Та дараагийн худалдан авалтаа Koenigsegg Regera байх болно гэж төлөвлөж байсан. Та хэтэрхий оройтсон байна... Брэндийн эзэн, үүсгэн байгуулагч Кристиан фон Коэнигсеггийн үйлдвэрлэхээр шийдсэн 80 нэгж аль хэдийн эзэнтэй болсон.
Регера тус бүрээс хүссэн хоёр сая евро нь сонирхогчдыг холдуулсангүй. Тоонуудыг үргэлжлүүлэхийн тулд бид энэ загварын техникийн үзүүлэлтүүдийг санаж байна: хос турбо V8 хөдөлгүүр, гурван цахилгаан мотор, 1500 морины хүчтэй. Ердөө 10.9 секундэд 300 км/цаг хурдлах хангалттай тоо. Хамгийн дээд хурд? 402 км/цаг.
Регера нь швед хэлээр хаанчлах гэсэн утгатай.
Үнэ нь механикуудын тоо шиг гайхалтай юм: тус бүр нь хоёр сая евро, хос турбо V8 болон гурван цахилгаан мотороос гаргаж авсан гайхалтай 1500 морины хүчтэй. Шведийн жижиг үйлдвэрлэгчийн энэхүү “мангас” нь 0-ээс 300 км/ц хурдыг ердөө 10.9 секундэд, 0-ээс 385 км/цаг хүртэл 20 секундэд хурдалж, 402 км/цаг дээд хурдыг давдаг.
Энэ загварын өөр нэг онцлог нь ердийн хурдны хайрцгийг ашигладаггүй явдал юм. Энэ нь зөвхөн нэг харилцааны дамжуулалтыг ашигладаг бөгөөд үүнийг Koenigsegg Direct Drive (KDD) гэж нэрлэдэг.
KDD хэрхэн ажилладаг вэ? Үүнийг энгийнээр (хэрвээ нарийн төвөгтэй ч) тайлбарлахыг хичээцгээе. Бага хурдтай үед (жишээлбэл, эхлүүлэх үед) Regera нь зөвхөн хоёр цахилгаан мотор ашигладаг. Таны мэдэж байгаагаар бага хурдтай үед асуудал нь боломжит хүч биш, харин зүтгүүр юм.
Зөвхөн тодорхой хурдтай үед (зүтгүүрийн түвшин цахилгаан моторын хүчнээс өндөр байх үед) гидравлик систем нь шаталтат хөдөлгүүрийг дамжуулалттай холбож, 1100 морины хүчтэй 5.0 V8 хос турбо хөдөлгүүрийг бага эргэлтээс бүрэн эргэлт хүртэл авдаг. 8,250 эрг / мин, энэ нь загварын хамгийн дээд хурдтай давхцдаг: 402 км / цаг.
