Орчин үеийн спорт машинуудын гүйцэтгэл, аюулгүй байдал, технологийн стандарт өндөр байгаа хэдий ч хуучин загварууд нь заримдаа тайлбарлахад хэцүү байдаг байгалийн сэтгэл татам байдаг нь эргэлзээгүй. Зарим тохиолдолд илүү даруухан техникийн хуудсыг зоримог дизайнаар нөхдөг бол зарим тохиолдолд энэ нь өвөрмөц динамик, бусад тохиолдолд үүнийг тайлбарлахад хэцүү байдаг. Энэхүү холимог мэдрэмжийн дунд зарим нь үүрд дурсагдах болно, зарим нь зүгээр л мартагдах болно.
Эдгээр сүүлийнхүүдийн тухай өнөөдөр бид ярилцах гэж байна.
Бид "халаасны пуужин" гэж бодохдоо энэ ойлголтыг ихэвчлэн Европ, Азийн, ялангуяа Японы загваруудтай холбодог. Та жишээ авмаар байна уу? Chevrolet Turbo Sprint, Ford Laser Turbo 4×4 болон Dodge Shelby цэнэглэгч Omni GLH (галерейг үзнэ үү).
Chevrolet Sprint Turbo
Үнэн хэрэгтээ эхний хоёр нь Японы загваруудын америк хувилбарууд юм. Гэхдээ Dodge Shelby цэнэглэгч Omni GLH Энэ бол 150 морины хүчтэй 2.2 литрийн хөдөлгүүртэй, гарцаагүй Кэррол Шелбигийн гарын үсэг бүхий жинхэнэ "Америк" байсан.
Японд буцаж ирэхэд 1980-аад оны сүүлчээр ижилсэх хамгийн гайхалтай хувилбаруудын нэг нь Nissan Micra Super Turbo (доор). Ердөө 930 см3 хэмжээтэй гурван цилиндртэй хөдөлгүүртэй энэ загвар нь эзэлхүүн компрессор ба турбо холболтын ачаар 110 морины хүчтэй байсан. 1988 онд энэ загвар нь 0-ээс 100 км / цаг хүртэл ердөө 7.9 секунд зарцуулсан. Одоогийн зарим загварыг "муу хуудас" -д үлдээхэд хангалттай.
Тэр үеийн хамгийн хурдан загварууд Италиас ирсэн нь гайхмаар зүйл биш юм. Fiat Strada Rhythm TC130, Lancia Y10 Turbo (доорх зурган дээр) тэр ч байтугай Fiat Uno Turbo i.e (мартагдахаас хол...) бол хэдхэн жишээ юм. Тэдний ихэнх нь цаг хугацааны явцад эсэргүүцээгүй ч амьд үлдсэн хүмүүс үүнийг үнэлсээр байна.
Намуухан дүр төрхтэй хэдий ч Lancia Y10 Turbo 0-100 км/ц хурдыг 9.5 секундын дотор хийж, 180 км/ц дээд хурдтай болсон. Зүгээр л хотын оршин суугчийн хувьд тийм ч муу биш ...
1980-аад оны сүүлээр Англид нам гүм (магадгүй хэтэрхий их) дүр төрхтэй байсан ч сэтгэл хөдөлгөм үзүүлбэрээрээ өрсөлдөөнөөс ялгардаг спорт машин байсан. бид ярьдаг MG Conductor Turbo , 1989-1991 оны хооронд Rover группын үйлдвэрлэсэн Остин Маэстрогийн "бүх сүмс" хувилбар. 0-ээс 100 км/ц хүртэл хурдлах нь ердөө 6.9 секундэд хүрч, дээд хурд нь 206 км/цаг байв. Жинхэнэ хонины арьстай чоно!
1980-аад онд Японы спорт машинууд нэлээд алдартай байсан нь эргэлзээгүй ч ихэнх бензин үйлдвэрлэгчид анзаарагдаагүй байдаг. Хамгийн илт гарсан хэргүүд нь Mazda 323 GT-X ба GT-R (доорх зурган дээр). Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй систем, турбо хөдөлгүүр нь тэднийг өрсөлдөгчидтэй зэрэгцүүлсэн.
Тухайн үед Ниссан мөн ижил төстэй боловч илүү сайн мэддэг авсаархан спорт машиныг гаргасан: the Sunny GTi-R . 2.0 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй нэг төрлийн "mini GT-R". Португалд эргэлдэж буй зарим нэгжүүд байдаг.
1970-аад оны дундуур үйлдвэрлэгдсэн, Chevrolet Cosworth Vega Энэ нь яг амжилтад хүрсэн тохиолдол биш байсан ч хоёр литрийн DOHC хөдөлгүүрийг бүтээхэд хамтран ажиллаж, Chevrolet болон Cosworth-ын хооронд урьд өмнө байгаагүй түншлэлийн замыг зассан гэдгээрээ онцлог юм. Жинхэнэ америк булчин... Британи цустай.
1970-аад оны сүүлээр хамгийн зоригтой авсаархан спорт машинууд гарч ирэв. THE Vauxhall Chevette HS 2.3 л хөдөлгүүртэй, 16 хавхлагатай, уралдааны загвар нь раллид амжилттай байсан бөгөөд Талбот нарны туяа , 2.2 литрийн багтаамжтай Лотус хөдөлгүүр ашигласан загвар. Хоёулаа хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй.
Автомашины түүхийн нарийн ширийн зүйлсэд мартагдсан 10 спорт машин буюу "халуун бөгс"-ээр хийсэн бидний аялал өндөрлөж байна. Гаражид үл танигдах загвар өмсөгчтэй болох хүсэл нь маш их зүйлийг хэлдэг бол тэдний зарим нь зарын сайтаас олдохыг хүлээсээр л байна. Амжилт хүсье!