Ихэнхдээ хөнгөн арилжааны автомашины үе бүрийн "амьдралын хугацаа" нь суудлын автомашиныхаас урт байдаг. Ийм учраас цоо шинэ үе гарч ирэх бүрд хувьсал бараг үргэлж хувьсгалтай төстэй байдаг. Мөн энэ нь шинэ тохиолдолд тодорхой харагдаж байна Volkswagen Caddy.
Саяхан танилцуулагдсан шинэ Caddy нь өмнөх загвараасаа мэдэгдэхүйц хувьсал юм. MQB платформ дээр суурилсан (жишээлбэл, Гольфын ашигладаг) Германы брэндийн хөнгөн сурталчилгаа нь энэ төрлийн санал болон хөнгөн суудлын тээврийн хэрэгслийн хоорондох "зай"-ыг урьд өмнөхөөсөө илүү багасгасан.
Гэхдээ энэ нь машиныг "ажлын хэрэгсэл" болгон ашигладаг хүмүүст илүү сайн санал болж хувирах уу? "Хариулт"-ыг олж мэдэхийн тулд бид түүнийг сорьсон. Тэр "туршилт"-ыг давсан уу?
"Гэр бүлийн агаар"
Гоо зүйн бүлэгт Volkswagen шинэ Caddy-ийн хэв маягийг өөрийн хүрээн дэх хамгийн сүүлийн үеийн санал болгож буй загварт ойртуулахыг хичээсэн нь илт харагдаж байна. Урд талын гэрлийн хоорондох сараалжыг хар туузаар сольсон бол арын хэсэгт (мөн арилжааны тээврийн хэрэгслийн олон тооны ердийн хавтанг үл харгалзан) Volkswagen-ийн ердийн дүрслэл нь алдартай.
Гэсэн хэдий ч Каддигийн Volkswagen-ийн бусад хэсэгт хандах хандлага нь дотроос хамгийн тод харагдаж байна. Хяналтын самбарын дизайнаас эхлээд физик удирдлага бараг байхгүй хүртэл Caddy доторх бүх зүйл Германы брэндийн зорчигчдын саналыг бидэнд сануулдаг.
Мэдээжийн хэрэг, бид зөвхөн хатуу материалтай (хөнгөн ачааны машинд өөр юу ч хүлээхгүй), гэхдээ түүний угсралт нь ямар ч засвар хийх шаардлагагүй бөгөөд энэ нь шимэгчийн чимээ шуугиангүйгээр урт километр ашиглах найдвартай байдлыг харуулж байна. Гэсэн хэдий ч ямар ч гоо үзэсгэлэн байхгүй тул энэхүү эвлүүлэг нь эргономикийн чиглэлээр хамгийн сүүлийн үеийн Фольксвагений саналд "хөтөлбөрийг баталдаг".
Үзэсгэлэнгийн хувьд дотоод засал нь хамгийн сүүлийн үеийн Volkswagen-ийн саналуудын урам зоригийг нуудаггүй.
Бидэнд агуулах сайн зай байгаа нь үнэн (дээврийн хажууд асар том тавиур байдаг), гэхдээ энэ талбарт Кэдди шинэ Кангоод ялагдсан. Үүний зэрэгцээ, бие махбодийн агааржуулалтын хяналт байхгүй байгаа нь түүний ажиллагааг тийм ч ойлгомжтой болгодоггүй бөгөөд энэ нь олон мэргэжилтнүүдийн "оффис" болох тээврийн хэрэгсэлд зайлсхийх болно. Бага зэрэг бага байрлалд байгаа механик хурдны хайрцгийн удирдлагыг мөн өөрчилж болно.
Дизель, би чамайг юу гэж хүсч байна вэ?
Хөнгөн бараанууд ч дизель хөдөлгүүрээс аажмаар холдож байгаа мэт санагдаж байгаа энэ үед Caddy тэдэнтэй баяртай гэж хэлээгүй байгаа бөгөөд миний туршиж үзэх боломж олдсон төхөөрөмж нь 122 морины хүчтэй хувилбартай 2.0 TDI хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. зургаан харилцаатай механик хурдны хайрцаг.
Энэ хөдөлгүүр нь би яагаад дизель хөдөлгүүрийг "амьдралынхаа хөдөлгүүр" гэж сонгосоныг надад сануулсан. Энэ нь арилжааны машинд суурилагдсан тул түүний сайжруулалт нь Тигуанд анх тааралдсантай адилгүй (түүний тестийг эндээс дахин уншиж болно) гэхдээ чанар нь түүний "намуухан хоолой"-оос давсан нь үнэн. .
Бага эргэлтээс хүчирхэг, хангалттай 122 морины хүчтэй энэ хөдөлгүүр нь эргүүлэх моментийн муруйд (1600 эрг / мин-ээс 2500 эрг хүртэл 320 Нм) тулгуурлан тайван жолоодох боломжийг олгодог. Бэлэн мөнгөний харьцаа бага зэрэг урт байдаг нь үнэн (гэхдээ түүний идэвхжүүлэлт нь нарийн бөгөөд жигд байдаг), гэхдээ үүний сайн тал нь бид яарч байсан ч хэрэглээ бага хэвээр байгаа явдал юм.
Танд санаа өгөхийн тулд улсын чанартай зам болон хурдны замд урт гүйлттэй хэвийн жолоодлогын үед зарласан 4.9 л/100 км-ийг (энэ тохиолдолд дундаж нь 5.8 л/100 км болж өссөн) давахын тулд бага зэрэг "урам зориг" шаардлаа. 100 км-т 4.9-5 л-т тогтоогдсон бөгөөд би 4.5 л/100 км-т тайван алхаж чадсан.
Тав тухтай байдал, зан үйлийн хувьд Кэдди яагаад MQB платформ нь энэ шинэ үеийнхний анхаарлыг татдаг гол зүйл болохыг харуулж байна. Жолооны удирдлага нь нарийн, шууд бөгөөд сайн жинтэй, хамгийн өндөр хүндийн төвтэй ч гэсэн жижиг Volkswagen реклам булангуудыг "бид шахаж" байхад тайван байдлаа алддаггүй.
Ачааны хэмжээ нь сегментийн дундаж хэмжээтэй, "уламжлалт" тавиурын зайтай. Шалан дээрх бэхэлгээний нүд нь эд хөрөнгө бөгөөд хоёр дахь гүйдэг хаалганы босгон дээр баруун талд байрлах "нүх" нь жижиг зүйлийг хадгалахад тохиромжтой.
Магадгүй үүнээс ч илүү чухал зүйл бол тав тухтай байдлын түвшин нь хөнгөн ачааны тээврийн хэрэгслийн хувьслыг бидэнд сануулдаг. Суудал нь энгийн хэдий ч эвтэйхэн, жолоодлогын байрлал нь ч мөн адил Каддигаар урт километрийг дараалан ядрахгүйгээр туулахад хялбар (Ганцхан өдрийн дотор 400 орчим км замыг туулж, “шинэхэн” газраа ирлээ).
Дараагийн машинаа олоорой:
Энэ танд тохирох машин мөн үү?
Та үүнийг мэдэхгүй байж магадгүй, гэхдээ жолоочийн хувьд миний "өсөлт"-ийн нэг хэсэг нь хөнгөн ачааны машин буюу 55 морины хүчтэй Renault Kangoo-ийн жолооны ард байсан юм.
Одоо, шинэ Volkswagen Caddy-ийн өмнө энэ сегментэд 20/25 жилийн хугацаанд гарсан хувьсалд хайхрамжгүй хандах боломжгүй юм. Суудлын автомашины тав тухтай байдал, технологийн сайн санал (багажны самбар нь Виртуал бүхээг хүртэл байдаг) болон "атаархал төрүүлэхүйц" хэрэглээ зэргээрээ Caddy нь сегментдээ анхаарч үзэх санал байх нь дамжиггүй.
Шинэ Renault Kangoo-тэй харьцуулахад энэ нь модульчлэлийн тал дээр бага зэрэг алдаж байгаа нь үнэн боловч энэ бүлэгт санал болгодоггүй зүйл нь жолоодлогын хялбар байдал, юуны түрүүнд "ах дүүс"-тэй илүү ойр байх талаар санал болгож байна. Ажилдаа анхаарал хандуулдаггүй, машинаа оффис болгон ашигладаг хүмүүст “сайн хамтрагч” болно гэж амласан.