700 हजाराहून अधिक मर्सिडीज-बेंझ CLA त्यांच्या पहिल्या पिढीमध्ये (2013-2019) ग्रहावर विकले गेले होते, ज्याकडे दुर्लक्ष करणे कठीण आहे. तथापि, काहीसे आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, "नेहमीचे" कट्टर प्रतिस्पर्धी, ऑडी आणि बीएमडब्ल्यू, सीएलएच्या यशावर कधीही प्रतिक्रिया दिली नाही, ज्यांची दुसरी पिढी अलीकडेच बाजारात आली आहे.
हे आश्चर्यकारक आहे की, जर शक्तिशाली जर्मन प्रीमियम त्रिकूटातील एक भाग नवीन विभागात गेला किंवा एक नवीन कोनाडा तयार केला, सामान्य नियम म्हणून, इतर दोन अनुसरण करतात - प्रीमियममध्ये जागतिक नेतृत्वासाठी युद्धात कोणतेही युद्ध नाही. .
पहिल्या BMW X6 किंवा पहिल्या मर्सिडीज-बेंझ CLS च्या बाबतीत असेच होते — आमच्याकडे सर्व लक्ष्यित उत्पादकांकडून असेच प्रस्ताव आले. होय, कुख्यात अपवाद आहेत, जसे की ऑडीने कॉम्पॅक्ट एमपीव्ही स्वीकारले नाहीत किंवा BMW कडे R8 किंवा GT ला टक्कर देण्यासाठी कॅटलॉगमध्ये काहीही नाही.
पण मर्सिडीज-बेंझ सीएलए? आत्तापर्यंत प्रतिस्पर्धी का नव्हते याची कारणे आपल्याला क्वचितच सापडतात. हे चार-दरवाज्यांचे सलून (किंवा व्हॅन) आहे, ज्यात बारीक वैशिष्ट्ये आहेत — एक मिनी-सीएलएस — ज्यातून ते मिळविलेल्या “दुहेरी व्हॉल्यूम” पेक्षा स्पष्ट नफा क्षमता आहे.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
आता त्याच्या दुसर्‍या पिढीत प्रवेश केल्याने असे दिसते की CLA यापुढे त्यांनी तयार केलेल्या कोनाड्यात एकटे राहणार नाही — Audi आणि BMW "जागे".
BMW 2 मालिका ग्रॅन कूप
येणारा पहिला प्रतिस्पर्धी BMW कडून असेल आणि त्याचे आधीच नाव आहे: मालिका 2 ग्रॅन कूप . तुम्ही मालिका 2 कूपे मधून चार-दरवाजा मागील-चाक ड्राइव्ह पाहण्याची अपेक्षा करत असल्यास, मला तुमची निराशा केल्याबद्दल दिलगीर आहे. 2 मालिका ग्रॅन कूप नवीन 1 मालिकेसाठी सीएलए ए-क्लास काय आहे.
याचा अर्थ असा आहे की ते FAAR, BMW च्या नवीन ऑल-अहेड प्लॅटफॉर्मवर तयार केले जाईल — लहान मुले, क्रॉस-इंजिन आणि फ्रंट- आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह कारसाठी भाषांतरित.
BMW च्या मते, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आर्किटेक्चरचा अवलंब करून, 2 मालिका कूपे व्युत्पन्न मध्ये शक्य होईल त्यापेक्षा मागील प्रवाशांसाठी आणि सामानाच्या डब्यांसाठी अधिक जागा मोकळी केली.
बीएमडब्ल्यूने सर्वात शक्तिशाली आवृत्तीपैकी एकाची पुष्टी केली आहे M235i xDrive , जे आम्ही आधीच X2 M35i आणि नवीन M135i वर पाहिलेले समान हार्डवेअर वापरते. म्हणजेच ए 306 अश्वशक्तीसह 2.0 l टर्बो , आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, फोर-व्हील ड्राइव्ह आणि टॉर्सन सेल्फ-लॉकिंग डिफरेंशियल.
लोकांसमोर सादरीकरण पुढील नोव्हेंबरमध्ये, लॉस एंजेलिस, यूएसए येथील सलूनमध्ये होईल; 2020 मध्ये त्याच्या व्यापारीकरणाच्या प्रारंभासह.
ऑडी A3 स्पोर्टबॅक(?)
CLA ला ऑडीचा प्रतिस्पर्धी काय म्हणतात हे आम्हाला अजूनही माहित नाही. ऑडी A5 स्पोर्टबॅक आणि A7 स्पोर्टबॅकचे उदाहरण घेतल्यास, समान रूपरेषा असलेले, लॉजिकल नाव A3 स्पोर्टबॅक असेल. परंतु सध्याच्या A3 ला दिलेले हेच नाव आहे, त्याच्या हॅचबॅक आणि पाच-दरवाज्यांच्या बॉडीवर्कसह - निश्चित स्पष्टीकरण, फक्त भविष्यासाठी.
मर्सिडीज-बेंझ सीएलएच्या या प्रतिस्पर्ध्याला ऑडीने अद्याप अधिकृतपणे पुष्टी दिलेली नाही, त्या प्रभावाच्या अनेक अफवा असूनही. A3 च्या उत्तराधिकार्‍याला देखील विलंब झाला आहे — हे या वर्षी माहित असले पाहिजे, परंतु ते 2020 मध्येच दिसून येईल — आणि भविष्यातील श्रेणीबद्दलच्या बातम्यांमध्ये नवीन जोडण्यांची चर्चा आहे, जिथे CLA साठी प्रतिस्पर्धी आणि प्रतिस्पर्धी आहे. GLA साठी क्रॉसओवर
त्यामुळे ऑडी “सीएलए” देखील सुरुवातीला नियोजित तारखेपर्यंत पोहोचणार नाही, ज्याला 2021 ला “पुश” केले गेले आहे. साहजिकच ते MQB च्या समान उत्क्रांतीवर आधारित असेल, A3 प्रमाणे, आणि मर्सिडीज-बेंझ CLA आणि विपरीत BMW Series 2 Gran Coupe मध्ये चार नव्हे तर पाच दरवाजे असतील, म्हणजेच बूट लिड मागील विंडोला A5 Sportback आणि A7 Sportback प्रमाणेच एकत्रित करेल.
ऑडीने स्पोर्टियर कॉन्टूर्ससह कॉम्पॅक्ट सलूनसह "खेळण्याची" ही पहिलीच वेळ नाही. 2014 मध्ये, आम्ही ऑडी टीटी स्पोर्टबॅक संकल्पना (चित्रांमध्ये) भेटलो, ज्यामध्ये दोन अतिरिक्त दरवाजे असलेल्या TTची कल्पना होती. या सर्व काळानंतर, असे दिसते की या संकल्पनेचा परिसर उत्पादन मॉडेलपर्यंत पोहोचताना दिसेल, जरी, जवळजवळ निश्चितपणे, ते टीटी नाव स्वीकारणार नाही.