शेवटी, अनेक महिन्यांच्या अफवा आणि उत्तेजित कल्पनेनंतर, स्कुडेरिया कॅमेरॉन ग्लिकेनहॉसचे कार्य उघड झाले. फेरारी P4/5 नंतर, फेरारी P3/4 द्वारे प्रेरित आणि Enzo वरून घेतलेले, आणि P4/5 Competizione, 430 Scuderia आणि GT2 मधून घेतलेले, घोषित केलेले तिसरे मॉडेल आणि SCG 003 हे पहिले मूळ उत्पादन आहे. हा तरुण स्कुडेरिया , जो 50 आणि 60 च्या दशकात सामान्य असलेल्या दुहेरी-उद्देश GT ची संकल्पना पुनर्प्राप्त करतो.
SCG 003 ची संकल्पना ड्रायव्हर/ड्रायव्हरला सार्वजनिक रस्त्यांवरील "सिव्हिल" आवृत्तीमध्ये सर्किटमध्ये प्रवास करण्यास, संघाच्या समर्थनासह त्वरीत स्पर्धा मशीनमध्ये रूपांतरित करण्यास, चाचणी पार पाडण्यासाठी, पुन्हा अस्तित्वात रूपांतरित करण्यास अनुमती देते. रस्त्यावर प्रवास करण्यास आणि त्याच कारमध्ये घरी परतण्यास सक्षम.
अशा प्रकारची लवचिकता शक्य करण्यासाठी, SCG 003 ची रचना शक्य तितक्या सहजतेने घटक आणि अगदी इंजिनमध्ये बदल करण्याची परवानगी देण्यासाठी केली गेली. उच्च मॉड्यूलर बांधकाम नवीन कार्बन फायबर बेसपासून प्राप्त होते.
हे एखाद्या स्पर्धेच्या कारसारखे आहे
काही ज्ञात वैशिष्ट्ये प्रत्येक छिद्रातून स्पर्धा घेतात. सस्पेंशन पुश-रॉड प्रकारातील आहे, इलेक्ट्रॉनिक्स बॉश मोटरस्पोर्ट्सकडून आणि टायर्स डनलॉपकडून येतात. इंजिन Honda HPD (होंडा परफॉर्मन्स डेव्हलपमेंट) स्पर्धा युनिटमधून घेतले आहे आणि मागील चाकांवर पॅडलद्वारे हेव्हलँड गिअरबॉक्सद्वारे प्रसारित केले जाते.
होंडा युनिटमधून व्युत्पन्न केले असले तरी, 3.5 V6 ट्विन टर्बो ऑटोटेक्निका मोटोरीच्या पुढील विकासाचा विषय होता. असा अंदाज आहे की SCG 003C किमान 500 hp वितरीत करते. आणि Stradale आवृत्तीला सामर्थ्य देण्यासाठी सर्व काही निश्चित केलेल्या अफवा असूनही, हे पुष्टी आहे की ते सध्या विकसित होत असलेल्या या ट्विन-टर्बो V6 च्या आवृत्तीचा देखील अवलंब करेल.
जिम ग्लिकेनहॉस जिनिव्हा मोटर शोमध्ये दोन मॉडेल्स आणतील, SCG 003S, Stradale ची “S” आणि Competizione ची SCG 003C, “C”. LMP1 आणि LMP2 प्रोटोटाइपने प्रेरित होऊन, त्याची रचना ट्यूरिनमधील ग्रॅनस्टुडिओच्या एका टीमने केली होती, ज्याचे नेतृत्व लोवी वर्मीर्श आणि गोरान पोपोविक यांच्या नेतृत्वाखाली होते, पोडियम अभियांत्रिकीचे अभियांत्रिकी प्रभारी आणि पाओलो कँटोन, ज्यांनी प्यूजिओट 908 तयार केले ज्याने 24 तास जिंकले. 2009 मध्ये मॅन्स. पाओलो गॅरेला यांच्या देखरेखीखाली असलेला विकास कार्यक्रम 18 महिन्यांपूर्वी सुरू झाला.
SCG 003 हे ऑडी R18 सारख्या Le Mans प्रोटोटाइप आणि Lamborghini Veneno किंवा Ferrari Enzo सारख्या विदेशी रस्त्यावरून जाणार्‍या प्राण्यांमधील संमिश्रणातून आलेले दिसते. त्याच्या रेषा स्‍क्रीम स्पर्धा प्रोटोटाइप आहेत, परंतु SCG 003C जीटी क्‍लासमध्‍ये स्पर्धा करेल, ती संकल्पना मर्यादेपर्यंत ढकलेल. त्याचे सर्किट पदार्पण सर्वांत भयंकर स्टेजवर असेल, नुरबर्गिंग, जिथे SCG 003C 16 आणि 17 मे च्या वीकेंडला क्लासिक 24 तासांच्या शर्यतीत स्पर्धा करेल.
आवश्यक विश्वासार्हतेची हमी देण्यासाठी, स्कुडेरिया कॅमेरॉन ग्लिकेनहॉस आधीच क्रोएशिया आणि इटलीमधून गेले असून, एक विस्तृत चाचणी कार्यक्रम सुरू आहे. 2014 मध्ये सेब्रिंगच्या 12 तासांचे विजेते मारिनो फ्रँचिट्टी, पुष्टी झालेल्या चालकांपैकी एक आहे.
exoticism किंमतीला येते
आणि ऑटोमोटिव्ह एक्सोटिझमच्या शुद्ध तुकड्याची किंमत? एक विलक्षण 2.1 दशलक्ष युरो ही SCG 003C ची मागणी आहे आणि SCG 003S आवृत्तीचा प्रवेश बिंदू आणखी जास्त दिसेल - 2.3 दशलक्ष युरो. SCG 003S चे पहिले युनिट वर्षाच्या अखेरीस ग्राहकांना वितरित केले जातील. पहिली प्रत स्वतः जिम ग्लिकेनहॉसची असेल.
डेव्हिड सिरोनी यांना SCG 003C, जिम ग्लिकेनहॉस आणि डेव्हलपमेंट टीममध्ये वॅलेलुंगा येथे केलेल्या चाचण्यांदरम्यान विशेष प्रवेश मिळाला. हे विलक्षण मशीन पाहण्याची आणि ऐकण्याची संधी.
