हॉट हॅच, त्यांना कोणी पाहिले आणि कोण त्यांना पाहते. आजकाल, अतिरेक हा वॉचवर्ड आहे असे दिसते - आणि नाही, आम्ही तक्रार करत नाही... आम्ही उच्च विभागांमध्ये पाहिलेले शक्तीयुद्ध अलीकडील वर्षांमध्ये लहान कुटुंबातील सदस्यांच्या गटाला "संक्रमित" झाल्याचे दिसते.
आणि या युद्धाचा अंत दृष्टीपथात आहे का? नक्कीच नाही. जर आजकाल मोजमाप 300 घोड्यांच्या जवळ आहे असे वाटत असेल तर, या पातळीच्या वर आधीच कार्यक्षमतेचे स्तर असलेले प्राणी आहेत जे फार पूर्वी नाही, फक्त खरे खेळ आणि अगदी सुपर स्पोर्ट्सद्वारे प्राप्त झाले होते. जर्मन प्रिमियम बिल्डर्सने चालवलेले पॉवर वॉर, जे त्यांच्या "मशीन" बद्दल बढाई मारण्याच्या अधिकारासाठी एकमेकांशी लढतात.
400 घोडे: नवीन सीमा
आणि या क्षेत्रात, ऑडी 400 हॉर्सपॉवरसह प्रथम हॉट हॅच सादर करून स्पर्धेच्या, विशेषत: देशांतर्गत "चेहऱ्यावर घासणे" करू शकते. प्रभावी इन-लाइन पाच-सिलेंडर 2.5 लिटर टर्बोसह सुसज्ज, द ऑडी RS3 जबरदस्त कामगिरी आहे. तुटपुंजे ४.१ सेकंद तुम्हाला ० ते १०० किमी/ताशी वेग वाढवू देते आणि पर्यायाने तुमचा उच्च वेग मर्यादित २५० किमी/ता वरून २८० किमी/ताशी वाढू शकतो.
अपेक्षेप्रमाणे, त्याचे नेहमीचे प्रतिस्पर्धी, मर्सिडीज-बेंझ आणि बीएमडब्ल्यू, शांत बसणार नाहीत. दोघेही त्यांचे अॅक्सेस मॉडेल्स, क्लास A आणि सिरीज 1 बदलण्याची तयारी करत आहेत, ज्यात अर्थातच स्पोर्टी आवृत्त्या असतील ज्या मर्सिडीज-AMG A 45 4MATIC आणि BMW M140i ची जागा घेतील.
नवीन ऑडी RS3 येईपर्यंत, मर्सिडीज-एएमजी ए 45 या सेगमेंटमध्ये सामर्थ्याचा राजा होता. त्याचे चार-सिलेंडर इंजिन, केवळ 2.0 लिटर असूनही, 381 अश्वशक्तीचे उत्पादन करते, प्रति लिटर 190 अश्वशक्तीची हमी देते. त्याचा उत्तराधिकारी, ज्याला आंतरिकरित्या "प्रिडेटर" म्हटले जाते, तो बार वाढवण्याचा मानस आहे.
2019 मध्ये सादरीकरणासाठी शेड्यूल केलेले, भविष्यातील A 45 मध्ये किमान 400 अश्वशक्ती – 200 अश्वशक्ती प्रति लिटर असणे अपेक्षित आहे, जे सध्याच्या इंजिन, M133 च्या उत्क्रांतीतून घेतले आहे. नवीनतम अफवांनुसार, ज्वलन इंजिन इलेक्ट्रिक मोटरशी संबंधित असू शकते, जे सर्व 48-व्होल्ट सिस्टमद्वारे समर्थित आहे, ज्यामुळे इलेक्ट्रिक-ड्राइव्ह टर्बोची उपस्थिती सक्षम होते.
MFA प्लॅटफॉर्मच्या दुस-या पिढीच्या आधारे, नवीन नऊ-स्पीड ड्युअल-क्लच गिअरबॉक्सचा अवलंब करणे ही दुसरी नवकल्पना असेल, जे इंजिन किंवा इंजिनला जे काही चार चाकांना ऑफर करायचे आहे ते सर्व प्रसारित करेल.
इंजिन, ट्रान्समिशन आणि चेसिसच्या दुरुस्तीमुळे भविष्यातील मर्सिडीज-AMG A 45 ला 100 किमी/ताशी प्रवेग करताना 4.0 सेकंदाचा अडथळा तोडता येईल.
BMW 1 मालिका मूलत: प्रतिस्पर्ध्यांच्या बरोबरीने बनवते
सध्याच्या मालिका 1 च्या उत्तराधिकारी मध्ये आपल्याला दिसणारा आमूलाग्र बदल आम्ही येथे आधीच नोंदवला आहे. गुडबाय रियर व्हील ड्राइव्ह, हॅलो फ्रंट व्हील ड्राइव्ह.
आणि तुमच्या अपेक्षेप्रमाणे, हा अत्यावश्यक, अगदी तात्विक बदल M140i च्या उत्तराधिकारी, मालिका 1 ची स्पोर्टियर आवृत्ती प्रभावित करेल. 2019 साठी देखील अपेक्षित आहे, नवीन 1 मालिका UKL बेस वापरेल, जे सर्व मिनी सुसज्ज करण्याव्यतिरिक्त , हे आधीच BMWs: X1, Series 2 Active Tourer आणि Series 2 Gran Tourer चा फ्रंट-व्हील ड्राइव्हचा भाग आहे.
आर्किटेक्चरमधील बदलामध्ये इंजिनची पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे - अनुदैर्ध्य ते ट्रान्सव्हर्स -, जे M140i च्या उत्तराधिकारीला इन-लाइन सिक्स-सिलेंडर ब्लॉकचा अवलंब करण्यापासून प्रतिबंधित करते. दुसऱ्या शब्दांत, 1 मालिकेची भविष्यातील क्रीडा आवृत्ती त्याच्या प्रतिस्पर्धी Mercedes-AMG A 45 4MATIC पेक्षा फारशी वेगळी असणार नाही. मूळ आर्किटेक्चर हे फ्रंट-व्हील ड्राइव्हचे आहे, ज्यामध्ये समोरचे इंजिन ट्रान्सव्हर्स स्थितीत असते.
अफवा सूचित करतात, A 45 प्रमाणे, चार सिलेंडर्ससह 2.0 लिटर इंजिन वापरले जाते, जे 400 अश्वशक्तीपर्यंत पोहोचले पाहिजे. या इंजिनला जोडून आम्हाला एक आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन शोधले पाहिजे जे इंजिनच्या सर्व घोड्या चार चाकांवर प्रसारित करेल.
आता दोन्ही मॉडेल एकमेकांच्या जवळ जाणार आहेत, आर्किटेक्चर आणि मेकॅनिक्स या दोन्ही बाबतीत, दोन जर्मन हेवीवेट्समधील अंदाजे द्वंद्वयुद्धात अपेक्षा वाढत आहे. कोणता सर्वोत्तम असेल?
