कॅरिसप्रमाणेच, लिस्बनमध्ये, कॅस्केसचे महापौर कार्लोस कॅरेरास यांनी पब्लिको वृत्तपत्राला दिलेल्या निवेदनात म्हटले आहे की, सेवेची निकृष्टता लक्षात घेऊन, रेल्वे मार्गाचे व्यवस्थापन हाती घेण्यासाठी नगरपालिका उपलब्ध आहे. राज्य गुंतवणूक:
या गंभीर समस्येचे निराकरण करणाऱ्या कोणत्याही प्रकारच्या उपायांसाठी आम्ही तयार आहोत. तुमची इच्छा असल्यास, Cascais, Oeiras आणि Lisbon मधील टाऊन कौन्सिलला भाडेतत्त्वावर देण्याचीही उपलब्धता आहे. इतरांना नको असल्यास, कॅस्केस सवलत घेण्यास तयार आहे.
वृत्तपत्र i द्वारे प्रकाशित केलेल्या अभिप्राय लेखाच्या समान ओळींचे अनुसरण करणारी विधाने, ज्यामध्ये ते Cascais रेल्वे मार्ग, BRT किंवा बस रॅपिड ट्रान्झिटसाठी पर्यायी उपाय देखील जोडते:
कॅस्केस लाइनच्या दिवाळखोरीचा सामना करताना, गमावण्यासाठी आणखी वेळ नाही: आम्हाला दोन अक्षांमध्ये BRT (बस रॅपिड ट्रान्झिट) लाँच करावे लागेल: A5 वर, समर्पित लेनमध्ये; आणि CP लाईनच्या सध्याच्या चॅनेल स्पेसमध्ये, जे हुकूमशाहीच्या व्यवस्थापनाकडे हस्तांतरित केले जावे.
बस रॅपिड ट्रान्झिट म्हणजे काय?
सर्वात जवळचे साधर्म्य म्हणजे पृष्ठभागावरील मेट्रोची कल्पना करणे, परंतु ट्रेनऐवजी बस. दुसऱ्या शब्दांत, प्रवाशांच्या प्रवेश आणि बाहेर जाण्याच्या प्रक्रियेला गती देण्यासाठी वाहनांच्या बाहेर विशेष लेन आणि तिकीट कार्यालयांसह "बंद" प्रणाली. आणि जेव्हा दुसरा रस्ता ओलांडण्याशिवाय दुसरा मार्ग नसतो तेव्हा त्यांना इतर सर्व वाहनांपेक्षा प्राधान्य असते.
हे जगभरातील अनेक शहरांमध्ये आधीपासूनच वापरात आहे, ज्यांचे BRT चे फायदे सबवे प्रणालीची क्षमता आणि वेग, बस प्रणालीची लवचिकता, साधेपणा आणि कमी खर्चाच्या संयोजनात अनुवादित करतात.
Cascais लाईनवर BRT च्या अंमलबजावणीसाठी ज्या वाहिनीद्वारे गाड्या फिरतात त्या चॅनेलची योग्यता आवश्यक आहे, परंतु, कार्लोस कॅरेरास देखील Público ला संदर्भित करतात, BRT "हा एक मर्यादा उपाय आहे, जरी तो असा आहे जो आम्हाला कमीत कमी आवडेल " परंतु बीआरटीचे फायदे ओळखतात: “पर्यावरणाच्या दृष्टिकोनातून, ते रेल्वे सोल्यूशनपेक्षा किंवा अधिक अनुकूल आहे. आणि त्याचा एक अतिरिक्त फायदा आहे: आपण एकतर चॅनेल-स्पेसमध्ये किंवा त्याच्या बाहेर फिरू शकता.
"उपाय काहीही असो, तोडगा निघायलाच हवा"
Cascais रेल्वे मार्गासाठी प्रकल्पांची कमतरता नाही - मागील 20 वर्षांमध्ये अनेकांची घोषणा केली गेली आहे, तथापि, कागदावर न सोडता - लाइन, सिग्नलिंग सिस्टम, दूरसंचार आणि अर्थातच, नूतनीकरणाच्या आधुनिकीकरणावर लक्ष केंद्रित केले आहे. गाड्या — सध्या, त्या CP फ्लीटमधील प्रचलित सर्वात जुन्या आहेत. नवीन गाड्यांच्या अधिग्रहणासाठी सार्वजनिक निविदा लवकरच नियोजित आहे, परंतु त्या चलनात येण्यासाठी किमान तीन वर्षे लागतील.
स्रोत: सार्वजनिक; वर्तमानपत्र i
प्रतिमा: फ्लिकर; CC BY-SA 2.0