कोरियन ब्रँडचे युरोपियन बाजारावर लक्ष केंद्रित करणे अधिक स्पष्ट असू शकत नाही: Hyundai i30 चे डिझाइन आणि विकास 100% युरोपियन आहे.
ह्युंदाई बंदुका आणि सामानातून “जुन्या खंडात” गेली. जर्मनीमध्ये, रसेलशेममध्ये, कोरियन ब्रँडचे एक संशोधन आणि विकास केंद्र आहे आणि नूरबर्गिंगमध्ये विश्वासार्हता चाचणी आणि विकासासाठी समर्पित केंद्र आहे - केवळ स्पोर्ट्स कारसाठीच नाही, तर श्रेणीतील सर्व मॉडेल्ससाठी (विश्वसनीयता आवश्यक आहे की ) . युरोपमध्ये विकल्या जाणार्‍या ब्रँडच्या सर्व मॉडेल्सना इन्फर्नो वर्देमध्ये "शिक्षा" दिली जाते. उत्पादनासाठी, हे युरोपियन मातीवर देखील घडते, अधिक अचूकपणे चेक प्रजासत्ताकमधील नोसोविसमध्ये.
अंतिम परिणाम आपण पुढील काही ओळींमध्ये पाहू शकता. एक उत्पादन जुळण्यास सक्षम आहे, आणि काही बिंदूंमध्ये अगदी मागे टाकणारे, विभागाचे संदर्भ. विशेष प्रेसमध्ये एक मत वारंवार पुनरावृत्ती होते आणि ज्याला आपण अपवाद नाही.
व्हॅन? अभिमानाने!
जेव्हा आम्ही सलून (5-दरवाजा) आवृत्तीची चाचणी केली तेव्हा आम्ही राइड आराम आणि निरोगी ड्रायव्हिंग गतिशीलता हायलाइट केली. त्याच्या भक्कम बांधकामामुळे आणि एकूणच आरामामुळे आतील भागही मनाला पटणारा होता. या व्हॅन आवृत्तीमध्ये, हे गुण शिल्लक आहेत का?
उत्तर होय आहे. 5-दरवाजा आवृत्तीचे ड्रायव्हिंग आराम आणि परिष्कृत गतिशीलता ही वैशिष्ट्ये आहेत जी आम्ही Hyundai i30 SW मध्ये ipsis व्हर्बिस हस्तांतरित करू शकतो. फरक? थोडे लक्षणीय.
पुन्हा एकदा, अंमलबजावणीची गुणवत्ता उच्च आहे, आणि अंतिम परिणाम एक अतिशय एकसंध उत्पादन आहे, ज्यामध्ये कोणतेही दोष खरोखर नावासाठी पात्र नाहीत. 1.6 CRDi इंजिन (136 hp) च्या अधिक 'स्पाइक्ड' आवृत्तीसह सुसज्ज असलेले आमचे युनिट 7DCT ड्युअल-क्लच गिअरबॉक्सशी जोडलेले होते. एक बॉक्स जो सॉफ्टवेअरच्या बाबतीत थोडी अधिक दूरदृष्टी असू शकतो. तरीही, वापरण्यास छान.
यंत्र
दुसरीकडे, इंजिन त्याची कार्यक्षमता, उपलब्धता आणि गुळगुळीतपणासह आम्हाला पटवून देते. इतका खप नाही. कदाचित ते या युनिटच्या काही किलोमीटरच्या आत असेल - फक्त 1 200 किलोमीटरहून अधिक प्रवास केला. आमच्या चाचणीमध्‍ये मिळवलेला वापर, नेहमी शहर आणि महामार्गांच्‍या मिश्रणात, 6.8 आणि 7.4 लिटर प्रति 100 किमी दरम्यान बदलतो. एक सरासरी जी केवळ राष्ट्रीय मार्गावर केलेल्या शॉटसह नक्कीच खाली जाऊ शकते - परंतु ते विभागातील रेकॉर्ड वापरावर मोजले जात नाही.वापराच्या खर्चासह पुढे, इतर "खाती" आहेत जी अर्थातच वापराव्यतिरिक्त, विचारात घेणे महत्वाचे आहे. संभाव्य ग्राहक जे त्यांचे कॅल्क्युलेटरवर निर्णय घेतात, त्यांना Hyundai 5 वर्षांच्या अमर्यादित मायलेज वॉरंटीसह प्रतिसाद देते; प्रवास सहाय्य 5 वर्षे; आणि 5 वर्षे मोफत वार्षिक तपासणी.
ड्रायव्हिंग मोड
सेगमेंटमध्ये नेहमीप्रमाणेच, Hyundai i30 SW मध्ये देखील अनेक ड्रायव्हिंग मोड आहेत: इको, नॉर्मल आणि स्पोर्ट. इको पूर्णपणे अनावश्यक आहे, सामान्य मोडसाठी कमीत कमी वापराच्या फरकांसह, आणि नंतरचा वापर करणे अधिक आनंददायी आहे – इको मोडमध्ये प्रवेगक खूप "संवेदनशील" आहे.
स्पोर्ट मोड अगदी आवडता असेल, परंतु त्याची मोठी "अलर्ट स्थिती" काहीवेळा संदर्भासाठी अयोग्य ठरते, इंजिनच्या रेव्हसह, विविध परिस्थितींमध्ये, अत्याधिक उच्च नियमांवर राहते. जेव्हा आपण “चाकू-टू-दात” मोडमध्ये असतो, तेव्हा स्पोर्ट मोडलाही अर्थ प्राप्त होतो, परंतु ते Hyundai i30 SW चे ध्येय नाही.
फोकसमध्ये स्पष्टपणे परिचित, स्पष्टपणे, i30 SW ते i30 पर्यंतचा मोठा फरक मागील व्हॉल्यूममध्ये राहतो, जो आणखी 24 सेंटीमीटरपर्यंत विस्तारतो. जरी चेसिसची योग्यता आणि स्टीयरिंगची अचूकता कधीकधी विचारते “चल… माझी चाचणी घ्या!”.
(अगदी) प्रत्येक गोष्टीसाठी जागा
लांबलचक मागील व्हॉल्यूममुळे सामानाच्या डब्यात बरीच जागा मिळवणे शक्य झाले. स्वत:ला या विभागातील सर्वात मोठ्यांपैकी एक मानून, स्पर्धेतून वेगळे होण्यासाठी पुरेसे आहे. तेथे 602 लिटर आहेत, फक्त स्कोडा ऑक्टाव्हिया ब्रेक (610 लीटर) द्वारे बदलले (जास्त नाही).
इतकेच काय, ट्रंकमध्ये मुख्य मजल्याच्या खाली कार्गो कंपार्टमेंटचे विभाजन केले आहे आणि मागील चाकाच्या कमानीच्या मागे असलेल्या लहान वस्तूंसाठी अधिक स्टोरेज स्पेस आहे. विविध फास्टनिंग घटक ठेवण्यासाठी हुक, नेट आणि अगदी अॅल्युमिनियमच्या रेलमध्ये जोडा – मागे सर्व गियर असलेल्या त्या ट्रिपसाठी काहीही गहाळ नाही.
मागील सीटवर बसणाऱ्यांनाही कारचा फायदा होतो, कारण छताच्या विस्तारामुळे त्यांची उंची जास्त असते. निःसंशयपणे, जर ट्रेंडी SUV पेक्षा व्हॅनच्या कारणास्तव चांगली कौटुंबिक वाहने म्हणून बचाव करणारा प्रस्ताव असेल, तर Hyundai i30 SW ही त्यापैकी एक आहे.
पुढील सुट्टीच्या कालावधीसाठी, Hyundai च्या प्रस्तावात योग्य घटक आहेत असे दिसते. हे आरामदायक आहे आणि साउंडप्रूफिंगची उत्कृष्ट पातळी दर्शवते, आम्ही जवळजवळ नेहमीच आमच्या अपेक्षेपेक्षा वेगाने जातो “काय? आधीच 120 किमी/ताशी?!”. केबिन इतके चांगले इन्सुलेटेड आहे - केवळ एरोडायनामिक आवाजांपासूनच नाही तर डिझेल इंजिनच्या वैशिष्ट्यपूर्ण कंपनांपासून देखील - की त्या "आश्चर्यजनक फोटो" द्वारे आश्चर्यचकित होणे कठीण नाही ज्याची किंमत (किमान) 120 युरो आहे.
भरपूर उपकरणे उपलब्ध
चाचणी केलेली Hyundai i30 SW ही स्टाईल, उपकरणांची सर्वोच्च पातळी होती. हे सर्व काही आणि इतर काही आणले. उपकरणांच्या विस्तृत सूचीमध्ये वायरलेस स्मार्टफोन चार्जर (गुडबाय चार्जर!), 8″ टचस्क्रीन असलेली नेव्हिगेशन सिस्टम, फॅब्रिक आणि लेदरमध्ये ड्रायव्हरची सीट आणि लंबर सपोर्टसाठी इलेक्ट्रिकली अॅडजस्टेबल, ट्रंक आणि सेंटर कन्सोलमध्ये 12V सॉकेट, इतरांबरोबरच (तांत्रिक पत्रक पहा).
जोपर्यंत सुरक्षा उपकरणांचा संबंध आहे, आम्ही समोरील टक्कर चेतावणी प्रणाली, पार्किंग युक्तींना मदत करण्यासाठी मागील कॅमेरा, लेन देखभाल प्रणाली आणि ड्रायव्हर थकवा चेतावणी प्रणाली शोधू शकतो.
या आवृत्तीची किंमत 31 600 युरोपासून सुरू होते. डिझेलमधील ही सर्वात सुसज्ज, सर्वात शक्तिशाली आवृत्ती आहे आणि डबल-क्लच गिअरबॉक्स वापरते. स्पर्धेच्या तुलनेत अतिशय स्पर्धात्मक किंमत, केवळ परिपूर्ण मूल्याच्या दृष्टीनेच नाही तर उपकरणांच्या बाबतीतही.