आम्ही एस्टोरिल ऑटोड्रोम येथे पोर्श स्पोर्ट्स कारच्या संपूर्ण श्रेणीची प्रत्यक्ष चाचणी केली. पोर्शे स्पोर्ट ड्रायव्हिंग स्कूल पोर्तुगाल या अतिशय खास शाळेत शाळेत परतण्याचा हा एक प्रकार होता.
एरटन सेन्ना सारख्या दिग्गजांनी एकेकाळी पायदळी तुडवलेल्या डांबरावर चालणे ही नेहमीच एक अनोखी घटना असते, तथापि बर्‍याचदा आमच्या व्यावसायिक "जबाबदार्या" आम्हाला वर्षातून अनेक वेळा, वारंवार ते करण्यास प्रवृत्त करतात. आम्ही ऑटोड्रोमो डो एस्टोरिलबद्दल बोलत आहोत, मोटर स्पोर्टचे राष्ट्रीय कॅथेड्रल.
आपल्या चेहऱ्यावर हसू आणि कपाळावर घामाचे थेंब यावेत यासाठी तयार केलेल्या या प्रार्थनास्थळावर जेव्हा आपण पूजा गाड्या जोडतो, तेव्हा आपल्या नातवंडांना अनिवार्यपणे (!) आठवणींसाठी साहित्य असते.
तो राष्ट्रीय पत्रकारांच्या गटाचा भाग होता ज्यांनी पोर्श स्पोर्ट्स कार रेंजवर संपूर्ण दिवस घालवण्यासाठी एस्टोरिलला प्रवास केला: 911 4S; 911 टर्बो एस; केमन जीटीएस; आणि Boxster GTS. कारची चाचणी करण्यापेक्षा, पोर्श स्पोर्ट ड्रायव्हिंग स्कूल पोर्तुगालमध्ये एकत्रित केलेल्या कार्यक्रमाचा उद्देश आमच्या ड्रायव्हिंग कौशल्यांमध्ये सुधारणा करणे हा होता.
"दोन टिपा: माझे ड्रायव्हिंग कौशल्य नेहमीपेक्षा अधिक प्रभावीपणे जुळले आहे आणि मी ख्रिसमससाठी Porsche 911 GT3 ची मागणी करतो."
आम्ही Porsche Boxster GTS सह यजमानांसाठी खुले आहोत. अथक ब्रेक्स, सहज हाताळता येण्याजोगे, (खूप!) सक्षम इंजिन आणि रुंद हास्य. मर्यादेत, अगदी परवानगी देणार्‍या मोडमध्ये इलेक्ट्रॉनिक एड्ससह देखील ते घेणे अत्यंत सोपे आहे. आणि नाही... हे पोर्श 911 पेक्षा कमी नाही. हे स्टुटगार्ट कुटुंबाचे स्वतःचे सदस्य आहे.
त्यांनी मला रडत रडत बॉक्सस्टरच्या आतील भागातून बाहेर काढल्यानंतर (त्याने मला खूप वेग घेतला, मला माहित आहे...) पिट-लेनच्या पलीकडे 911 टर्बो एस वाट पाहणे माझ्यासाठी एक दिलासा होता. मी अश्रू पुसले आणि हसायला लागलो. दोन टर्बोने सुसज्ज असलेल्या फ्लॅट-सिक्स इंजिनच्या 560hp चा हा प्रभाव आहे.
एस्टोरिल स्ट्रेट एकदम लहान झाले आणि ब्रेकिंग केल्याने माझ्यासाठी काही अवयवांची जागा बदलली - मला वाटते की मी डांबराला सुरकुत्या देखील दिल्या आहेत. मी तसे केल्यास, सर्किट प्रशासन पोर्शला बिल पाठवते, म्हणा की ते आमच्याकडून ते करणार आहेत.
पण सर्वोत्तम शेवटसाठी जतन केले गेले: पोर्श 911 GT3. काय मशीन! इतरांसह मला इतर प्रसंगी वंचित ठेवण्याची संधी आधीच मिळाली होती, परंतु GT3 सह हे एक परिपूर्ण पदार्पण होते. पांढरा, रोल-बारसह, XXL ब्रेक आणि मागे (उजवीकडे मागे...) फुफ्फुसासह 8,000 rpm आनंदाने ओलांडण्यासाठी वातावरणीय 3.8 इंजिन. ड्रायव्हिंगने दुसरे परिमाण घेतले.
GT3 चे चेसिस स्टीयरिंग व्हील, ब्रेक्स किंवा एक्सीलरेटरमधील थोड्याफार फरकावर प्रतिक्रिया देते. ही एक अशी कार आहे जी आमच्या विनंत्यांबद्दल पूर्णपणे सतर्क असते, प्रत्येक हालचालीला अस्वस्थपणे तीव्रतेने प्रतिसाद देते. पोर्श स्पोर्ट ड्रायव्हिंग स्कूल पोर्तुगाल प्रशिक्षकांच्या टिप्स 200 किमी/तास पेक्षा जास्त किमतीच्या होत्या. या वेगाने, चुका मोठ्या प्रमाणात भरतात...
दिवसाच्या शेवटी, दोन टिपा: माझे ड्रायव्हिंग कौशल्य नेहमीपेक्षा अधिक प्रभावीपणे जुळले होते आणि मी ख्रिसमससाठी पोर्श 911 GT3 ची मागणी करतो. यानंतर जर त्यांनाही शाळेत परत जावेसे वाटले, तर हे जाणून घ्या की पोर्शे स्पोर्ट ड्रायव्हिंग स्कूल पोर्तुगालमध्ये अशा एका दिवसाची किंमत फक्त 1000 युरो आहे. तो वाचतो तर? अर्थातच आहे. खुर्च्यांची पुनरावृत्ती करण्यासाठी मला अयशस्वी होण्याचा मोह झाला होता ...
हाय-स्पीड क्लासेसच्या या दिवसाच्या प्रतिमांच्या गॅलरीसह रहा:
प्रतिमा: गोंसालो मॅकारियो