ही आणखी एक विलक्षण गोष्ट आहे जिथे कारचे चिन्ह ताऱ्यांच्या जीवनाला छेदतात, किंग ऑफ रॉकच्या मालकीची विलक्षण BMW 507 जाणून घ्या. निर्विवाद प्रतिभा आणि यशाच्या हार्टथ्रोबपेक्षा, रॉक ऑफ रॉकने हे सिद्ध केले की तो शुद्ध चव असलेला "पेट्रोलहेड" देखील होता.
1948 मध्ये दुसरे महायुद्ध संपल्यानंतर, BMW ही निःसंशयपणे वेगळी कंपनी होती. युद्धाच्या प्रयत्नांमुळे म्युनिच बांधकाम कंपनीने ऑटोमोबाईल उत्पादनातील आपले सर्व कौशल्य सोडून दिले आणि केवळ जर्मन लष्करी विमानांसाठी इंजिन तयार करण्यावर लक्ष केंद्रित केले, जसे की 14-सिलेंडर बीएमडब्ल्यू इंजिनने सुसज्ज असलेल्या फॉके-वुल्फ एफडब्ल्यू 190 फायटरच्या बाबतीत होते. 801. कंपनीला चालना देण्यासाठी आणि राखेतून उठण्यासाठी तयार करण्यासाठी मोटारसायकल उरल्या.
हे देखील पहा: BMW 8 मालिकेचा इतिहास, व्हिडिओ आणि सर्व गोष्टींसह.
नंतर 1953 मध्ये, आणि उत्तर अमेरिकन बीएमडब्ल्यू आयातक मॅक्स हॉफमन यांना धन्यवाद, अर्न्स्ट लूफ यांच्याशी झालेल्या संभाषणात, त्यांनी अशी कल्पना सुरू केली की बाजारात स्पोर्टी 2-सीटर मॉडेलसाठी जागा आहे जी पुन्हा एकदा प्रसिद्धी मिळवू शकेल. BMW 328 वर्षातील. 30. Loof ने BMW 328 Veritas Sport आणि 328 रेसर्स या रेसिंगच्या डिझाइनसाठी जबाबदार होते, ज्यांनी 1940 आणि 1950 च्या दशकाच्या सुरुवातीस क्रीडा क्षेत्रात यश मिळवले.
त्याच वर्षी लूफने बीएमडब्ल्यूशी संपर्क साधला आणि बव्हेरियन ब्रँडसाठी नवीन स्पोर्ट्स कार विकसित करण्यात मदत करण्याची ऑफर दिली. BMW चे मुख्य अभियंता फ्रिट्झ फ्रिडलर यांच्याकडून हिरवा कंदील मिळाल्याने, लूफने त्याचा प्रकल्प पुढे नेला आणि त्याला अशा कामात मदत करण्यासाठी स्टुटगार्टमधील बौरच्या स्टुडिओशिवाय दुसरे कोणीही देण्यात आले नाही.
1954 मध्ये, लूफच्या दृष्टीकोनातून बाहेर आलेले मॉडेल जर्मन एलिगन्स स्पर्धेत सादर केले गेले, ज्याने लोकांची संपूर्ण सहमती गोळा केली.
पण अंतिम प्रकल्प घेणार तो ग्राफ अल्बर्ट गोर्ट्झ असेल. ग्राफची शिफारस बीएमडब्ल्यूला हॉफमनने केली होती आणि तत्सम लूफ डिझाईन्स ताब्यात घेतल्यानंतर, ग्राफच्या विंड-टनल-चाचणी केलेल्या मॉडेलला अखेरीस बीएमडब्ल्यूची अंतिम मान्यता मिळेल. अशा प्रकारे बीएमडब्ल्यू 507 हे आयकॉन जन्माला आले, हे मॉडेल 1955 मध्ये आंतरराष्ट्रीय मोटर शोचे स्टार असेल, त्याचे 3.5l V8 इंजिन आणि 5000 rpm वर 150 अश्वशक्ती.
डिजिटल वर्ल्ड: बीएमडब्ल्यू व्हिजन ग्रॅन टुरिस्मो एम पॉवरचे सार दर्शवते
परंतु दुर्दैवाने BMW 507 ही कामगिरीच्या बाबतीत मर्सिडीज बेंझ 300SL ला प्रतिस्पर्धी नव्हती. BMW 507 ची स्थिती कालांतराने लक्झरी आणि सुरेखतेच्या अपवादात्मक पातळीसह स्पोर्ट्स कारच्या दर्जावर पोहोचली.
वेगवेगळ्या क्षेत्रांतील कोलोसस आकार, रॉक ऑफ किंग एल्विस प्रेस्ली आणि BMW 507 एकत्र आणणाऱ्या कथेकडे परत जाऊ या. 1958 मध्ये पॅराट्रूपर्सच्या गटात एक सैनिक म्हणून काम करून एल्विस अमेरिकन सैन्यात भरती झाला.
1960 पर्यंत जर्मनीमध्ये प्रशिक्षण घेतलेल्या आणि तैनात असलेल्या सैनिकाच्या रूपात, एल्विसला BMW द्वारे उत्पादित केलेल्या सर्वात सुंदर कारपैकी एक आढळते, ज्याला प्रथमदर्शनी खरे प्रेम म्हणता येईल, कारण BMW 507 ची मालकी आहे. कालातीत ओळी, सिल्हूटसह ज्याने कोणत्याही पेट्रोलहेडला त्याच्या अत्यंत मोहक स्वरूपाचा बळी दिला असेल.
बाकी इतिहासात जातो आणि 10 ऑगस्ट 2014 पर्यंत म्युनिक येथील BWM संग्रहालयात “Elvis 507: Lost and Found” नावाच्या प्रदर्शनात पूर्णपणे ओळखले जाऊ शकते.
अशा दुर्मिळ मॉडेलवर चिंतन करण्यास सक्षम असण्याबरोबरच, संवर्धनाच्या दयनीय स्थितीत, BMW 507 च्या सभोवतालच्या सर्व मिथकांना देखील सादर करते, जेथे Elvis' BMW 507 बद्दल सर्वोत्कृष्ट गोष्टींचा शेवट आनंदी होईल: ते पुनर्संचयित केले जाईल. त्याच्या जुन्या वैभवाकडे परत.
एक अनोखा इतिहास असलेला एक तुकडा, ज्यामध्ये BMW ची उत्पत्ती काय आहे आणि ते अपवादात्मक कार का बनवतात हे शोधून काढतात, कारण मोठे आंतरराष्ट्रीय तारे देखील त्याचा प्रतिकार करू शकत नाहीत, आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो की शेवटची BMW 507 ही लालित्य स्पर्धा अमेलियामध्ये लिलावात विकली गेली होती. बेट, एक प्रभावी 1.8 दशलक्ष युरोसाठी.
