शेवटी McLaren P1 GTR त्याच्या सर्व वैभवात प्रकट झाले. अंतिम सर्किट मशीन?
मॅक्लारेन P1 GTR ऑटोमोटिव्ह रेशोसाठी अनोळखी नाही. आम्ही या आगळ्यावेगळ्या मशीनकडे पाहिले आहे, परंतु शेवटी मॅकलरेनने या सर्किट बीस्टचा अंतिम आकार उघड केला आहे.
हे देखील पहा: मॅक्लेरन P1 GTR ची पहिली प्रतिमा
पटकन मागे वळून पाहताना, McLaren P1 GTR रस्त्यावरील P1 ला LaFerrari FXX K (सर्वोत्तम कार नाव?) "नागरी" LaFerrari साठी काय आहे. दुसऱ्या शब्दांत, हा एक असा प्राणी आहे ज्याचे गंतव्यस्थान म्हणून फक्त सर्किट असेल, रस्त्यावर प्रवास करण्यास सक्षम नसणे आणि कोणत्याही स्पर्धेसाठी ते मंजूर करण्यास सक्षम नसणे.
€2 आणि अडीच दशलक्ष खर्चासाठी, Mclaran P1 GTR च्या भावी मालकाला केवळ मशीनच नाही तर McLaren P1 GTR ड्रायव्हर प्रोग्राममध्ये देखील प्रवेश असेल, जो त्याला सिल्व्हरस्टोन किंवा Catalunya सारख्या सर्किट्सला भेट देण्यासाठी घेऊन जाईल. यामध्ये मॅक्लारेन टेक्नॉलॉजी सेंटरचा एक थांबा देखील समाविष्ट आहे, जिथे तुम्हाला स्पोक स्पर्धा सीट, मॅक्लेरन P1 GTR शी पहिल्या आभासी संपर्कासाठी सिम्युलेटरमध्ये प्रवेश आणि चर्चा करण्यासाठी आणि निर्णय घेण्यासाठी डिझाइन डायरेक्टर फ्रँक स्टीफनसन यांच्याशी भेट दिली जाईल. भविष्यातील मशीनची बाह्य सजावट.
चुकवू नका: ही फेरारी एफएक्सएक्स के आहे आणि त्यात 1050 एचपी आहे
अंतिम वैशिष्ट्ये गोल आणि अत्यावश्यक 1000hp जास्तीत जास्त पॉवर, रोड P1 पेक्षा 84hp अधिक 3.8-लिटर ट्विन-टर्बो V8 सह 800hp आणि इलेक्ट्रिक मोटर अतिरिक्त 200hp देते. आश्चर्याची गोष्ट नाही की, आणि कोणत्याही नियम किंवा मंजुरीशिवाय, मॅक्लारेनने P1 ला अंतिम सर्किट शस्त्र बनवण्यासाठी प्रत्येक स्तरावर सुधारित केले आहे.
वजन 50Kg ने कमी झाले आणि ग्राउंड क्लीयरन्स 50mm ने कमी झाले. पुढची लेन उदारपणे 80 मिमीने रुंद केली गेली आहे आणि आम्ही पिरेली स्लिक टायर धारण केलेली नवीन 19″ सिंगल सेंटर-ग्रिप स्पर्धा चाके पाहू शकतो.
मॅक्लेरन P1 GTR एक्झॉस्ट सिस्टीममध्ये देखील भिन्न आहे, जेथे मागील बाजूस मध्यभागी असलेल्या दोन मोठ्या नळ्या बाहेर दिसतात. ते सुमारे 6.5kg वजन कमी करण्यात योगदान देतात, ज्या सामग्रीपासून ते बनलेले आहे: टायटॅनियम आणि इनकोनेलमधील एक विदेशी मिश्र धातु.
आणि जर टेलपाइप्स बाहेर उभ्या राहिल्या तर, नवीन फिक्स्ड रीअर विंगवर बसलेल्या कार्बन फायबरचे काय? हे P1 GTR वायुगतिकीय मासिकातील सर्वात उल्लेखनीय घटक आहे. शरीरापासून सुमारे 400 मिमी वर स्थित, रस्त्याच्या P1 च्या समायोज्य विंगपेक्षा 100 मिमी उंच आणि पुढच्या चाकांसमोर ठेवलेल्या फ्लॅप्सच्या संयोगाने काम केल्याने, ते डाउनफोर्स व्हॅल्यूमध्ये 10% वाढीची हमी देतात, 150mph (242km/242km/) वेगाने प्रभावी 660kg वर पोहोचतात. h).
अशा केंद्रित आणि विशेष मॉडेलसाठी, मॅक्लारेन मॅक्लेरेन P1 GTR च्या अध्यात्मिक पूर्ववर्तीला विरोध करू शकत नाही. आणि ले मॅन्सच्या 24 तासात मॅक्लारेन एफ1 जीटीआरच्या विजयाच्या विसाव्या वर्धापन दिनानिमित्त, पौराणिक शर्यतीतील विजेत्या 51 क्रमांकाप्रमाणेच एक पेंट स्कीम मॅक्लेरेन पी1 जीटीआरला लागू करण्यात आली.
मॅक वन रेसिंगच्या सेवेत हॅरॉड्स, चेसिस #06R द्वारे प्रायोजित केलेला मॅक्लेरेन F1 GTR होता आणि स्पर्धेत सर्वाधिक वेळ घालवलेल्या F1 नमुन्यांपैकी एक होता. या ऐतिहासिक F1 GTR च्या नवीन फोटो सेशनसाठी मॅक्लारेनने संधी साधली आणि या लेखाच्या शेवटी तुम्ही गॅलरीत आनंदित होऊ शकता यासाठी देवांना धन्य आहे.
F1 GTR द्वारे प्रेरित असूनही, दुर्दैवाने आम्ही P1 GTR स्पर्धांमध्ये समान प्रमाणात पुनरावृत्ती करणारी कामगिरी पाहणार नाही. McLaren P1 GTR आणि Ferrari FXX K मधील काल्पनिक आणि महाकाव्य चॅम्पियनशिपमध्ये विमोचन येऊ शकते. या दोघांना समोरासमोर ठेवण्याचे धाडस कोणी करेल का?
