Өөрийгөө 20-р зууны хамгийн хүчирхэг орнуудын нэг гэдгээ баталж, ЗХУ нь шинжлэх ухаан, технологи, анагаах ухааны хамгийн чухал дэвшлийг тэргүүлсэн - ЗХУ, АНУ-ын хооронд хийсэн "Саранд гүйх" нь хамгийн шилдэгүүдийн нэг юм. жишээнүүд.
Өөрөөр хэлбэл, 1922 онд байгуулагдсан цагаасаа 1991 онд татан буугдах хүртлээ ЗХУ-ын засаглал олон жилийн туршид хэд хэдэн үйлдвэр байгуулж, автомашины салбарт ч мөн адил байр сууриа батлан харуулав. Хэрэв 20-р зууны дунд үед автомашины жилийн үйлдвэрлэл 60 мянга орчим байсан бол 70-аад оны эцэс гэхэд жилийн үйлдвэрлэл аль хэдийн нэг саяас давж, дэлхийн 5-р том аж үйлдвэр болжээ.
Энэ жагсаалтад багтсан загварууд нь ЗХУ-д төдийгүй Төмөр хөшигөөс гадуурх улс орнуудад үйлдвэрлэгдсэн хамгийн алдартай автомашинууд юм.
Бид хамгийн алдартай зүйлсийн нэгээс эхэлдэг:
Трабант 601
50-иад оны сүүлчээр Бүгд Найрамдах Ардчилсан Герман улсад хоёр цилиндртэй хөдөлгүүртэй, хөвөн, фенолын давирхайгаар хийсэн их биетэй жижиг тээврийн хэрэгсэл гарч ирэв. Түүний хөнгөн, динамик нь Trabant-ыг тухайн үедээ алдартай тээврийн хэрэгсэл болгосон. 1957-1991 оны хооронд 3.7 сая автомашин үйлдвэрлэсэн . Харамсалтай нь Берлиний ханыг нуран унаснаар капиталист орнуудад төрсөн машинуудын зардлаар хэд хэдэн нэгжийг устгаж, орхисон. Гэсэн хэдий ч Польшид маш онцгой хуулбар хадгалдаг хүн байдаг.
Лада Рива
Лада Рива бол 1970 онд Оросын үйлдвэрлэгч AvtoVAZ-аас гаргасан авсаархан загвар байсан бөгөөд хожим нь станцын вагон хувилбарыг үйлдвэрлэсэн. Fiat 124 дээр үндэслэн Лада Риваг Италийн загвартай ижил төстэй байдлыг харгалзан зарим зах зээлд хориглосон нь ЗХУ-д амжилтанд хүрэхэд саад болж чадаагүй юм.
Вартбург 353
BMW-ээс санаа авсан загварын шугамууд нь Wartburg 353-ыг өөрийн салбартаа өвөрмөц загвар болгосон ч үнийн хувьд үнэ цэнэ нь түүнийг өрсөлдөгчдөөсөө дээгүүр тавьсан юм. 3 цилиндртэй хөдөлгүүртэй, 50 гаруй морины хүчтэй Wartburg 353 нь 130 км / цаг хурдалсан.
Dacia 1300
Румын брэнд болон Renault хоёрын хоорондын холбоо нь 1960-аад оны сүүлчээс эхэлсэн бөгөөд Хүйтэн дайны дунд үед Дачиа Renault 12-д суурилсан гэр бүлийн автомашиныг бүтээж байсан юм. Нэрнээс нь харахад Dacia 1300 нь 1.3л хөдөлгүүртэй байсан. 138 км/цаг хурдлах дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр. Дачиа 1300 нь хямд үнэтэй, маш дунд зэргийн хэрэглээтэй, янз бүрийн архитектуртай - купе, станцын вагон, пикап гэх мэт ... хувилбаруудтай тул тус улсад маш алдартай тээврийн хэрэгсэл болжээ.
Skoda 110R
1990-ээд онд аварга Фольксваген худалдаж авахаас өмнө Шкода хуучин Чехословак улсад байгуулагдсан төмөр хөшигний нөгөө талд байсан. Энэ нь өрсөлдөөнд ч гэсэн амжилтыг мэдэхэд саад болж байгаагүй.
110 R нь 1970 онд гарсан (1.1 л, 52 морины хүчтэй) байсан бөгөөд хэрвээ та нар нүдээ цавчих юм бол Porsche 911-тэй ямар нэгэн холбоотой болохыг олж харах болно - бага зэрэг төсөөлөл ашиглах нь бас тусалдаг. Үнэн хэрэгтээ 110 R нь өрсөлдөх чадвартай, өвөрмөц, ховор 130 RS буюу "Porsche do Leste" хочтой, өрсөлдөх чадвартай, ялалт байгуулсан ралли машинаас гаралтай байсан нь 110 R-г раллийн баатар болгосон.
oltcit
Олон хүнд үл мэдэгдэх Oltcit нь Франц-Румын хамтын ажиллагааны өөр нэг төслийн үр дүн байсан бөгөөд энэ удаад Citroën болон Румын улсын засгийн газрын хооронд хийгдсэн бөгөөд энэ нэр нь өөрөө Олт (Олтения муж) болон Сит (Ситроен) хоёрын уулзвараас үүдэлтэй юм. Үлдсэн хэсэгт нь эсрэг талын 2 эсвэл 4 цилиндртэй хөдөлгүүртэй энэхүү загвар нь Баруун Европт Citroën Axel нэрээр зарагдсан.
ГАЗ 69
1953-1975 оны хооронд үйлдвэрлэсэн GAZ 69 нь зөвхөн цэргийн зориулалттай байсан бөгөөд 56 оронд экспортлогдсон Зүүн Европын хамгийн алдартай хэрэглээний нэг болжээ. 2.1 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр (90 км/цаг дээд хурдтай), бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, Зөвлөлтийн сайхан хэв маягийн тод, эрх мэдэл бүхий шугамын ачаар "аль нь юуг хамгаалах вэ ..." - GAZ 69 нь тухайн үеийн коммунистуудын таашаалд нийцсэн. (зөвхөн биш).
Москвич 412
Wartburg 353-ийн нэгэн адил Оросын гэр бүлийн энэхүү авсаархан загвар нь BMW загваруудаас санаа авсан. MZMA-ийн үйлдвэрлэсэн, одоо AZLK гэж нэрлэгдэх Moskvitch 412 нь өмнөх загвар болох Moskvitch 408-ийн илүү хүчирхэг хувилбар байсан. Хоёулаа явах эд анги, гадна талын загвар нь ижил байсан ч шинэ загвар нь дотоод засал, 1.5 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. 4 цилиндр илүү үр дүнтэй.
Татра 603
Энэ жагсаалтад багтсан ихэнх загваруудаас ялгаатай нь Чехословакийн үйлдвэрлэгчийн үйлдвэрлэсэн Tatra 603 нь элитүүдэд зориулагдсан тээврийн хэрэгсэл байв: зөвхөн төрийн дээд удирдагчид болон томоохон үйлдвэрүүд энэ загварыг жолоодох нэр хүндтэй байв.
Гадна талдаа тус брэндийн дизайны багийн зохион бүтээсэн бөөрөнхий шугамууд нь тухайн үеийн автомашины флотын бусад хэсгээс ялгарч байсан бол арын байрлалд байрлах 2.5 л атмосферийн V8 хөдөлгүүр нь Tatra 603-ыг хүч чадал, гүйцэтгэлийн машин болгосон. Энэхүү тансаг салон нь 1957-1967 оны хооронд 79 уралдаанд оролцож, 60 уралдаанд тэргүүн байр эзэлжээ.
Лада Нива
Лада Нива бол 1977 оноос хойш АвтоВАЗ үйлдвэрлэсэн Оросын загвар бөгөөд ирээдүйг зөгнөсөн - ийм монокок их биетэй жийп өнөөдөр ердийн зүйл мөн үү? Нива үүнийг бусдаас түрүүлж хийсэн.
Эхлээд харахад анхны машин нь хотын хувьд даруухан авсаархан юм шиг харагдсан. Гэхдээ гоолиг харагдах байдал нь таныг хуурахыг бүү зөвшөөр: 4×4 систем болон бие даасан урд түдгэлзүүлэлтийн ачаар Лада Нива жинхэнэ бартаат замын чадвартай болсон. Португалид хэд хэдэн нэгж ажиллаж байгаа бөгөөд Япон, Их Британийн олон жийп машиныг үл тоомсорлож байна.
Манай уншигчдын нэг энэ зургийг бидэнд илгээсэн (доор). Баярлалаа Антонио Перейра ?!
