फक्त एक महिन्यापूर्वी, पोर्शने ले मॅन्सच्या 24 तासांमध्ये 19व्या विजयाचा दावा केला, जो सलग तिसरा विजय होता. एक शर्यत ज्यामध्ये यांत्रिकी आणि ड्रायव्हर्स व्यतिरिक्त, मुख्य नायक म्हणून पोर्श 919 हायब्रिड होते.
2014 च्या जिनिव्हा मोटर शोमध्ये सादर करण्यात आलेले स्पर्धेचे मॉडेल, ऐतिहासिक सहनशक्तीच्या शर्यतीत ऑडीचे वर्चस्व नष्ट करण्याच्या उद्देशाने त्यावेळी लॉन्च करण्यात आले होते, हे स्टटगार्टच्या घरी तंत्रज्ञानाच्या शिखराचे प्रतिनिधित्व करते. चला एक नजर टाकूया: मागील एक्सलवर 2.0 लिटर चार-सिलेंडर व्ही-आकाराचे टर्बो इंजिन, समोरची चाके चालविणारी इलेक्ट्रिक मोटर, दोन ऊर्जा पुनर्प्राप्ती प्रणाली (ब्रेकिंग आणि एक्झॉस्ट), एक कार्बन फायबर आणि अॅल्युमिनियम चेसिस, फक्त 875 किलो वजन आणि संपूर्ण वायुगतिकीय चष्मा.
हे सर्व अत्याधुनिक तंत्रज्ञान वैमानिकांच्या सेवेत तितक्याच प्रगत स्टीयरिंग व्हीलद्वारे आहे, तंत्रज्ञानामध्ये केंद्रित आहे… परंतु सामान्य माणसांसाठी अनावरण करणे कठीण आहे. आम्ही दररोज चालवतो त्या कारच्या विपरीत, येथे स्टीयरिंग व्हीलचे कार्य दिशा बदलण्यापेक्षा बरेच पुढे जाते.
एकंदरीत, समोर 24 बटणे आणि मागील बाजूस सहा टॅब आहेत, मध्यभागी एक स्क्रीन आहे जी वाहनाशी संबंधित सर्व माहिती केंद्रित करते - गीअर, बॅटरीची स्थिती, वेग इ. स्टीयरिंग व्हीलचा आयताकृती आकार कारमध्ये येणे आणि बाहेर जाणे सोपे करते.
सर्वाधिक वारंवार वापरलेली बटणे शीर्षस्थानी ठेवली जातात, अंगठ्याने सहज प्रवेश करता येतात आणि ज्वलन इंजिन आणि इलेक्ट्रिकल युनिट्स दरम्यान व्यवस्थापनास अनुमती देतात. उजवीकडील निळे बटण (16) ओव्हरटेक करताना दिवे सिग्नल करण्यासाठी वापरले जाते. उलट बाजूस, लाल बटण (4) बॅटरीमधून अधिक ऊर्जा काढण्याचे काम करते – “बूस्ट”.
डिस्प्लेच्या खाली असलेले रोटरी स्विच - TC/CON आणि TC R - ट्रॅक्शन कंट्रोलला फाइन-ट्यून करण्यासाठी आणि शीर्षस्थानी असलेल्या बटणांच्या संयोगाने कार्य करतात (पिवळा आणि निळा). गुलाबी (BR) शेड्समधील नॉबचा उपयोग पुढील आणि मागील एक्सल दरम्यान ब्रेक समायोजित करण्यासाठी केला जातो.
RAD आणि OK (हिरवी) बटणे ही तितकीच महत्त्वाची आहेत, जी रेडिओ प्रणाली नियंत्रित करतात – संघाशी संवाद साधण्यासाठी, संगीत न ऐकण्यासाठी... डावीकडील लाल ड्रिंक बटण तुम्हाला ड्रायव्हरची मद्यपान प्रणाली ऑपरेट करू देते, इतर समान रंगीत बटण उजव्या बाजूला सेल, ज्वलन इंजिनला हस्तक्षेप करू न देऊन इंधनाची बचत करते. RECUP रोटरी स्विच ऊर्जा पुनर्प्राप्ती प्रणाली नियंत्रित करते.
पॅडलसाठी, सर्वात महत्वाचे मध्यभागी आहेत, गियर बदलांसाठी वापरले जातात. शीर्षस्थानी पॅडल आहेत जे "बूस्ट" नियंत्रित करतात आणि तळाशी क्लच नियंत्रित करतात.
सजवणे सोपे आहे, नाही का? आता 300 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने हे सर्व नियंत्रित करण्याची कल्पना करा…
