400hp इंजिनला जागृत करणार्‍या किल्लीपासून ते केबिनमधील एअर व्हेंट्सपर्यंत, स्पायकर C8 Aileron ही एकच गोष्ट लक्षात घेऊन तयार केलेली कार आहे: तपशीलाकडे लक्ष. शुद्धवादी कृतज्ञ आहेत.
Spyker C8 Aileron हे मूळचे डच (ब्रँडचे मुख्यालय) काम आहे आणि 2009 मध्ये पॅरिस सलूनमध्ये पदार्पण केले. मागील मॉडेलच्या उत्क्रांतीचे फळ, स्पायकर C8 Laviolette, C8 Aileron हे त्याचे योग्य उत्तराधिकारी म्हणून दिसते. C8 Aileron च्या जवळजवळ प्रत्येक पैलूमध्ये वैमानिक वंशावळ स्पष्ट आहे. वापरलेली सामग्री, उदाहरणार्थ, अॅल्युमिनियमच्या व्यापक वापरामुळे, गेल्या शतकाच्या मध्यभागी विमानचालन उद्योग आठवते.
अ‍ॅल्युमिनियमपासून बनविलेले फक्त 230 किलोचे स्पेस फ्रेम चेसिस, विशेषत: लोटसने विकसित केलेल्या सस्पेंशनच्या कार्यक्षमतेसह आवश्यक कडकपणा देते. बाहेरील बाजूस, 500ºC च्या प्रदेशात तापमान वापरून बॉडी पॅनेल तयार केले जातात.
तसेच बाहेरील बाजूस, काचेचे छप्पर हवेच्या सेवनाने विभाजित केले जाते जे इतरांप्रमाणेच जेट इंजिनचे रूप धारण करते. स्टेनलेस स्टीलचा मागील डिफ्यूझर स्थिरतेस मदत करतो आणि उच्च वेगाने डाउनफोर्स निर्माण करतो, संपूर्ण पॅकेजच्या स्लिम लुकमध्ये योगदान देतो.
हे देखील पहा: आजारी मॅकविक: अनुकरण इंजिनचा मास्टर
ब्रँडचा वैमानिक वारसा स्पायकर C8 आयलरॉनमध्ये आणखीनच आकर्षण मिळवतो. अल्ट्रा-मॉडर्न फायटर जेट्सने प्रेरित डिजिटल इंटीरियर्स विसरा, C8 आयलरॉन इतर वेळेस प्रेरित होते, जुन्या काळात जेव्हा मिनी-गाजर हे अनुवांशिकतेत सर्वात मोठे होते आणि कारच्या द्रवांचे तापमान हलक्या धातूपासून हाताने दाखवले जात होते. C8 Aileron च्या आत जे लेदर नाही ते अॅल्युमिनियम आहे.
सेंटर कन्सोल हा ब्रँडच्या वैशिष्ट्यपूर्ण तुकड्यासाठी प्रदर्शनाचा टप्पा आहे, आम्ही एक्सपोज्ड गियर लीव्हरबद्दल बोलत आहोत, जे ब्रँडच्या मागील मॉडेलच्या विपरीत, गियर निवडक नसून 6-स्पीड ZF ऑटोमॅटिक गिअरबॉक्सचा मोड आहे. . ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनचा पर्याय पीटर व्हॅन रॉय, विक्री व्यवस्थापक यांनी, अमेरिकन आणि मध्य-पूर्वेकडील बाजारपेठेसाठी कारला अधिक मनोरंजक बनवण्याची गरज म्हणून न्याय्य ठरवले. गिअरबॉक्समधील बदल हे पॅडल शिफ्ट, मोठे, स्थिर आणि अॅल्युमिनियमच्या प्रभारी आहेत.
चुकवू नका: आधुनिकतेला काही आकर्षण नसते, नाही का?
लक्षात घ्या की आतापर्यंत आम्ही स्टीयरिंग व्हीलचा उल्लेख केलेला नाही आणि चांगल्या कारणास्तव! खर्‍या शुद्धवाद्यांसाठी - जे आधीच स्वयंचलित ट्रांसमिशनवर नाखूष होते - स्टीयरिंग व्हील हे स्पायकर C8 आयलरॉनचे दुसरे सर्वात मोठे पाखंड आहे, कारण ते ऑडी R8 ... आणि लॅम्बोर्गिनी गॅलार्डो सारखेच आहे. कदाचित, सुरक्षा नियमांमुळेच एअर-बॅगसह स्टीयरिंग व्हीलचा समावेश करण्यात आला होता, परंतु एअर-बॅग नसलेले परंतु फक्त महाकाव्य असलेले C8 लॅव्हियोलेटचे पौराणिक चार हातांचे स्टीयरिंग व्हील लक्षात ठेवूया.
इंजिन रूममध्ये विश्वसनीय 4.2l क्षमतेचे Audi V8 इंजिन आहे. 400hp विनम्र आहेत आणि दर्शवितात की येथे विक्रम मोडण्याचा हेतू नाही. 100km/ताशी प्रवेग 4.5 सेकंद घेतो आणि सर्वोच्च वेग 300km/ता आहे, 1400kg च्या तुलनेने कमी वजनामुळे खूप काही धन्यवाद म्हणता येईल अशी संख्या. तरीही, जर अधिक तीव्र प्रवेगाची भूक मोठ्याने बोलली तर, ब्रँड व्हॉल्यूमेट्रिक कंप्रेसरद्वारे सक्तीने इंडक्शनची शक्यता देते ज्यामुळे शक्ती 500hp पर्यंत वाढते.
उत्पादनातील सातत्य आणि पुरवठादारांकडून पुरवठ्यात कपात करण्याच्या अनिश्चिततेच्या दरम्यान, स्पायकर सी 8 आयलरॉनला जगासमोर आणून जवळपास 5 वर्षे उलटून गेली आहेत आणि तेव्हापासून ही एक अशी कार आहे ज्याने स्वतःला त्याच प्रकारे जगासमोर आणले नाही. . की त्याच वर्गातील इतरांनी असे केले आहे, आणि हे स्वतःच्या विक्रीत प्रकट होते: 2009 पासून सुमारे 80 कार आणि 2013 मध्ये फक्त दोन युनिट्स विकल्या गेल्या. स्पर्धा आणि €240 000 ची किंमत लक्षात घेता, C8 Aileron ही केवळ बाजारपेठेतील छोट्या कोनाड्यासाठी एक आकर्षक कार बनते.
एक कोनाडा ज्याला काय हवे आहे हे चांगले ठाऊक आहे. एक कार जिथे कार्यप्रदर्शन ही सर्वात महत्वाची गोष्ट नाही, परंतु ती व्यक्त करते तपशील आणि संवेदना. गॅलरीत रहा:
