1998 पासून उत्पादनात (फक्त किरकोळ फेसलिफ्ट्समधून), छोटी आणि साहसी सुझुकी जिमनी अखेर 18 व्या शतकात प्रवेश करेल. XXI.
सुझुकी आता एका वर्षाहून अधिक काळ छोट्या जपानी "जी-क्लास" ची चाचणी करत आहे, आणि आता, लीक झाल्यामुळे, आम्ही प्रथमच ते कसे दिसेल ते पाहू शकतो.
उशीरा सुझुकी सँताना/सामुराईच्या सुरुवातीच्या पिढ्यांचे पुनरुज्जीवन करण्याच्या प्रकारात चौकोनी रेषा बॉडीवर्कवर वर्चस्व गाजवतील.
स्केलसाठी वर्ग जी. गंभीरपणे?
होय, ती अतिशयोक्ती नाही. सध्याच्या पिढीप्रमाणे, नवीन सुझुकी जिमनी देखील स्ट्रिंगर्स (बॉडीवर्कपासून स्वतंत्र) असलेली फ्रेम वापरेल.
एक उपाय जो सध्या ऑटोमोटिव्ह उद्योगात पूर्णपणे वापरात नाही – मोनोब्लॉक चेसिसच्या नुकसानासाठी – परंतु जो ऑफ-रोड वापरासाठी सर्वोत्तम तडजोड देत आहे (दीर्घ सस्पेंशन स्ट्रोकला परवानगी देतो). सध्या, तुम्ही तुमच्या बोटांनी मोजू शकता, जे मॉडेल अजूनही या आर्किटेक्चरचा वापर करतात आणि ते सर्व «शुद्ध आणि कठोर» आहेत: मर्सिडीज-बेंझ जी-क्लास, जीप रँग्लर, पिक-अप ट्रक आणि इतर काही.
त्यामुळे छोट्या सुझुकी जिमनीच्या केवळ चौकोनी रेषाच आपल्याला मर्सिडीज-क्लास G ची आठवण करून देतात असे नाही, अगदी आर्किटेक्चरच्या बाबतीतही समानता स्पष्ट होते.
प्रत्येक गोष्टीसाठी तयार
असे वाटते. सुझुकीने नवीन जिमनीला त्याच्या तत्त्वज्ञानाला साजेशी ड्राइव्ह सिस्टीम सुसज्ज करणे अपेक्षित आहे. त्यामुळे नवीन सुझुकी जिमनी ब्रँडच्या नवीनतम मॉडेल्समध्ये वापरण्यात येणारी ALLGRIP PRO प्रणाली वापरेल अशी अपेक्षा आहे. ही प्रणाली तुम्हाला एका साध्या बटणाद्वारे सिंगल-ड्राइव्ह (2WD), ऑल-व्हील (4WD) आणि डिफरेंशियल लॉक (4WD लॉक) मोडसह ड्राइव्ह करण्याची परवानगी देते.इंजिनसाठी, फक्त गॅसोलीन इंजिन अपेक्षित आहेत, म्हणजे 111 hp सह 1.0 लिटर टर्बो आणि 90 hp सह 1.2 लिटर (वातावरणातील) - नवीन सुझुकी स्विफ्ट वरून आम्हाला आधीच माहित आहे. इंजिनवर अवलंबून बॉक्स मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित असू शकतो.
अधिक आधुनिक
जर बाहेरून साधेपणाचे उपाय आपल्याला 1990 च्या दशकात परत घेऊन जात असतील तर आतून भावना थोडी वेगळी आहे.
आत आम्ही एक आधुनिक इन्फोटेनमेंट सिस्टम शोधू शकू, जी सुझुकी इग्निस कडून आम्हाला आधीच माहित असलेल्या सारखीच आहे.
ऑक्टोबरच्या शेवटी टोकियो हॉलमध्ये सार्वजनिक सादरीकरण होणार आहे.