THE Fiat 500C Hybrid Энэ бол 500-ийн хоёр дахь үеийн хамгийн сүүлийн үеийн хувьсал юм - шинэ 500 цахилгаан бол шинэ үе, гурав дахь нь - бодит жишээ юм. 2007 онд дахин зохион бүтээгдэж, дахин ашиглалтад орсон Италийн жижигхэн хотын оршин суугч нь борлуулалтаа нэмэгдүүлсээр байгаа бөгөөд сегмент дэх манлайллаа Fiat Panda-тай сольж, хаа ч явсан санаа алддаг.
Nuova 500 (1957) загвар нь түүний амжилтын үндэслэлийн зөвхөн нэг хэсэг юм. Нөгөө хэсэг нь Fiat-ийн хийж байсан арилжааны карьерын менежменттэй холбоотой юм.
Олон жилийн турш Fiat 500 нь 13 жилийн өмнө гарсан үеийнх шигээ шинэчлэгдсэн, хүссэнээрээ шинэчлэгдсэн. Удам угсааны хамгийн сүүлийн үеийн хувьсал бол бидний видео туршилтаар танд хүргэж байна: Hybrid, энд хагас хөрвөх боломжтой 500С.
Үүнийг эрлийз гэдэг ч жинхэнэ эрлийз биш. Энэ нь үнэндээ хөнгөн эрлийз, өөрөөр хэлбэл хагас эрлийз, дотоод шаталтат хөдөлгүүрт цахилгаанаар туслах хамгийн зөөлөн хэлбэр юм.
Хэрхэн ажилладаг?
Генератор болон стартерийн оронд шаталтын хөдөлгүүрийн тахир голтой туузан дамжуулагчтай холбогдсон цахилгаан мотор-генератортой болсон. Үүнийг тэжээх 500C Hybrid нь зэрэгцээ 12 В цахилгаан системтэй (бусад загваруудад энэ нь 24 В ба 48 В байж болно) ба арын суудал дор байрлах лити-ион батерейтай.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Түүнд шаардлагатай эрчим хүчний нэг хэсэг нь кинетик энергийг сэргээж, тоормослох, удаашруулах үед түүнийг цахилгаан энерги болгон хувиргаж, батарейнд хадгалагддаг.
Хөдөлгүүр-генератор нь асаагуур болон генераторын үүргийг гүйцэтгэдэг боловч дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг эхлүүлэхэд тусалдаг бөгөөд энэ нь агааржуулалтын систем гэх мэт янз бүрийн захын төхөөрөмжийг эрчим хүчээр хангах ачааллыг арилгадаг. Stop & Start функцийг сайжруулсан бөгөөд зөвхөн тээврийн хэрэгсэл зогсоход зогсохгүй 30 км/цагийн хурдтай явж байхад дулааны хөдөлгүүрийг унтраах боломжтой болсон.
Таны харж байгаагаар энэ болон бусад хөнгөн эрлийз загвар нь зөвхөн цахилгаан шилжилтийг зөвшөөрдөггүй бөгөөд энэ нь түүний үүрэг биш юм.
Firefly хөдөлгүүр нь бас шинэ
Fiat 500C Hybrid-ийн зөөлөн эрлийз систем нь цорын ганц шинэлэг зүйл биш юм. Дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь 500 болон Panda цувралын үнэмлэхүй шинэлэг зүйл юм.
Энэ нь шинэ хөдөлгүүрийн гэр бүлд хамаарна галт шувуу гурван (1.0 л) ба дөрвөн цилиндртэй (1.3 л) хөдөлгүүрүүд, хамгийн жижиг FCA хөдөлгүүрүүд. Jeep Renegade болон Fiat 500X нь тэдний давуу талыг ашигласан Европын анхны загварууд байсан бол жижиг 500 болон Panda нь урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй хувилбарыг гаргасан.
Хос жийпээс ялгаатай нь энд ердөө нэг литр, гурван цилиндр бүхий жижиг блок нь турбо цэнэглэгч, мөн тэнхлэгийн голыг орхигдуулдаг. Үүний үр дүнд нэг цилиндрт ердөө хоёр хавхлагатай, нийтдээ зургаа байна.
Энэ нь ердөө 70 морины хүчтэй бөгөөд 92 Нм эргүүлэх моменттой ; Энэ нь тийм ч их биш, гэхдээ ихэнх цагаа өнгөрөөх шаардлагатай хотоор аялахад хангалттай. Түүнчлэн энэхүү туршилтын явцад үнэ цэнэтэй холбоотон болох нь батлагдсан шинэ зургаан шатлалт механик хурдны хайрцгаар нэмэлт юм.
Эрхэм хүндэт 1.2 л FIRE өмнөх загвартай харьцуулахад шинэ 1.0 Firefly нь илүү үр ашигтай, бага зарцуулалт, ялгаруулалтыг амлаж байна. Үнэхээр тийм гэж үү?
Диого Тейшейра Fiat 500C Hybrid-ийг туршиж байгаа манай шинэ видеоноос үүнийг олж мэдэх боломжтой.
Шинэ Fiat 500 Hybrid нь таны дараагийн хотын оршин суугч болоход шаардлагатай аргументуудтай байх уу? Мөн сурталчилсан бага хэрэглээ нь бодит ертөнцөд захидал харилцаатай байдаг уу?
Хувилбарыг эхлүүлэх
Туршилтанд хамрагдсан Fiat 500C Hybrid нь тусгай хөөргөх хувилбар байсан бөгөөд зохих ёсоор Launch Edition гэж нэрлэсэн. Энэ нь өнгө (заавал биш) шүүдэр дусал ногоон, 16 инчийн дугуй, тусгай бэлгэ тэмдэг гэх мэт бусад зүйлсээс ялгардаг.
Энэхүү зөөлөн эрлийз хувилбарын илүү үр ашигтай, экологийн өнгө аясыг хангасан суудлын бүрээсийг далайгаас гаргаж авсан дахин боловсруулсан хуванцараар хийсэн. Бидний амьдарч буй цаг үед тохирсон 500C Hybrid нь D-Fence Pack-аар тоноглогдсон байдаг. Энэ нь юу болохыг олж мэдээрэй: