Volkswagen дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй автомашиныг Европт 2033 он хүртэл эсвэл хамгийн сүүлд 2035 он хүртэл худалдахгүй гэдгээ аль хэдийн зарласан бөгөөд энэ нь автоматаар илэрнэ. үйлдвэрлэгчийн механик хурдны хайрцгийн төгсгөл.
Цахилгаан машинд механик хурдны хайрцаг эсвэл гурав дахь дөрөө (шүүрч авах) шаардлагагүй; Үнэндээ тэдэнд хурдны хайрцаг огт хэрэггүй (гарын авлага эсвэл автомат аль нь ч бай), зүгээр л нэг харьцаатай хурдны хайрцгийг ашигладаг.
Гэхдээ Volkswagen-ийн механик хурдны хайрцгууд Европт төдийгүй Хятад, Хойд Америкт үүнээс хурдан алга болох төлөвтэй байна.
2023 оноос эхлэн шинэ үеийн Volkswagen Tiguan нь шүүрч авах дөрөө болон механик хурдны хайрцгийг ашиглахгүй байх дотоод шаталтат хөдөлгүүрээр тоноглогдсон анхны загвар байх болно.
Тэр жилдээ салон хэлбэрээр байхаа больж, зөвхөн фургон хэлбэрээр худалдаанд гарах Passat-ын залгамжлагч нь Тигуаны жишээг дагаж, зөвхөн автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон байх болно.
Гэх мэтчилэн, шаталтат хөдөлгүүрээр тоноглогдсон (цахилгаанжсан эсвэл цахилгаангүй) дараагийн үеийн загварууд нь зөвхөн автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон байх ёстой - T-Roc болон Golf хоёулаа шууд залгамжлагчтай байх нь аль хэдийн батлагдсан. Энэ нь гарын авлагын кассчин мөн тэдний нэг хэсэг байхаа болино гэж таамаглаж байна.
Поло, Т-Кросс зэрэг илүү боломжийн загваруудыг яах вэ?
Механик хурдны хайрцгийг үйлдвэрлэх нь автомат хурдны хайрцгаас хямд байдаг (энэ нь эргүүлэх момент хувиргагч эсвэл хос шүүрч авах боломжтой) бөгөөд энэ нь Volkswagen-ийн илүү хямд загвар болох Поло, Т-Кроссыг дурдахад чухал ач холбогдолтой юм. !, гэхдээ хотын хүн залгамжлагчгүй болно.
Хэвийн амьдралын мөчлөгийн дагуу түүний залгамжлагчид 2024-2026 оны хооронд тодорхой болох бөгөөд энэ нь брэнд бүрэн цахилгаан болох хүртэл шаталтат хөдөлгүүртэй дараагийн үеийг бий болгох боломжийг олгоно. Гэвч хэрэв Volkswagen албан ёсоор Tiguan, Passat, T-Roc, Golf-ийн шаталтат хөдөлгүүртэй залгамжлагч гарна гэдгийг баталсан бол Полос, Т-Кросс-ын хувьд тийм зүйл хийгээгүй байна.
Поло болон Т-Кросс-ын залгамжлагчдыг мэдэх ёстой он жилүүд нь тэдний 100% цахилгааны дүйцэхүйц ID.1 ба ID.2-ыг үйлдвэрлэж эхэлсэн үетэй давхцаж байна. Эдгээр нь Полос ба Т-Кросс-ын оронд гарцаагүй бөгөөд удалгүй механик хурдны хайрцагтай байх уу, үгүй юу гэсэн асуултыг гэмгүй болгох болов уу?