарай.
Хэт их хурдыг муруй руу оруулах үед хөлрөх нь бий. Дараа нь аливаа залруулга хийх оролдлого арын хэсгийг сэрээж, биднийг хурдан рефлекстэй болгоход хүргэдэг. "Хуучин" Focus RS жолоодох нь маш их шаарддаг бөгөөд өршөөлгүй юм. Гэхдээ бид юу хийж байгаагаа мэдэж байвал бид маш хурдан булангийн дамжуулалт өгөх болно.
Ford Focus RS Mk3 бүх зүйлийг уучилдаг. Энэ нь маш хурдан (өмнөх үеийнхээсээ хурдан) бөгөөд жолоодоход хялбар юм. Хэрэв "хуучин" -д бид бүх зүйлийг төлөвлөх ёстой бол "шинэ" -д тэрээр ихэнх хэтрүүлэгийг уучилдаг гэдгийг зохион бүтээж чадна.
350 морины хүчтэй 2.3 Ecoboost хөдөлгүүр нь хоёр тэнхлэгийг өдөөж, бүх дөрвөн дугуйг "хангалттай!" гэж хашгирахад хангалттай сүнстэй.
Энэ хөдөлгүүр нь хангалттай тунгаар хүч гаргахаас гадна бүрэн биетэй яндангийн тэмдэглэлийг өгдөг. Үнэлгээчид электроникоор өдөөгдсөн эсэхийг мэдэхийг ч хүсэхгүй байна ... үнэн бол тэд жолоодлогын туршлагыг сайжруулдаг. Мөн Honda Civic Type-R FK8-ийг ийм яндан болгодог дутагдал нь…
Ford Focus Mk3-ийг хязгаар хүртэл судлах нь маш хялбар юм. Амархан учраас өгөөж багатай гэж битгий бодоорой... машин жолоодох нь бидний хүссэнээр, хүссэн үедээ, хүссэнээрээ жолоодох нь бидэнд маш их сэтгэл ханамжтай хүч, удирдлагын мэдрэмжийг өгдөг.
Mk3 дээр би хийдэг, би хийдэг. Mk2 дээр би тэгдэг бөгөөд миний хүлээж байсан шиг болно гэж найдаж байна.
нийтлэг газрууд
Та аль хэдийн мэддэг зүйлээ бичих нь зүйтэй болов уу? Focus RS Mk3-ийн дотоод засал нь илүү шинэ, илүү сайн тоноглогдсон, илүү сайн баригдсан гэх мэт. Би биш гэж бодож байна.
Тиймээс би олимпийн хувьд эдгээр шаардлагагүй харьцуулалтыг үл тоомсорлож, Ford Focus Mk2-ийн жолоодлогын байрлал хэтэрхий өндөр байна гэж хэлэх болно - харамсалтай нь Mk3-д өвлөсөн өв.
Би хүүхдүүдийг өдөр бүр Ford Focus RS Mk3 маркийн машинаар сургуульд авч явахад дургүйцээгүй гэдгээ хэлье - ийм нөхцөлд хэрэглээ 100 км-т 8 литр болж буурдаг. Хэрэв танд Ford Focus RS Mk3 худалдаж авахад шаардагдах 50,000 евро байхгүй бол Ford Focus Mk2 нь маш сайн хувилбар байж болно гэж хэлээрэй. Өөр, энэ нь үнэн, гэхдээ хүчинтэй хувилбар.
Нэмж дурдахад Ford Focus RS Mk2-ийн хөдөлгүүр нь Volvo S60 Recce-г тэжээдэг хөдөлгүүртэй төстэй бөгөөд энэ нь танил машиныг байлдааны танктай гатлахад үүссэн нэг төрлийн ралли машин юм. Хараал ид… Ford Focus RS Mk4-ийг тэсэн ядан хүлээж байна. Форд юу хийдгээ мэддэг.