Үнэн хэрэгтээ Land Rover Defender-ийн түүх Land Rover-ийн түүхтэй салшгүй холбоотой. Дэлхийн 2-р дайны дунд дизайны захирал Морис Вилксээр ахлуулсан баг Америкийн цэргийнхний ашигладаг жийп машиныг орлож, нэгэн зэрэг Британийн тариачдын ажлын машин болж чадах анхны загвар үйлдвэрлэж эхэлжээ. Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, төв жолооны хүрд, Жийп явах эд анги нь Center Steer хочтой энэхүү бартаат замын тээврийн хэрэгслийн гайхалтай онцлог байв.
Үүний дараахан анхны загварыг 1948 онд Амстердамын автомашины үзэсгэлэнд танилцуулсан. Ийнхүү Willys MB зэрэг Америкийн загваруудаас санаа авсан "Land Rover Series" гурван замын анхны загвар нь мэндэлжээ.
Хожим нь 1983 онд "Land Rover One Ten" (110), дараа жил нь "Land Rover Ninety" (90) хочтой болсон нь хоёулаа тэнхлэг хоорондын зайг илэрхийлдэг. Загвар нь бусад загваруудтай маш төстэй байсан ч энэ нь механик сайжруулалттай байсан - шинэ хурдны хайрцаг, ороомог хаврын түдгэлзүүлэлт, урд дугуйны тоормосны диск, гидравлик удирдлагатай жолоодлоготой.
Бүхээг нь бас илүү тохь тухтай байсан (бага зэрэг ... гэхдээ илүү тухтай). Анхны боломжит хүч чадал нь Land Rover Series III-тай ижил байсан - 2.3 литрийн багтаамжтай блок, 3.5 литрийн V8 хөдөлгүүр.
Эдгээр хоёр загвараас гадна 1983 онд Land Rover 127 инчийн тэнхлэг хоорондын зай бүхий цэргийн болон үйлдвэрлэлийн зориулалтаар тусгайлан хийсэн хувилбарыг танилцуулсан. Брэндийн мэдээлснээр Land Rover 127 (доорх зураг) нь 1400 кг хүртэл хэд хэдэн ажилчин, тэдгээрийн тоног төхөөрөмжийг нэгэн зэрэг тээвэрлэх зорилготой байв.
Арван жилийн эцэст Британийн брэнд 1980 оноос хойш үргэлжилсэн дэлхийн борлуулалтын хямралаас гарч чадсан бөгөөд энэ нь гол төлөв хөдөлгүүрүүдийг шинэчилсэнтэй холбоотой юм. 1989 онд Land Rover Discovery-г зах зээлд нэвтрүүлсний дараа Британийн брэнд өсөн нэмэгдэж буй загваруудын хүрээг илүү сайн зохион байгуулахын тулд анхны загвараа эргэн харах шаардлагатай болсон.
Яг энэ мөчид Defender гэдэг нэр төрсөн бөгөөд 1990 онд зах зээл дээр гарч ирэв. Гэхдээ өөрчлөлтүүд нь зөвхөн нэр төдийгүй хөдөлгүүрт ч гэсэн өөрчлөлт орсон. Энэ үед Defender нь 85 морины хүчтэй 2.5 морины хүчтэй турбо дизель хөдөлгүүр, 134 морины хүчтэй 3.5 морины хүчтэй V8 хөдөлгүүртэй байсан.
90-ээд оны туршид байгалийн хувьсал гарсан хэдий ч үндсэндээ Land Rover Defender-ийн өөр өөр хувилбарууд нь ган, хөнгөн цагаан биеийн хавтан дээр суурилсан ижил төрлийн хийцийг дагаж, Land Rover Series I-тэй нэлээд төстэй хэвээр байв. Гэсэн хэдий ч хөдөлгүүрүүд нь олон талт 200Tdi, 300Tdi болон TD5-тай болж өөрчлөгдсөн.
2007 онд мэдэгдэхүйц өөр хувилбар гарч ирэв: Land Rover Defender нь Td5 блокийн оронд шинэ зургаан шатлалт хурдны хайрцаг болон 2.4 литрийн турбо дизель хөдөлгүүрийг (Ford Transit-д бас ашигладаг) ашиглаж эхэлсэн. Дараагийн хувилбар буюу 2012 онд бохирдуулагчийн ялгаруулалтын хязгаарыг дагаж мөрдөхийн тулд ижил хөдөлгүүрийн илүү зохицуулалттай хувилбар болох 2.2 литрийн ZSD-422-тэй болсон.
Одоо хамгийн эртний үйлдвэрлэлийн шугам дуусч байгаа ч энэ нь урам хугарах шалтгаан биш юм: Британийн брэнд Land Rover Defender-ийг солих тохиромжтой загварыг аль хэдийн санаачилж байх шиг байна. Бараг 70 жилийн үйлдвэрлэл, хоёр сая гаруй ширхэгийн дараа бид автомашины салбарын хамгийн алдартай загваруудын нэгд хүндэтгэл үзүүлж байна.