Автомашины масс үйлдвэрлэл нь зөвхөн их хэмжээний хөрөнгө оруулалтаас гадна өөр өөр салбарын мэргэжилтнүүдээс шалтгаалж нарийн төвөгтэй үйл явц юм. Хөдөлгүүрийг хариуцдаг инженерээс эхлээд биеийн хэлбэрийг хариуцдаг дизайнер хүртэл.
Гэсэн хэдий ч дилерүүдэд хүрэх хүртэл загвар бүр бусад олон мэргэжилтнүүдийн гараар дамждаг. Зарим нь олон нийтэд мэдэгддэггүй, гэхдээ SEAT-д тохиолддог шиг эцсийн үр дүнд ижил ач холбогдолтой. Эдгээр нь зарим жишээ юм.
"Шавар уран барималч"
Үйлдвэрлэлийн шугаманд хүрэхээс өмнө дизайны явцад шинэ загвар бүрийг шаварт, бүр бүрэн хэмжээгээр нь сийлдэг. Энэ процесс нь ихэвчлэн 2500 кг шавар шаарддаг бөгөөд дуусгахад 10,000 цаг зарцуулдаг. Энэ үйл явцын талаар эндээс илүү ихийг мэдэж аваарай.
"Оёдолчин"
Дунджаар машин бүрээс хийхэд 30 гаруй метр даавуу шаардагдах бөгөөд SEAT-ийн хувьд бүх зүйлийг гараар хийдэг. Загвар болон өнгөний хослолыг машин бүрийн онцлогт тохируулан хийсэн.
"Банкны амтлагч"
Зорилго нь үргэлж ижил байдаг: машины төрөл бүрт тохиромжтой суудал бий болгох. Үүнд хүрэхийн тулд янз бүрийн физик шинж чанар, эрс тэс температурт дасан зохицох чадвартай олон төрлийн материал, бүтцийг туршиж үзэх шаардлагатай. Толгойны түшлэгийг хүртэл мартаж болохгүй...
Сомельер
Үгүй ээ, энэ тохиолдолд энэ нь янз бүрийн төрлийн дарс туршиж үзэх тухай биш, харин үйлдвэрээс дөнгөж гарсан машинуудын "шинэ үнэр" -ийг хүсч буй зөв томъёог олохыг хичээх явдал юм. Энэ ажлыг хариуцдаг хүмүүс тамхи татахгүй, үнэртэй ус түрхэж болохгүй. Та энэ мэргэжлийн талаар илүү ихийг эндээс олж мэдэх боломжтой.
Анхны "туршилтын жолооч"
Эцэст нь Испанийн Марторелл дахь үйлдвэрт үйлдвэрлэлийн шугамаас гарсны дараа тус брэндийн техникийн ажилтнууд зам дээр нэгж бүрийг туршиж үздэг. Машиныг зан төлөвийг үнэлэхийн тулд зургаан өөр төрлийн гадаргуу дээр янз бүрийн хурдтайгаар туршиж үздэг. Энэ процесст дуут дохио, тоормос, гэрэлтүүлгийн системийг бас шалгадаг.