Энэ нь үргэлж тохиолддоггүй, гэхдээ ийм зүйл тохиолдоход бидэнд тохирох машин байгаа нь сайн хэрэг. Шинээр авч байх хугацаанд ийм зүйл болсон Audi A3 Sportback , энд "амт" дээр S Line 30 TDI, тэр өдөртөө 600 км замыг туулах шаардлагатай давхцсан.
Автомашины хор хөнөөл, сайн чанарыг олж мэдэхэд холын аялалаас илүү сайн шалгалт байхгүй. Хүчин чадал нь (бараг) зарагдсан тул илүү олон ...
Олон цаг жолоо барьж, хэдэн зуун километрийн дараа - хурдны зам, хурдны замууд, ялангуяа улсын чанартай олон зам (EN) -д тархсан - A3 энэ үйл явдалд хүрсэн үү?
Эхэндээ би зарим нэг эргэлзээтэй байсан
Эцсийн эцэст, зөвхөн машин (хүмүүс, зарим ачаа тээштэй) ачсан төдийгүй арын хэсэгт 30 TDI 2.0 TDI-аас гаргаж авсан "зөвхөн" 116 морины хүчтэй; S Line шиг, газрын цэвэрлэгээ нь 15 мм-ээр бага, суудал нь спортлог байсан - эхэндээ эдгээр нь удаан жолоодох цаг эсвэл илүү сайн өдрүүдийг харсан замуудыг даван туулахад хамгийн сайн найрлага биш юм шиг санагддаг.
Удалгүй айдас нь үндэслэлгүй гэдгийг ухаарсан. Audi A3 Sportback S Line 30 TDI нь энэ төрлийн хэрэглээнд маш сайн зохицсон төрөлхийн унадаг дугуйчин болсон.
2.0 TDI нь итгүүлсээр байна
Хөдөлгүүрээс эхэлье. Би энэ 116 морины хүчтэй хувилбарт өмнөх 1.6 TDI-ийн оронд байгаа шинэ 2.0 TDI-тай хоёр дахь удаагаа харьцаж байна. Эхнийх нь "үеэл", мөн саяхан миний туршиж үзсэн шинэ Volkswagen Golf байсан.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Гольфын үед хөдөлгүүр нь бүрэн итгэлтэй байсан. Би тэр үед дурьдсанчлан, 1600-тай харьцуулахад 2000-аас дээш шоо см-ийн хэмжээ нь танд ямар ч горимоос илүү бэлэн байдлыг баталгаажуулдаг. Надад Гольф дээр ачаатай явах боломж байгаагүй, гэхдээ дөрвөн хүн сууж байсан A3 дээр 2.0 TDI "богино" гэсэн айдас огтхон ч биелээгүй — 300 Нм эргүүлэх хүч нь 1600 эрг / мин-д үргэлж "өөх" байдаг — мөн дахин нэг удаа, түүний ач тусыг надад итгүүлсэн.
Зөвхөн 116 морины хүчтэйгээр бид ямар ч уралдаанд түрүүлэхгүй нь мэдээж, гэхдээ энэ нөхцөлд ч гэсэн бүрэн машин, урт аялал - 2.0 TDI нь энэ даалгаварт илүү хангалттай бөгөөд хангалттай гэдгийг баталсан.
Бүх зүйлийн шилдэг нь? Хэрэглээ. Энэ аяллын үеэр жолоодлогын төрөлдөө онцгой анхаарал хандуулаагүй ч гэсэн - баруун дөрөө "дарагдсан" хэд хэдэн мөч байсан - эдгээр нь 4.3 л/100 км-ээс 4.8 л/100 км-ийн хооронд байсан.
Үгүй бол хэрэглээ нь миний гольф дээр суусантай ижил байна: дунд болон тогтворжсон хурдтай үед 4 литрээс бага, хурдны зам дээр таван литрийг үрж, хот суурин газар эсвэл түрэмгий жолоодлогод зургаагаас дээш литр зарцуулдаг.
S Line, сайн буулт хийх үү?
Би Audi A3-ийн хажуу талд байрлах жижиг S Line эмблемийг хараад, муу зам дээр илүү чанга чийгшүүлж, газрын цэвэрлэгээ багассан нь эвгүй байдалд хүргэдэг гэж би бодсон. Аз болоход ийм зүйл байгаагүй ...
Үнэн хэрэгтээ тайтгарал, зан авирын хоорондох буулт нь эерэгээр гайхшруулсан талуудын нэг байв. Тиймээ, заримдаа чийгшүүлэгч зарим жигд бус үед хуурай байдаг, гэхдээ S Line нь тухтай хэвээр байна - хөлөг дээр хэн ч тав тухтай байдлын талаар гомдоллоогүй ...
Өмнө дурьдсанчлан, энэ S Line нь спорт суудалтай байсан бөгөөд энэ нь нэмэлт S Line интерьер багцад багтсан зүйл юм. Хэрэв бараг 13 мянган еврогийн опционгүйгээр бүтэхгүй сонголт байгаа бол - тийм ээ, та сайн уншсан ... бараг 13 мянган еврогийн опцион (!) - энэ нь маш сайн банкуудыг багтаасан учраас энэ багц байх болно.
Тэд зөвхөн "спорт" гэсэн үгэнд тохирсон сайхан харагдахаас гадна биеийг үр дүнтэй барьж, хүрэхэд маш тааламжтай материалаар бүрхэгдсэн байдаг. Одоо ч гэсэн тав тухтай байх нь урт удаан аялалын баталгаа юм.
Родстерийн илүү олон чанарууд
Audi A3 Sportback S Line 30 TDI-ийн замд гарах чанар нь зөвхөн чадварлаг хөдөлгүүр, сайн тав тух зэргээр хязгаарлагдахгүй. Брэндийн нэр хүндэд нийцэж байгаа тул бид маш сайн дулаалга, сайжруулалттай. Хурдны зам дээр өндөр хурдтай байсан ч дуугаа өндөрсгөх шаардлагагүй; механик, аэродинамик болон гулсмал чимээг үргэлж агуулж байдаг бөгөөд энэ нь ангиллын шилдэгүүдийн нэг юм.
Бидний тааралдсан хатуу бэхэлгээтэй дотоод засал ч үүнд хувь нэмрээ оруулдаг бөгөөд энэ нь ангийн шилдэгүүдийн нэг юм. "Германы ердийн гурвал"-ын нөгөө гишүүн болох Сери 1-тэй зэрэгцэн, А зэрэглэлийн гол өрсөлдөгчдөөс бидний олж чадах түвшингээс дээгүүр түвшин.
Би хувьдаа дөрөв дэх үеийн Audi A3-ыг чимдэг дотоод засал чимэглэлийн хамгийн том шүтэн бишрэгч биш - өмнөх нь илүү... зэрэглэлтэй байсан - гэхдээ A3-тэй маш их хуваалцдаг гольфоос ялгаатай нь Audi сонгосон нь сонин байна. Энэ нь гольфын илүү боловсронгуй дүр төрх эсвэл А ангиллын футурист дүр төрхөөс өөрийгөө холдуулж, дижитал хэлбэрт оруулах, товчлууруудыг дарах ажилд тийм ч их "шүргэх" биш юм.
Хамгийн түгээмэл функцууд нь товчлуур эсвэл унтраалгыг ашигладаг бөгөөд үнэн нь ... энэ нь илүү сайн ажилладаг. Та замаас маш их юм уу удаан хугацаагаар нүдээ салгах шаардлагагүй бөгөөд зуршилтай болсноор зарим функцэд хандахын тулд огт харах шаардлагагүй болсон. Зарим талаар харилцан үйлчлэлийг сайжруулах боломж байсаар байна - доорх галерейг үзнэ үү:
Дууны хэмжээг жолооны хүрдний удирдлага эсвэл мэдрэгчтэй энэхүү шинэ удирдлагаар зохицуулж болох бөгөөд бид хуруугаараа хуруугаараа дугуй хөдөлгөөн хийж, дууг өсгөх/багасгах боломжтой. Гэсэн хэдий ч алсын удирдлага нь хайрцагны бариулаар "далдлагдсан" бөгөөд энэ нь хэтэрхий хол байдаг - энэ нь зөвхөн зорчигч ашиглахад зориулагдсан уу?
хурдны замын хаан
Эцэст нь хэлэхэд, Audi A3-ийн авто замын хажуугийн шинж чанарт онцлох нэг онцлог байгаа бол энэ нь түүний тогтвортой байдал юм. Энэ бол гольфтой хуваалцаж байгаа динамик шинж чанар бөгөөд A3 дээр гайхшруулсаар байгаа бөгөөд энэ нь бид ихэвчлэн дээр дурдсан ганц эсвэл хоёр сегментийг олдог зүйл учраас гайхмаар юм.
Илүү хурдан байх тусам A3 нь илүү тогтвортой, тайван байх болно, гэхдээ энэ нь үндэслэлгүй сонсогдож магадгүй юм. Амьдралаа хурдны зам дээр өнгөрөөдөг хүмүүсийн хувьд би энэ сегментээс илүү сайн аялах зүйл олж чадаагүй байна - супер тогтвортой, маш сайн дуу чимээтэй, энэ бол хамгийн тохиромжтой хамтрагч юм.
Тогтвортой байдал нь булангуудад, хурдан жолоодоход тусгагдсан байдаг. Audi A3 Sportback-ийн зан төлөв нь маш үр дүнтэй, урьдчилан таамаглах боломжтой, аюулгүй бөгөөд туслах хэрэгслүүд унтарсан (зүтгүүр ба тогтвортой байдлын хяналт) болон өдөөн хатгасан үед ч өндөр бариултай байдаг. Энэ нь жолоодох эсвэл судлахад хамгийн хөгжилтэй машин биш ч өндөр ур чадвар нь тийм ч уйтгартай биш юм.
Миний туршиж үзсэн гольфтой маш их зүйлийг хуваалцаж байгаа хэдий ч, үүнд ижил хөдөлгүүр, хурдны хайрцгийн (гарын авлагын) хослол зэрэг - бүх удирдлага нь бага зэрэг хөнгөн бөгөөд ашиглахад илүү тааламжтай, үргэлж маш нарийн мэдрэмж төрүүлдэг бөгөөд энэ нь гайхалтай туршлагыг бий болгодог. Илүү ... илүү зөөлөн жолоодох .
Энэ машин надад тохирох уу?
Бараг 600 км замыг хамгийн олон янзын замаар, олон янзын алхмаар туулж, ядрах шинж тэмдэггүй, биеийн гомдолгүй энэ урт өдрийн төгсгөлд хүрч байгаа нь Audi A3 Sportback-ийн түншийн чанарын талаар маш их зүйлийг хэлж байна. урт аялал.
Хэдийгээр энэ нь сегментдээ хамгийн их зай эзэлдэг загвар биш ч гэсэн - хэмжээсүүд нь өмнөх загвартай ижил, өөрчлөгдөөгүй талуудын нэг нь арын зорчигчдод тав тухтай олон км замыг туулахад хангалттай юм. Гурав биш хоёр байгаа бол (төв зорчигч орон зай, тав тухтай байдалд саад болж байна).
Бид суудлаар эсвэл жолоодлогын маш сайн байрлалаас үл хамааран урд талд маш сайн суурилуулсан.
Гольфын туршилтын үеэр би дурьдсанчлан 2.0 TDI-г сонгох нь зөвхөн олон км зам туулах гэж байгаа тохиолдолд л үнэхээр утга учиртай байдаг - 30 TFSI-ийн хувьд бараг 4000 еврогийн зөрүү, 110 морины хүчтэй бензин нь маш их бензин өгдөг.
Мөн еврогийн тухай ярихад ...
Audi A3 Sportback нь дээд зэрэглэлийн гэж тооцогддог тул өндөр үнээр гарах болно. Энэхүү S Line-ийн хувьд үнэ нь 35 мянган еврогоос эхэлдэг бөгөөд энэ нь боломжийн үнэтэй биш боловч "хамгийн сайн уламжлал"-ын хувьд бидэнд нэмэлт зүйл байсаар байна ... бараг 13 мянган еврогийн нэмэлт зүйл байгаа нь энэ Audi A3-ийн үнийг өсгөж байна. үндэслэлээс хэтэрсэн, 48 мянган евро дөхөж байна!
Жолоочийн суудлыг цахилгаанаар тохируулах боломжтой, нэмэлтээр сонгох боломжтой. Урд суудал нь халаалттай, өөр сонголттой.
Түүний авчирдаг олон сонголт бидэнд хэрэгтэй байна уу? Бараг л... Тэгээд ч би авчирсан тоног төхөөрөмжийн цоорхойг олж мэдсэн: толь нь цахилгаантай, гэхдээ тэд үсрэхгүй; Хэдийгээр арын хэсэгт агааржуулалтын нүх байгаа ч аялж байхдаа орхигдуулсан USB порт байхгүй.
