Хараал ид манан. Эцэст нь би цоо шинэ Kia Stinger-ийг гартаа авах гэж байсан тэр өдөр ирлээ. Энэ бүхэн нь биднийг шинэ машин хүлээж байсан Лиссабон, Порто хоёрын хооронд нисэхэд саад болсон зөрүүд манан хөнжилийн улмаас. Бид ердөө таван цагийн дараа хөөрч, Стингерийн шоуны хуваарьт асар их дарамт учруулна.
Энэхүү танилцуулга нь Песо да Регуагаас холгүй орших Дуро мөрний эрэг дээр болох бөгөөд энэ нь тэнгэрлэг ландшафтыг санал болгохоос гадна илүү тууштай жолоодоход зориулсан замыг тодорхой зааж өгсөн байдаг. Гэхдээ 1700 гаруй кг жинтэй, 4.8 метр урт, бараг 1.9 метр өргөнтэй салоноос илүү жижиг, хөнгөн спорт машинд илүү тохиромжтой. Аз болоход би буруу байсан.
Stinger бол Европ дахь анхны хойд дугуйгаар хөтөлдөг Киа бөгөөд асар их хүсэл тэмүүллийг авчирдаг. Зөвхөн Audi A5 Sportback, Volkswagen Arteon, хамгийн гол нь BMW 4 Series Gran Coupé зэрэг түүний хөгжилд гол лавлагаа болсон өрсөлдөгчидийг хар л даа.
Audi, BMW-ийн өрсөлдөгч Киа мөн үү?
Энэ нь бидний үзэж байгаагаар хэтэрхий амбицтай алхам юм. Хэдийгээр олон маргаан байгаа ч энэ орон зайд илүү их зүйл хэрэгтэй байна. Үүнийг бид мэднэ, Киа ч мэднэ. Гэвч Германы үүсгэн байгуулсан тэмцээнд анхны дайралт хийсэн Киа Стингер огт урам хугарсангүй. Гэхдээ германчууд үүнийг хэтэрхий удаан хугацаанд хийж байгаа бөгөөд энэ нь сонгосон материал эсвэл инфотайнмент системээс ч анзаарагдсан.
Айх зүйлгүй газар бол загвар юм. Стингер купе болохыг хүсдэг салонуудын ангилалд багтдаг бөгөөд илүү маргаантай зүйл байсан ч ерөнхийдөө Шрейер болон түүний Европт Грегори Гийом тэргүүтэй багийнханд баяр хүргэх ёстой.
Том хэмжээтэй Kia Stinger нь маш сайн харьцаа, байрлалаар тоноглогдсон бөгөөд анхны харааны нөлөө нь гайхалтай юм. 70-аад оны GT купе загвараас санаа авсан Stinger нь уртааш урд хөдөлгүүртэй хойд дугуйгаар хөтөлдөг дугуйны пропорциональ харьцаатай, урт капот, урагшаа байрлалтай урд тэнхлэг, өгөөмөр арын зайтай "хурдан буцах" профайлтай.
Зам дээр хөдөлж байгааг нь харахад ямар ч эргэлзээтэй өнцөг байхгүй гэдгийг тодорхой харуулж байна - Stinger нь хүч чадал, гүйцэтгэл, өөртөө итгэх итгэлийг илэрхийлсэн загвартай. Энэ нь ирээдүйн Киа-д урам зориг өгч байгаа нь гайхах зүйл биш - cee'd-ийн залгамжлагчийг хүлээж байхдаа Франкфурт хотод танилцуулагдсан Proceed-ийг хараарай.
Дотоод засал нь итгүүлдэг, гэхдээ ...
Гэхдээ гаднах загвар нь итгүүлэх юм бол дотоод засал нь тийм ч хялбар биш юм. Түүний дизайныг олох зарим шийдлүүдийг өөр брэндийн бусад загварууд - гурван төв агааржуулалтын цэгээс аль хэдийн мэддэг болсон бөгөөд тэдгээрийг том "блок" -д нэгтгэх нь ч гэсэн хүссэн зүйлээ орхиж, ямар нэгэн дэгжин байдлыг алдагдуулдаг.
Гэсэн хэдий ч орон зай нь тааламжтай бөгөөд бат бөх бөгөөд энэ нь хамгийн сайн бүтээгдсэн Киа байх ёстой. Түүний хэмжээсүүд, ялангуяа тэнхлэг хоорондын зай нь 2.9 м нь урд болон хойд хэсэгт хангалттай зайг баталгаажуулдаг боловч ачаа тээшний тасалгаа нь жижиг.
Энэ нь 400 гаруй литрийн багтаамжтай бөгөөд энэ нь өрсөлдөгчдөөсөө маш том бөгөөд жижиг машины хувьд бага юм - ижил хэмжээтэй Arteon 563 литр, 4 цуврал Гран Купе хэдийгээр жижиг боловч 480 литр байна.
Нөгөөтэйгүүр, өндөр зэрэглэлийн бус шинж чанар нь тоног төхөөрөмжийн санал юм. Зарим өрсөлдөгчдөөсөө ялгаатай нь Kia Stinger нь маш их ачаалалтай байдаг - сонголтууд нь панорамик дээвэр, металл өнгөний сонголтоор хязгаарлагддаг.
Stinger-ийн үнийг өндөр болгож байгаа зүйл нь үнэндээ нэлээд өрсөлдөх чадвартай юм. Stinger-ийн авчирсан бүх тоног төхөөрөмжийг өөрийн өрсөлдөгчиддөө нэмбэл энэ нь үнийн хувьд их хэмжээгээр давж гарах болно.
Жолооч нарт зориулсан Киа ... үйлдсэн
Хэрэв Stinger нэгэн цагт итгүүлж, гайхшруулж чадвал энэ нь түүний динамик юм. Киа арын дугуйгаар хөтлөгчтэй загвар гаргах анхны оролдлогодоо Германчууд шиг өрсөлдөгчидтэй хэрхэн үндсээрээ зөв зүйлийг "зурж" чадсан бэ? Альберт Биерманн хариулт нь Ledger Automobile-ийн хуудсан дээр улам бүр түгээмэл болсон нэр юм. BMW M хэлтсийн инженер асан тэрээр Hyundai болон Kia-д гайхамшгийг бүтээж байна.Ийм өргөн уудам машины хувьд - дээр дурдсан өрсөлдөгчдөөс том - Kia Stinger нь Дуро мөрний эрэг дагуух ороомог замтай тулгарвал арай жижиг, хөнгөн мэт санагддаг. Жолоо барихтай холбоотой бүх зүйл энд байна – удирдлагын мэдрэмж, уян хатан байдал, явах эд ангиудын үр ашиг, тэр байтугай жолоодлогын туршлага хүртэл сэтгэл татам болсон. Солонгосын брэнд энэ төрлийн машиныг хэдэн арван жил хийж байгаа юм шиг.
Үр дүн нь харагдаж байна, эс тэгвээс холбоо барина. Бид жолоодлогын сайн байрлалыг хялбархан олж чадна, жолооны хүрд нь сайн барьцалддаг бөгөөд бүх удирдлага нь зөв жин, нарийвчлалтайгаар хариу үйлдэл үзүүлдэг. Түдгэлзүүлэлт нь тогтвор суурьшилтай боловч жигд бус байдлыг шингээж, зам мөрийг нарийн барьж, машинд эвгүй байдалд оруулахгүй.
Найман шатлалт автомат хурдны хайрцаг нь бүх Stingers-д стандарт байдаг бөгөөд (бараг) ямар араатай байх ёстойг үргэлж мэддэг, хурдан хариу үйлдэл үзүүлдэг (Спорт ба Спорт + горимд). Энэ нь үүргээ үр дүнтэй гүйцэтгэж байгаа ч жолооны хүрдтэй хамт эргэхгүй, тодорхой эргэлт, том сэлүүрт хүрэхэд автомат горимд хувирдаггүй жинхэнэ гарын авлагын горим шаардлагатай байв.
Энэ нь заримдаа хэтэрхий саад учруулдаг А баганатай ч тахир дутуу замаар гайхалтай хурдан алхах боломжийг олгодог. Уг машин нь өндөр бариултай боловч төрөлхийн авхаалж самбаатайг илтгэнэ. Энэ бол судалж үзэхэд таатай загвар бөгөөд анхны сайн сэтгэгдлийг баталгаажуулахын тулд удахгүй холбоо барина гэж найдаж байна.
"Автобан" буюу хурдны замыг сонирхогчдын хувьд энэ нь усан дахь загастай адил юм. Өндөр хурдтай байсан ч гайхалтай тогтвортой байдал нь асар их итгэлийг төрүүлдэг. Киа Стингер хувилбар болгонд зөв хариулт өгдөг бололтой.
гурван хөдөлгүүр
Бидний туршсан нэгж бол хамгийн их зарагдах 2.2 CRDi байсан бөгөөд энэ машины хувьд энэ нь хамгийн тохиромжтой сонголт биш гэж би үзэж байгаа ч буулт хийх хэрэггүй. 200 морины хүчтэй, 440 Нм-ийн хүчин чадал нь 0-ээс 100 хүртэл 7.6 секунд, дээд хурдыг 230 км/цаг хүртэл давах боломжийг олгодог бөгөөд хурдан хариу үйлдэл үзүүлдгээрээ онцлог бөгөөд дунд горим нь танд хамгийн таатай мэдрэмж төрүүлдэг. Энэ блокоос гаргаж авсан дуу чимээ нь тийм ч үнэмшилтэй биш юм - яг ийм үед хиймэл дуу чимээ гэх мэт технологиуд утга учиртай байж болох юм.
Kia Stinger дахин хоёр бензин хөдөлгүүртэй байх болно. Эхнийх нь захиалах боломжтой, дөрвөн цилиндртэй, 2.0 литрийн багтаамжтай, турбо, 255 морины хүчтэй. Хоёр дахь нь хамгийн сонирхолтой нь 3.3 литрийн багтаамжтай турбо V6 бөгөөд 370 морины хүчтэй, 510 Нм-ийн хүч гаргах чадвартай бөгөөд Stinger-ийг Киа дахь хамгийн хурдан, 0-ээс 100 км/цаг хүртэл 4.9 секунд, 270 км/цаг хурдлах чадвартай болгосон. хамгийн их хурдтай.
Португалид
Манай улсад Kia Stinger-ийн албан ёсны маркетингийн эхлэл 10-р сарын 21-нд эхэлдэг ч энэ нь хамаагүй. Загварын хүлээлт маш өндөр тул үйлчлүүлэгчид нь зөвхөн зургаар л харсан ч таван ширхэг зарагдсан байна. Хамгийн сүүлд хэзээ Киа ийм хүлээлт үүсгэж, зөвхөн гадаад үзэмжээр нь худалдаж авсан бэ? Яг нарийн.
Киа Стингер бол 2018 оны Дэлхийн автомашины шагнал гардуулах ёслолд нэр дэвшсэн хүмүүсийн нэг юм
Stinger нь 2.2 CRDI болон 2.0 T-GDI-ийн үнээр 5500 евро хэмнэж, нээлтийн кампанит ажил хийснээр үндэсний зах зээлд гарч байна. 3.3 T-GDI AWD дээр энэ үнэ 8000 евро болж өсдөг. Үнэ нь дараах байдалтай байна (баримт бичиг, тээврийн зардлыг оруулаад):
- Kia Stinger 2.2 CRDI – 57,650.40 евро
- Kia Stinger 2.0 T-GDI – 55 650.40 €
- Kia Stinger 3.3 T-GDI AWD – 80 €150.40
Бусад Kia-ийн нэгэн адил Stinger нь долоон жилийн баталгаат хугацаатай бөгөөд зах зээл дээр урьд өмнө байгаагүй долоон жил буюу 105 мянган км үргэлжлэх засвар үйлчилгээний төлөвлөгөөтэй.
