Тоонууд асар их байна. Энэ Audi RS6 Avant, нэрийг нь өөрчилсөн RS6-E , ABT-ийн зохих ёсоор "массаж" хийсэн цуврал загварын V8 ихэр турбо хөдөлгүүрийг хадгалж, анхны 560 морины хүчийг 730 морины хүчтэй болгож, Үүнд 288 морины хүчтэй, 317 Нм хүч гаргах чадвартай цахилгаан мотор нэмэгдсэн бөгөөд энэ нь бэлтгэгчдийн үзэж байгаагаар 1018 морины хүчтэй, 1291 Нм-ийн хамгийн их эргүүлэх момент юм.
RS6-ийн том хэмжээс, жинг харгалзан үзсэн ч цахилгаан бүрэлдэхүүн хэсэг нь цуврал загварын 2025 кг жинд 200 кг нэмдэг ч энэ нь түүнийг жинхэнэ баллистик гүйцэтгэлээс сэргийлдэггүй. 100 км/цаг хурдлах нь ердөө 3,3 секундэд (RS6 стандартаас -0,4 секунд) бөгөөд дээд хурд нь хязгаарлагдмал 250 км/цагаас супер машинд тохирохуйц 320 км/ц хүртэл хурдалдаг нь гэр бүлийн фургонд тийм ч муу биш юм...
Гэсэн хэдий ч эдгээр 3.3 нь "хэчнээн бага болохыг мэддэг" - сурталчилсан хүч, эргүүлэх момент, мэдээжийн хэрэг, quattro систем байдгийг харгалзан 3.3 нь бага мэт санагддаг цаг үе юм. Хүлээгдэж буйгаар 3.0-аас доош утга нь бодитойгоор боломжтой гэж хэлж болно. Гэхдээ бид эрлийз RS6-E хэрхэн ажилладагийг ойлгох үед ийм үнэ цэнийн шалтгааныг хурдан ойлгодог.
Хүсэлтийн дагуу электронууд
RS6-E дээрх цахилгаан бүрэлдэхүүн хэсэг нь бусад эрлийз хувилбаруудаас ялгаатай нь автоматаар боломжгүй байдаг. Үнэн хэрэгтээ бид жолооны хүрдний товчлуураар л электронуудын хүчийг олж авах боломжтой бөгөөд зөвхөн 100 км/цаг хурдтай байдаг. — 100 км/цаг хүртэл 3.3 секундын хурдыг зөвхөн 730 морины хүчтэй шаталтат хөдөлгүүртэй байхад л "зөвхөн" хийдэг.
Өөрөөр хэлбэл, энэ нь бидний мэдэх бусад эрлийз системтэй адилгүй, үнэндээ түр зуурын нэмэгдлийн систем шиг харагдаж байна. Бидний олж чадах хамгийн ойрын зүйрлэл бол ABT нь 16-р зуунд ижил төстэй зүйлийг бүтээсэн явдал юм. XXI-г лонхонд нитро (азотын исэл) эсвэл NOS-ийг хамгийн ойрын шаталтын камер руу асгах хэрэгтэй. - à la Хурдан ба Галзуу ... ялгаруулалтыг багасгах, эсвэл цагаан баавгай эсвэл оцон шувууг аврах хүслээ март ...
Яагаад бид 100 км/цагийн дараа л энэхүү цахим нэмэгдлийг ашиглах боломжтой вэ? ABT-ийн мэдээлснээр, RS6 нь ийм өндөр тоог эхлүүлж чадсангүй. Цахим нэмэгдэл нь зөвхөн 10 секундын турш ажилладаг бөгөөд 13.6 кВт.ц батерейг 20 дараалан ашиглахад хангалттай цэнэглэдэг. - RS6-E нь эрчим хүч сэргээх системээр тоноглогдсон тул тэдгээрийн дотор үргэлж "шүүс" байдаг.
Үнэнийг хэлэхэд, 1000 гаруй морины хүчийг зөвхөн эрэлт хэрэгцээтэй, богино хугацаанд авах боломжтой боловч RS6-E-д гүйцэтгэл дутмаг биш юм. Мөн цахим өргөлт нь нэлээд алдартай бөгөөд хүчирхэг RS6-E нь харьцангуй амархан 300 км/цаг хурдалж байгаа нь түүний оршин суугчдын сэтгэлийг хөдөлгөж байгааг видеоноос харж болно.
Ирээдүйн зэрвэс?
Энэ RS6-E нь тааруулахын ирээдүйгээс бидний хүлээж болох зүйлийн нэг хэсэг мөн үү? Богино болон дунд хугацаанд бид цахилгаан, эрлийз, хагас эрлийз зэрэг "бүс"-т дайрах тул илүү их гүйцэтгэлийг эрэлхийлэхийн тулд ийм төрлийн шийдлийг олох боломж хомс.
RS6-E-ийн хувьд энэ нь одоохондоо анхны загвар хэвээр байгаа бөгөөд мөн ABT-ийн цахилгаанжуулалтын салбарт хүчин чармайлт гаргаж байгааг харуулж байна - бэлтгэгч нь энэ чиглэлээр улам бүр идэвхтэй болж, Audi-ээр дамжуулан Формула Е-д оролцож байсан.