निसान सॉलिड ऑक्साईड इंधन पेशींनी चालणारी जगातील पहिली कार विकसित करत आहे.
भविष्यात, कार कोणते प्रोपल्शन तंत्रज्ञान वापरतील? हा (अनेक!) अनुत्तरीत प्रश्नांपैकी एक आहे ज्याचा कार उद्योग सामना करत आहे. अंतर्गत ज्वलन इंजिनांना त्यांचे दिवस मोजले जातात हे जाणून, ब्रँड्सनी पर्यायी उपायांच्या विकासासाठी शेकडो दशलक्ष युरोची गुंतवणूक केली आहे, 100% इलेक्ट्रिक कारपासून ते इतरांपर्यंत, 100% इलेक्ट्रिक, परंतु हायड्रोजनचे इंधन सेल. तथापि, हे दोन उपाय काही समस्यांनी ग्रस्त आहेत.
इलेक्ट्रिक कारच्या बाबतीत, ही बॅटरीची स्वायत्तता आणि चार्जिंग वेळा आहे ज्यामुळे हे समाधान मोठ्या प्रमाणावर लागू करणे कठीण झाले आहे. हायड्रोजन इंधन सेल वाहनांच्या बाबतीत (जसे की टोयोटा मिराई) समस्या संबंधित आहे: 1) हायड्रोजनच्या अस्थिरतेमुळे उच्च दाब टाक्यांचा अनिवार्य वापर; 2) सुरवातीपासून वितरण नेटवर्कचा विकास आवश्यक आहे आणि; 3) हायड्रोजन प्रक्रिया खर्च.
मग निसानचा उपाय काय?
निसानच्या द्रावणाला सॉलिड ऑक्साइड फ्युएल सेल (SOFC) असे म्हणतात आणि ते जैव-इथेनॉल इंधन म्हणून वापरते. फायदा? हायड्रोजनच्या विपरीत, या इंधनाला उच्च दाबाच्या टाक्या किंवा विशेष फिलिंग स्टेशनची आवश्यकता नसते. SOFC (Solide Oxyde Fuel-Cell) हा एक इंधन सेल आहे जो उच्च कार्यक्षमतेसह वीज निर्मितीसाठी हवेतील ऑक्सिजनसह इथेनॉल आणि नैसर्गिक वायूसह अनेक इंधनांच्या अभिक्रियाचा वापर करतो.हे कसे कार्य करते?
ई-बायो इंधन सेल SOFC (इलेक्ट्रिक जनरेटर) द्वारे वाहनात साठवलेल्या बायो इथेनॉलचा वापर करून वीज निर्माण करते आणि त्या इंधनातून काढलेल्या हायड्रोजनचा वापर सुधारक आणि वातावरणातील ऑक्सिजनद्वारे करते, त्यानंतरच्या इलेक्ट्रोकेमिकल अभिक्रियेने वाहनाला शक्ती देण्यासाठी वीज निर्माण करते. पारंपारिक प्रणालींच्या विपरीत, ई-बायो इंधन सेलमध्ये SOFC (सोलाइड ऑक्साइड इंधन-सेल) एक उर्जा स्त्रोत आहे, त्यामुळे अधिक ऊर्जा कार्यक्षमतेसाठी परवानगी मिळते ज्यामुळे वाहनाला गॅसोलीन वाहनांप्रमाणेच स्वायत्तता प्राप्त होते (600km पेक्षा जास्त).
याव्यतिरिक्त, ई-बायो इंधन सेलसह कारद्वारे सक्षम केलेली वैशिष्ट्यपूर्ण इलेक्ट्रिक ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये – सायलेंट ड्रायव्हिंग, एक रेखीय प्रारंभ आणि वेगवान प्रवेग – वापरकर्त्यांना 100% इलेक्ट्रिक वाहन (VE) च्या आरामाचा आनंद घेण्यास अनुमती देते.
आणि बायो इथेनॉल, ते कुठून येते?
ऊस आणि मक्यापासून उत्पादित केलेल्या जैव इथेनॉल इंधनांसह, आशियाई देशांमध्ये आणि उत्तर आणि दक्षिण अमेरिकेत मोठ्या प्रमाणात उपलब्ध आहेत. ई-बायो इंधन सेल, बायो इथेनॉल वापरून, यामुळे पर्यावरणास अनुकूल वाहतूक उपाय प्रदान करू शकतो आणि संधी निर्माण करू शकतो. प्रादेशिक ऊर्जा उत्पादनात, विद्यमान पायाभूत सुविधांद्वारे समर्थित. बायो-इथेनॉल प्रणालीसह, ऊसाच्या वाढीची प्रणाली, ज्याच्या सहाय्याने जैवइंधन तयार केले जाते, त्यामुळे CO2 उत्सर्जन तटस्थ केले जाते, ज्यामुळे CO2 मध्ये प्रत्यक्षपणे कोणतीही वाढ होत नाही.आणि खर्च, तो जास्त असेल का?
सुदैवाने नाही. या प्रकारच्या वाहनाच्या वापराचा खर्च सध्याच्या ईव्ही प्रमाणेच असेल. इंधन भरण्याचा कमी वेळ आणि वीज निर्माण करण्याच्या मोठ्या क्षमतेसह, हे तंत्रज्ञान अशा वापरकर्त्यांसाठी आदर्श असेल ज्यांना उच्च स्वायत्तता आणि उर्जेची आवश्यकता आहे, अशा प्रकारे मोठ्या प्रमाणात वितरणासारख्या विविध प्रकारच्या सेवांना समर्थन देण्यास सक्षम असेल.
हे "शुद्ध अवस्थेत" नाविन्याचे सौंदर्य आहे. हायड्रोजनला भविष्यातील इंधन म्हणून घोषित करून उद्योग एका विशिष्ट मार्गाचा अवलंब करणार आहे असे अर्ध्या जगाला वाटले, तेव्हा एक नवीन तंत्रज्ञान उदयास आले जे सर्वकाही प्रश्नात टाकण्यास सक्षम होते. विलक्षण वेळा पुढे आहेत.