अल्फा रोमियोने त्याच्या चार-सिलेंडर “सुपर स्पोर्ट्स” मिनीच्या ओपन-एअर आवृत्तीसह जगासमोर सादर करण्याचा निर्णय घेतला. Alfa Romeo 4C स्पायडर संकल्पना भेटा.
इटालियन देशांत, मध्यम-इंजिन असलेली स्पोर्ट्स कार तयार करणे आणि भाग्यवान ड्रायव्हरला त्याचे केस वाऱ्यावर चालवण्याचा पर्याय न देणे हे अपवित्र वाटते. बरं, अल्फा रोमियोने निराश केले नाही, आणि त्याच्या मागील-चाक ड्राइव्ह स्पोर्ट्स कारवरील छप्पर सोडले, अल्फा रोमियो 4C स्पायडर संकल्पनेसह जिनिव्हाला आश्चर्यचकित केले.
जसे ज्ञात आहे, स्पायडर आवृत्त्यांना स्ट्रक्चरल स्तरावर मजबुतीकरण करणे आवश्यक आहे, आणि प्रबलित केल्याने आमचा अर्थ असा होतो की चेसिस कडकपणा वाढणे आणि वजनात इच्छित वाढ न होणे. आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, स्ट्रक्चरल मजबुतीकरण देखील 4C स्पायडरला 1000kg एकूण वजन पार करू शकले नाही. बूस्टरने कव्हर केलेल्या आवृत्तीच्या वजनात फक्त 60 किलो जोडले, अशा प्रकारे एकूण वजन 955 किलो हलके झाले.
मध्य-इंजिन असलेल्या कारमध्ये खुले आकाश म्हणजे आनंदी ड्रायव्हर "इंजिन रूम" अधिक स्पष्टपणे ऐकतो. 4C ला शक्ती देणारे 240hp टर्बो-कंप्रेस्ड इंजिन ऐकणे वाईट होते असे नाही, परंतु अल्फा रोमियोने टायटॅनियम आणि कार्बनपासून बनवलेल्या नवीन एक्झॉस्ट सिस्टमसह अनुभव आणखी सुधारण्याचे ठरविले, ज्याला अक्रापोविकने मान्यता दिली. नवीन सिस्टीममध्ये इलेक्ट्रिकल व्हॉल्व्ह सिस्टम देखील समाविष्ट आहे, जी इंजिनच्या कार्यक्षमतेस अनुकूल करते, तसेच सुप्रसिद्ध सिम्फनी सुधारते.
अधिक स्पष्ट बदलांव्यतिरिक्त, बारकाईने पाहिल्यास पुन्हा डिझाइन केलेल्या चाकांचा आणि नवीन ऑप्टिक्सचा एक संच दिसून येतो जो बहु-एलईडी संकल्पना टाकून देतो जी कव्हर केलेल्या आवृत्तीमध्ये काही टीकेचे लक्ष्य होती, अधिक एकसमान डिझाइनची निवड करते. ही नवीन ऑप्टिक्स अर्थातच कार्बन फायबरपासून बनलेली आहेत.
अल्फा रोमियो 4C स्पायडरचे उत्पादन 2015 च्या शेवटी सुरू होईल. अल्फा रोमियो या संकल्पनेचे वर्गीकरण "प्राथमिक डिझाइन" म्हणून करते. तुमच्या मते, या 4C स्पायडरमध्ये आणखी बदल आवश्यक आहेत का?
लेजर ऑटोमोबाईलसह जिनिव्हा मोटर शोचे अनुसरण करा आणि सर्व लॉन्च आणि बातम्यांबद्दल जाणून घ्या. आम्हाला तुमची टिप्पणी येथे आणि आमच्या सोशल नेटवर्कवर द्या!
