आश्चर्य, आश्चर्य! टोयोटा GT86 साठी टोकियो शोमध्ये एक काल्पनिक निसान प्रतिस्पर्ध्याचे अनावरण केले जाईल अशी चर्चा होती आणि निसानचे अलीकडील "तोंड" जीटी 86 बद्दल, जी एक मध्य-जीवन संकट कार होती, तुम्हाला या संकल्पनेच्या कट्टरतावादाचा अंदाज लावू देणार नाही. ते तयारी करत होते. स्त्रिया आणि सज्जनांनो, हे निसान ब्लेडग्लाइडर आहे.
आणि शेवटी, हा कोणता विचित्र प्राणी आहे? Razão Automóvel येथे, आम्ही निसान ZEOD RC, एक क्रांतिकारी कंटूरिंग मशीनचा उल्लेख केला होता, जो 2014 मध्ये LeMans वर हल्ला करेल. त्याचा डेल्टा आकार मूळ आणि वेगवान DeltaWing मधून आला आहे आणि त्यामागील माणूस, बेन बोल्बी, देखील ZEOD साठी जबाबदार आहे. RC आणि आता Nissan BladeGlider, जी रेसिंग कारच्या या नवीन पिढीपासून प्रेरित असलेली पहिली रोड कार बनेल. डेल्टा आकाराचे कारण एरोडायनामिक ड्रॅगची कमी मूल्ये प्राप्त करून न्याय्य आहे, कारण त्यात पारंपारिक कारच्या तुलनेत खूपच लहान क्रॉस-सेक्शन आहे, त्यामुळे अधिक कार्यक्षमता प्राप्त होते.
LeMans च्या पुढील आवृत्तीत निःसंशयपणे सर्वात मोठ्या मीडिया हायलाइट्सपैकी एक काय असेल याचे उत्तम भांडवल करून Nissan. दोघेही भिन्न उद्दिष्टांसह LeMans ला जात असूनही, शर्यतीत पोर्शचे अधिकृत परत "स्पर्धक" म्हणूनही.
निसान ब्लेडग्लाइडर, ZEOD RC प्रमाणेच, समोरच्या रुंदीच्या अगदी अरुंद, फक्त एक मीटर, अधिक पारंपारिक आणि रुंद मागील ट्रॅकशी विरोधाभास दाखवते. यात 3 आसने आहेत, त्रिकोणी शीर्ष दृश्याची नक्कल करून, मध्यवर्ती स्थितीत असलेल्या ड्रायव्हरसह, अधिक मागील स्थितीत असलेल्या दोन आसनांनी फ्लँक केले आहे. McLaren F1 पासून आमच्याकडे ही तरतूद नाही, ड्रायव्हरला प्रत्येक गोष्टीच्या केंद्रस्थानी ठेवून, आणि निःसंशयपणे, ड्रायव्हिंगचा अनुभव काहीतरी अनोखा बनवतो.
BladeGlider 100% इलेक्ट्रिक आहे, ज्याच्या मागील चाकांमध्ये मोटर असतात. पॉवर, कार्यप्रदर्शन किंवा श्रेणीशी संबंधित अद्याप कोणताही डेटा नाही, परंतु हे ज्ञात आहे की वजन वितरण 30-70 असेल, मागील, अंदाजानुसार, जड अर्धा असेल. हे अगदी असंतुलित दिसत आहे, परंतु वजन वितरण आणि एरोडायनॅमिक्सचा वापर करून हे सर्व जटिल समीकरणाचा भाग आहे, जे या कारला पहिल्या कोपऱ्यातून सरळ जाऊ शकत नाही, जसे की त्याचे कॉन्फिगरेशन सूचित करते.
बॉडीवर्क, तसेच बहुतेक संकल्पना कार्बन फायबरपासून बनलेल्या आहेत. दृष्यदृष्ट्या, ते दोन टोनमध्ये विभागलेले आहे, खालचा भाग काळ्या रंगात आणि वरचा भाग पांढरा आहे, द्रव आणि शैलीकृत रूपरेषा निर्माण करतो, वरचा भाग तरंगताना दिसतो किंवा, संकल्पनेच्या नावाचा भाग घेऊन, ग्लायडर, द टू सोअर. विंडशील्ड आणि खिडक्या जवळजवळ हेल्मेट व्हिझर सारख्या दिसतात आणि जरी बहुतेक फुटेजमध्ये एक खुली कार दिसत असली तरी, आम्हाला ब्लेडग्लाइडरचे रेंडरिंग पर्यायी छप्पर असलेल्या ठिकाणी आढळते.
दरवाजे देखील "फुलपाखरू-विंग" प्रकारातील सामान्य नसलेले आहेत, आणि ते उघडल्यावर, ड्रायव्हरची सीट बाजूला सरकते, प्रवेश करणे आणि बाहेर पडणे सुलभ होते. ही प्रक्रिया किती मोहक असू शकते हे समजून घेण्यासाठी फक्त मॅकलरेन F1 च्या आतील भागात प्रवेश लक्षात ठेवा. आतील भाग देखील भविष्यवादी आहे. विमान चालवण्याच्या जगापासून प्रेरित आणि जसे आपण प्रदान केलेल्या काही प्रतिमांमध्ये पाहू शकतो, एक ग्लायडर (ग्लायडर), द्रव रेषा आणि थोडे घर्षण असलेले, आणि नेहमी शांत, हे ब्लेडग्लाइडरच्या डिझाइनचे मुख्य बोधवाक्य असावे. आम्हाला एक अतिशय वैमानिक "U" स्टीयरिंग व्हील आणि अत्याधुनिक दिसणारे ग्राफिक्स असलेले डिजिटल पॅनल सापडले आहे जे आराम नकाशांपासून वातावरणातील परिस्थितीपर्यंत सर्व काही दर्शवते.
कारचा लूक नेहमीच आव्हानात्मक असेल, आणि ती क्वचितच सौंदर्य स्पर्धा जिंकेल, परंतु चाकांवर अशा साहसाचा प्रस्ताव ठेवल्याबद्दल आम्हाला निसानचे कौतुक करावे लागेल. शौर्य किंवा वेडेपणाची खरी कृती, तुमच्या दृष्टिकोनावर अवलंबून, या संकल्पनेपासून उत्पादनापर्यंतचे संक्रमण असेल. भूतकाळात, निसानने आव्हानात्मक दिसणार्‍या आणि संभव नसलेल्या उत्पादन संकल्पना औद्योगिक वास्तवात हस्तांतरित केल्या आहेत, ज्याचे उदाहरण निसान ज्यूकमध्ये दिले गेले आहे, जे काझाना या मूलगामी संकल्पनेशी पूर्णपणे विश्वासू राहिले आहे. पण BladeGlider नवीन संकल्पनात्मक मर्यादा गाठतो.
निसानचे डिझाईन प्रमुख शिरो नाकामुरा यांच्या म्हणण्यानुसार ब्लेडग्लाइडरची उत्पादन आवृत्ती, आता आपण पाहत असलेल्या संकल्पनेइतकी टोकाची असणार नाही. पुढचा धुरा रुंद असला पाहिजे, परंतु तरीही तो मागील लेनच्या रुंदीपेक्षा खूपच अरुंद असेल आणि मध्यवर्ती ड्रायव्हिंग स्थिती ठेवण्यासाठी असेल. तसेच इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन.
निस्सानच्या स्पोर्ट्स कारच्या श्रेणीनुसार, ब्लेडग्लाइडरला 370Z च्या खाली ठेवले जाईल, परंतु संकल्पनेची वैशिष्ठ्ये पाहता, ते निस्सानच्या इलेक्ट्रिक कारच्या पुढील पिढीसाठी किंवा अगदी इलेक्ट्रिक कारसाठी नक्कीच सर्वोत्तम कॉलिंग कार्ड असावे. कार स्वतःच, भविष्यातील ड्रायव्हर्सच्या तरुण पिढ्यांना मोहित करण्याचा प्रयत्न करत आहे, ज्यांना कारमध्ये कमी आणि कमी स्वारस्य आहे. निसानला स्पष्टपणे मिडलाइफ क्रायसिससाठी कार नको आहे. परंतु €35,000 पेक्षा कमी अपेक्षित किमतीसह, बहुतेक तरुण लोकांसाठी ते अजूनही खूप जास्त आहे, जे सध्याच्या संदर्भानुसार, त्यांच्या पालकांकडून काम आणि आर्थिक स्वातंत्र्य शोधत आहेत.
कोणत्याही परिस्थितीत, मी निसानच्या धाडसीपणाचे कौतुक करतो. काहीतरी नवीन करण्याचा प्रस्ताव, परंतु सादर केलेल्या उपायांचे समर्थन करण्यासाठी, हा उद्योगात अपवाद नसून सर्वसामान्य प्रमाण असावा. तुम्हाला ते आवडो वा न आवडो, व्यावसायिक यश असो वा नसो, ब्लेडग्लाइडर इतरांना कारसाठी नवीन उपाय शोधण्यासाठी प्रोत्साहन देऊ शकते, ज्या उत्क्रांतीवादी घसरणीतून ती सापडते. एक आवश्यक पाऊल, अगदी त्याच्या प्रासंगिकतेची हमी देण्यासाठी.
परंतु, प्रश्न उद्भवतो, आणि थोडे अधिक वैयक्तिकरित्या, ते स्वतःला चाकाच्या मागे बसलेले किंवा निसान ब्लेडग्लाइडरचे खरेदीदार पाहू शकतात?
