Сүйрлийн туршилтуудтай зэрэгцэн, Euro NCAP нь туслах жолоодлогын системд зориулсан шинэ цуврал туршилтуудыг боловсруулжээ , тодорхой үнэлгээ, ангиллын протоколтой.
Өнөөгийн автомашинуудад улам бүр түгээмэл болж байгаа (мөн жолоодлого нь бие даасан байх ирээдүйн замыг засч байгаа) зорилго нь эдгээр технологийн бодит чадамжийн талаар үүссэн төөрөгдлийг багасгах, эдгээр системийг хэрэглэгчдэд аюулгүй нэвтрүүлэхэд оршино. .
Нэрнээс нь харахад эдгээр нь бие даасан жолоодлогын систем биш харин туслах жолоодлогын системүүд тул ямар ч эргэлзээгүй бөгөөд машин жолоодох бүрэн хяналтгүй байдаг.
Euro NCAP-ийн Ерөнхий нарийн бичгийн дарга, доктор Мичил ван Ратинген"Тусламжтай жолоодлогын технологи нь ядаргааг багасгаж, аюулгүй жолоодлогыг дэмжсэнээр асар их ашиг тусыг өгдөг. Гэсэн хэдий ч барилгачид туслах жолоодлогын технологи нь ердийн жолоодлоготой харьцуулахад жолооч болон бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчдын учруулсан хохирлын хэмжээг нэмэгдүүлэхгүй байх ёстой."
Ямар үнэлгээтэй вэ?
Тиймээс Euro NCAP үнэлгээний протоколыг жолоодоход туслах чадвар, аюулгүй байдлын нөөц гэсэн хоёр үндсэн хэсэгт хуваасан.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Жолооны тусламжийн чадамжид системийн техникийн чадамж (тээврийн хэрэгслийн тусламж) болон жолоочид хэрхэн мэдээлэх, хамтран ажиллах, сэрэмжлүүлэх хоорондын тэнцвэрт байдлыг үнэлдэг. Аюулгүй байдлын нөөц нь ноцтой нөхцөл байдалд тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдлын сүлжээг үнэлдэг.
Үнэлгээний төгсгөлд машин нь ослын туршилтаас бидний дассан таван одтой ижил үнэлгээ авах болно. Элсэлтийн, Дунд зэрэг, Сайн, Маш сайн гэсэн дөрвөн зэрэглэл байх болно.
Туслах жолоодлогын системийн туршилтын эхний шатанд Euro NCAP Audi Q8, BMW 3 Series, Ford Kuga, Mercedes-Benz GLE, Nissan Juke, Peugeot 2008, Renault Clio, Tesla Model 3, Volkswagen Passat, Volvo V60 гэсэн 10 загварыг үнэлэв. .
Туршилтанд хамрагдсан 10 загвар хэрхэн биеэ авч явсан бэ?
THE Audi Q8, BMW 3 цуврал болон Mercedes-Benz GLE (хамгийн сайн нь) тэд маш сайн гэсэн үнэлгээ авсан нь системийн үр ашиг, жолоочийн анхаарал болгоомжтой байх, жолоодлогын даалгаврыг хянах чадвар хоёрын хооронд маш сайн тэнцвэрийг олж авсан гэсэн үг юм.
Mercedes-Benz GLE
Аюулгүй байдлын системүүд нь туслах жолоодлогын систем ажиллаж байх үед жолооч тээврийн хэрэгслийн жолоодлогыг эргүүлэн авах боломжгүй тохиолдолд үр дүнтэй хариу үйлдэл үзүүлж, болзошгүй мөргөлдөөнөөс сэргийлдэг.
THE Форд Куга Энэ нь зөвхөн сайн ангиллыг хүлээн авсан нь илүү хүртээмжтэй тээврийн хэрэгсэлд дэвшилтэт, гэхдээ тэнцвэртэй, чадварлаг системтэй байх боломжтой гэдгийг харуулсан.
Дунд зэрэг үнэлгээтэй бол бид олдог nissan juke, Тесла загвар 3, Volkswagen Passat болон Volvo V60.
Тодорхой тохиолдолд Тесла загвар 3 Хэдийгээр автомат нисгэгч нь хэрэглэгчийн бодит чадамжийн талаар төөрөгдүүлсэн гэж шүүмжлэгддэг боловч системийн техникийн ур чадвар, хамгаалалтын системийн үйл ажиллагааны талаар маш сайн үнэлгээтэй байсан ч дамжуулагчийг мэдээлэх, хамтран ажиллах, сэрэмжлүүлэх чадваргүй байсан.
Хамгийн том шүүмжлэл бол жолоодлогын стратеги нь жолоодлогын стратегид чиглэж байгаа бөгөөд энэ нь машин жолооддог, эсвэл жолооч нь удирддаг, систем нь хамтын ажиллагаа гэхээсээ илүү эрх мэдэлтэй байдаг гэсэн хоёр үнэмлэхүй зүйл байгаа мэт харагдуулдаг.
Жишээ нь: 80 км/цагийн хурдтай явж байгаа таамагласан нүхнээс зайлсхийхийн тулд жолооч тээврийн хэрэгслийн жолоодлогыг эргүүлэн авах ёстой туршилтуудын нэгд 3-р загварт автомат нисгэгч жолооны хүрд дээрх жолоочийн үйлдэлтэй "тэмцдэг". Жолооч эцэст нь удирдлагыг гартаа авах үед системийг унтраадаг. Үүний эсрэгээр, BMW 3 цуврал дээрх ижил туршилтын үеэр жолооч жолоодлого дээр ямар ч эсэргүүцэлгүйгээр амархан ажилладаг бөгөөд маневр дууссаны дараа систем автоматаар дахин идэвхжиж, эгнээ рүү буцаж ирдэг.
Гэсэн хэдий ч, Теслагийн зөвшөөрөгдсөн алсын зайн шинэчлэлтийг эерэгээр тэмдэглэж байна, учир нь энэ нь туслах жолоодлогын системийн үр нөлөө, үйл ажиллагааг байнга өөрчлөх боломжийг олгодог.
Эцэст нь, Оролтын үнэлгээгээр бид үүнийг олдог Peugeot 2008 болон Renault Clio , энэ нь юуны түрүүнд энэ туршилтанд байгаа бусадтай харьцуулахад тэдний систем нь бага боловсронгуй болохыг тусгадаг. Гэсэн хэдий ч тэд бага зэрэг тусламж үзүүлдэг.
Euro NCAP-ийн Ерөнхий нарийн бичгийн дарга, доктор Мичиэл ван Ратинген"Энэ удаагийн туршилтын үр дүн нь туслах жолоодлого хурдацтай сайжирч, ашиглахад хялбар болсныг харуулж байгаа ч жолоочийн хяналтыг мэдэгдэхүйц сайжруулах хүртэл жолооч үргэлж хариуцлагатай байх ёстой."