Toyota Gazoo Racing компани 2018-19 оны FIA дэлхийн тэсвэр тэвчээрийн аварга шалгаруулах тэмцээнд (WEC) зориулсан LMP1 загвараа танилцууллаа. Porsche явахаа зарласны дараа удалгүй алга болох нь тодорхой байсан ангилал.
Гэсэн хэдий ч галт шувуу шиг үнсэн дундаас дахин төрсөн бололтой. Зөвхөн сэтгүүл ч биш Toyota TS050 Hybrid Зөвхөн 2018 оныг төдийгүй 2019 онд нийт найман уралдааныг хамрах энэхүү супер улиралд эрлийз бус бусад LMP1-ийг нэгдүүлсэн тул танилцуулсан. Сүүлийн хоёр жилийн хугацаанд Японы брэнд "хар хадаас"-аас мултарч байсан "Ле Манын 24 цагийн" тэмцээнд ялалт байгуулах нь багийн хамгийн том зорилтуудын нэг юм.
сорилттой супер улирал
Toyota Gazoo Racing нь үйлдвэрлэгчийн цорын ганц албан ёсны баг хэдий ч энэ улирлын дүрэм өөрчлөгдсөний улмаас хувийн багуудын эсрэг амьдрал амаргүй байх болно.
TS050 Hybrid нь цахилгаанжуулсан цорын ганц прототип боловч хувийн хүмүүстэй харьцуулахад давуу тал нь багассан. Эрлийз загваргүй хувийн багууд TS050 - 210.9 МЖ (мегажоуль)-аас илүү эрчим хүч, 124.9 МЖ (мегажоуль) ба эрлийз системийн 8МЖ цахилгаан эрчим хүчийг ашиглах боломжтой болно.
Мөн TS050 Hybrid-ийн түлшний зарцуулалтыг өрсөлдөгчдийнх нь 110 кг/цагтай харьцуулахад 80 кг/цаг хүртэл хязгаарласан. Эдгээр арга хэмжээний зорилго нь 45 кг-аас бага жинтэй эрлийз бус LMP1-ийн өрсөлдөх чадварыг бэхжүүлэх явдал юм.
Аварга шалгаруулах тэмцээн маргааш эхэлнэ
TS050-ийн улирлын өмнөх туршилтууд аль хэдийн дууссан бөгөөд дөрвөн туршилтын зам дээр 21 мянган км замыг туулсан. Аварга шалгаруулах тэмцээн маргааш Пол Рикардын тойрогт болох 30 цагийн "Prologue" тэмцээнээр эхэлнэ. Энэхүү туршилт нь бүх өрсөлдөгчдийг нэг тойрогт нэгтгэсэн асар том, тасралтгүй туршилтаас өөр зүйл биш юм.
Эхний үр дүнтэй туршилтыг 5-р сарын 5-нд Бельгид, Спа-Франкоршампын домогт тойрогт хийх болно.
Аваргын тэмцээнд Toyota Gazoo Racing хоёр машинтай оролцоно. 7-р байрыг Майк Конвей, Камуи Кобаяши, Хосе Мария Лопез, 8-р байранд Себастьян Буэми, Казүки Накажима нар жолоодох болно. янз бүрийн түвшний нээлтэд, Фернандо Алонсо - WEC-ийн улиралд болон Toyota багт анх удаа. Нөөц болон бүтээн байгуулалтын нисгэгчийн хувьд бид Энтони Дэвидсонтой.
YOUTUBE ДЭЭР БИДНИЙГ дагаарай Манай сувагт бүртгүүлээрэй
Өнгөрсөн жилийн машинтай харьцуулахад цөөн өөрчлөлт гарсан.
TS050 HYBRID техникийн үзүүлэлтүүд
Биеийн ажил - Нүүрстөрөгчийн шилэн нийлмэл материал
хайрцаг Хурд - 6 хурдтай, дараалсан идэвхжүүлэлттэй хөндлөн
шүүрч авах - Олон диск
Дифференциал - Наалдамхай өөрөө хаалттай
Түдгэлзүүлэх - Урд болон хойд хэсэгт давхцаж буй гурвалжинтай бие даасан, түлхэх систем
Тоормослох - Урд болон хойд хөнгөн хайлштай моноблок диаметр хэмжигчтэй гидравлик систем
Дискнүүд - Агааржуулалттай нүүрстөрөгчийн диск
Обуд - RAYS, магнийн хайлш, 13 х 18 инч
Дугуй - Радиал Мишелин (31/71-18)
Урт - 4650 мм
Өргөн - 1900 мм
Өндөр - 1050 мм
Хүчин чадал агуулахын - 35.2 кг
Мотор - Би-турбо шууд шахах V6
Шилжилт - 2.4 литр
Эрчим хүч - 368 кВт / 500 морины хүчтэй
Шатахуун - Бензин
Хавхлагууд - Цилиндр тутамд 4
хүч Цахилгаан - 368 кВт / 500 морины хүчтэй (урд болон хойд хосолсон эрлийз систем)
Батерей - Өндөр хүчин чадалтай литийн ион (TOYOTA боловсруулсан)
цахилгаан мотор урд - AISIN AW
цахилгаан мотор арын - Нягт
Инвертер - Нягт