1997 मध्ये, जेव्हा फॉक्सवॅगनने पासॅटची 5वी पिढी सादर केली, तेव्हा आम्ही कल्पनेपासून दूर होतो की आमच्याकडे डब्ल्यू8 ब्लॉक एकत्रित केलेल्या आवृत्तीइतकी खास आवृत्ती असेल.
आणि जर काही लोक फॉक्सवॅगन पासॅट बी5 जनरेशनला आतापर्यंतच्या सर्वोत्कृष्टांपैकी एक म्हणून सूचित करतात - ही वस्तुस्थिती ज्यावर काहींना प्रश्न पडू शकतात - आठ-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज आवृत्तीचे काय?
एक मॉडेल जे रिलीज होताच त्याच्या डिझाइन आणि बिल्ड गुणवत्तेसाठी सर्वानुमते टीका झाली, फक्त रबर टच नावाच्या पृष्ठभागाचा वापर करणारे काही प्लास्टिकच्या निवडीमुळे बदलले गेले आणि जे कालांतराने सोलून काढू लागले — मला वाटते की आपण सर्वांनी पाहिले आहे. त्याची काही उदाहरणे.
पण आम्ही ही आवृत्ती आमच्या “ग्लोरीज ऑफ द पास्ट” विभागासाठी हायलाइट केल्याचे त्याच्या इंटीरियरबद्दल बोलायचे नव्हते, तर या मॉडेलला मिळालेल्या सर्वात खास इंजिनांपैकी एक, W8 च्या संभाव्यतेचे वर्णन करण्यासाठी.
मध्ये आठ सिलिंडर … W
"W" आर्किटेक्चरसह आठ-सिलेंडर ब्लॉक रेखांशावर माउंट केले गेले होते — Passat च्या B5 जनरेशनने पहिल्या ऑडी A4 (ज्याला B5 म्हणून देखील ओळखले जाते) त्याचा आधार मेकॅनिक्सच्या स्थितीचे समर्थन करून सामायिक केला.
चा ब्लॉक होता 4.0 l क्षमता 275 hp सह 6000 rpm वर, 370 Nm टॉर्कसह , अगदी त्या उंचीसाठीही, नम्रतेपेक्षा जास्त मूल्ये.
पासॅट 4.0 W8.
तरीही, फोक्सवॅगन पासॅट डब्ल्यू 8 वर पोहोचले 250 किमी/ताशी कमाल वेग , आणि सहा-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह सुसज्ज असताना ते फक्त घेतले 100 किमी/ताशी पोहोचण्यासाठी 6.8से.
हे आश्चर्यकारक आवाजासाठी वेगळे आहे, आणि 4Motion ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम वापरली आहे — डायनॅमिक्स मनोरंजनापेक्षा कार्यक्षमतेने अधिक वैशिष्ट्यीकृत होते.
अनन्य आणि जटिल
मेकॅनिक्सचा विदेशीपणा देखील मोठ्या ब्लॉकला कोणत्याही प्रकारच्या देखरेखीसाठी मेकॅनिक्सला येणाऱ्या अडचणींपर्यंत विस्तारित करतो.
परंतु या समस्यांमुळे फोक्सवॅगन पासॅटच्या आतापर्यंतच्या सर्वात मनोरंजक आवृत्त्यांपैकी एक, 1973 मध्ये पहिल्या पिढीमध्ये दिवसाचा प्रकाश दिसणाऱ्या मॉडेल आणि चार वेळा विजेतेपद पटकावणारे पोर्तुगालमधील एकमेव मॉडेलबद्दलची आपली समज कमी होऊ देऊ नका. कार ऑफ द इयर ट्रॉफी (1990, 1997, 2006 आणि 2015).
शेवट
डोकेदुखी व्यतिरिक्त, देखभाल खर्च जास्त होता, परंतु तरीही ही कारणे नव्हती ज्यामुळे W8 चे करिअर संपले.
2005 मध्ये, B6 जनरेशनच्या लाँचसह, एक नवीन बेस (PQ46) आला ज्याने इंजिनला रेखांशाच्या ऐवजी आडवे ठेवले, अशी स्थिती ज्यामुळे W8 माउंट करणे शारीरिकदृष्ट्या अशक्य होते. त्याच्या जागी Passat R36 आला, ज्याने 300 hp सह 3.6 l VR6 सुसज्ज केले.
होय, भिन्न आवृत्तीमध्ये देखील उपलब्ध आहे.
जर ती आज असती तर, Passat W8 सारखी कार पूर्णपणे "बंदी" केली गेली असती, कारण ती 314 g/km च्या CO2 उत्सर्जनाची जाहिरात करते.
"भूतकाळातील गौरव" बद्दल. . हा Razão Automóvel चा विभाग आहे जो मॉडेल्स आणि आवृत्त्यांसाठी समर्पित आहे जो कसा तरी वेगळा आहे. आम्हाला त्या मशीन्स आठवायला आवडतात ज्यांनी आम्हाला एकेकाळी स्वप्न दाखवले. Razão Automóvel येथे वेळोवेळी या प्रवासात आमच्याशी सामील व्हा.