खरं सांगितलं जाव. किआच्या या स्वरूपाच्या मॉडेलच्या सादरीकरणामुळे केवळ सर्वात संशयी लोक आश्चर्यचकित होऊ शकतात: “प्रीमियम” फिनिशसह एक स्पोर्टी, शक्तिशाली जीटी.
कोरियन ब्रँडने आपले हेतू फार पूर्वीपासून उघड केले आहेत आणि स्टिंगर हा पुरावा आहे की किआ मजा करत नव्हती. एक मॉडेल जे या वर्षाच्या शेवटी प्रदर्शित केले जाईल आणि BMW 4 मालिका ग्रॅन कूपे आणि ऑडी A5 स्पोर्टबॅक, या विभागातील शार्क यांना टक्कर देण्याचे उद्दिष्ट आहे. आणि डेट्रॉईट सलूनमध्ये पहिल्यांदा हे उघड झाल्यानंतर काही दिवसांनी आम्ही ते भेटण्यासाठी मिलानला गेलो.
या कार्यक्रमात, आम्हाला बाह्य डिझाइनचे कौतुक करण्याची आणि स्टिंगरच्या आत स्वीकारलेल्या सर्व उपायांना सिद्ध करण्याची संधी मिळाली. कोरियन ब्रँडसाठी जबाबदार असलेल्या काही प्रमुखांशी बोलल्याशिवाय एक ट्रिप पूर्ण होणार नाही. आम्ही ते सर्व आणि बरेच काही केले आहे.
Kia बार खूप उंच सेट करत आहे?
प्रीमियम ब्रँडसह «खेळणे» सोपे नाही. हे अगदी धोकादायक आहे, काही म्हणतील - आतापर्यंत आम्ही सर्व सहमत आहोत. परंतु सत्य हे आहे की अलिकडच्या वर्षांत किआने, गुणवत्तेच्या दृष्टीने आणि विश्वासार्हतेच्या दृष्टीने, हे दाखवून दिले आहे की ती कोणाकडूनही धडा घेत नाही. विश्वासार्हता आणि ग्राहक समाधानाच्या मुख्य निर्देशांकांमध्ये कोरियन ब्रँडची उपस्थिती हा याचा पुरावा आहे, मग ते युरोपियन किंवा अमेरिकन मार्केटमध्ये असो.
आम्ही Kia येथे उत्पादन नियोजनासाठी जबाबदार असलेल्या डेव्हिड लॅब्रोसला ठळक प्रश्नांसह सामोरे गेलो आणि अलीकडील वर्षांतील ब्रँडच्या मार्गक्रमणाची आठवण करून त्याचे उत्तर दिले गेले.
“Kia Stinger चा जन्म खरोखरच उत्कट काहीतरी करण्याच्या ब्रँडच्या तीव्र इच्छेतून झाला आहे. आम्ही असे काहीतरी करू शकू यावर अनेकांना विश्वास नव्हता, पण आम्ही होतो! हे एक दीर्घ, कठोर परिश्रम आहे जे आता सुरू झाले नाही, ते 2006 मध्ये सीडच्या पहिल्या पिढीच्या प्रकाशनाने सुरू झाले. स्टिंगर हे अत्यंत महत्त्वाच्या कामाचा कळस आहे.”
तेव्हापासून, Kia हा युरोपमधला एकमेव ब्रँड आहे जो सलग 8 वर्षे वाढला आहे - एकट्या पोर्तुगालमध्ये, गेल्या वर्षी Kia ने 37.3% ने वाढ केली आहे, जो पहिल्यांदाच बाजारातील 2% पेक्षा जास्त हिस्सा गाठला आहे. “आमचा विश्वास आहे की आम्ही प्रीमियम ब्रँड्स सारख्याच पातळीवर असू शकतो, जी उत्पादने केवळ त्यांच्या स्पर्धात्मक किमतीसाठीच नव्हे तर त्यांची रचना, तंत्रज्ञान आणि सुरक्षिततेसाठी देखील देऊ शकतो”, असे आमचे होस्ट, किआ येथील विक्री आणि विपणन संचालक पेड्रो गोन्काल्व्हस यांनी सांगितले. पोर्तुगाल, आणखी एक महत्त्वाकांक्षा प्रकट करत आहे: किआला आपल्या देशातील सर्वाधिक विकल्या जाणार्‍या 10 ब्रँडमध्ये स्थान देणे.
किआ स्टिंगरचे पहिले इंप्रेशन «लाइव्ह»
आम्हाला इंस्टाग्रामवर विचारण्यात आले आहे की स्टिंगर स्‍क्रीनशॉटमध्‍ये अधिक चांगले लाइव्ह दिसत आहे का, आणि आम्ही निश्चितपणे म्हणू शकतो की ते अधिक चांगले लाइव्ह आहे. प्रतिमांमध्ये, ते कितीही चांगले असले तरीही, कारचे वास्तविक प्रमाण लक्षात घेणे शक्य नाही. जगणे नेहमीच वेगळे असते.
आणि समजांबद्दल बोलताना, उपस्थित लोकांचे सामान्य मत असे आहे की किआ स्टिंगरची रचना खूप चांगली झाली आहे. हा परिणाम साध्य करण्यासाठी, किआने ऑडी टीटी (पहिली पिढी) चे जनक, इतर मॉडेल्ससह डिझायनर पीटर श्रेयरच्या सेवांवर अवलंबून राहिली आणि जी 2006 पासून कोरियन ब्रँडच्या श्रेणीत सामील झाली. नवीन किआ सौंदर्यदृष्ट्या आकर्षक असल्यास, या गृहस्थाचे आभार.
पीटर श्रेयरने 4.8 मीटरपेक्षा जास्त लांबीच्या बॉडीवर्कला ओळींमध्ये गतिशीलता आणि ताण देण्याचे अनुकरणीय मार्गाने व्यवस्थापित केले आहे. एक कार्य जे नेहमीच सोपे नसते, परंतु आमच्या मते (वादनीय, अर्थातच) ते वेगळेपणाने केले गेले. दृष्टीकोन काहीही असो, स्टिंगरमध्ये नेहमीच तणावपूर्ण, स्पोर्टी आणि सुसंगत रेषा असतात.
किआ बद्दल बोलणे आणि पीटर श्रेयर बद्दल बोलणे हे प्रसिद्ध “टायगर नोज” ग्रिल बद्दल देखील बोलत आहे, जो सर्व ब्रँडच्या मॉडेल्समध्ये कापून टाकणारा घटक आहे, 2006 मध्ये या डिझायनरने किआला कौटुंबिक अनुभूती देण्यासाठी तयार केले होते – एक प्रकारची “डबल किडनी” BMW कोरियन आवृत्तीचे. आणि कदाचित हे स्टिंगरमध्ये आहे की या ग्रिलला त्याची कमाल अभिव्यक्ती सापडते, नैसर्गिकरित्या सु-डिझाइन केलेल्या ऑप्टिक्सद्वारे समर्थित.
स्टिंगरमध्ये शेकडो पत्रकारांना स्कूप करा
संपूर्ण युरोपमधील दूरदर्शन, वेबसाइट्स आणि कार मासिकांमध्ये, आम्ही ऑटोमोबाईल कारण होतो. गणित करताना, फक्त एका स्टिंगरसाठी शंभरहून अधिक पत्रकार होते – ते बरोबर आहे, एक! किआ डेट्रॉईटहून आणखी एक स्टिंगर आणू शकला असता…
ते म्हणाले, तुम्ही अंदाज लावू शकता, किआ स्टिंगरमध्ये प्रवेश करणे सोपे नव्हते. आम्हाला चाकाच्या मागे नेण्यासाठी काही दृष्टीक्षेप आणि काही कमी मैत्रीपूर्ण शब्द (ते आम्हाला बर्‍याच वेळा पास केल्यानंतर) लागले.
जर बाह्य डिझाइनमध्ये किआने त्याचे डीएनए खूप चांगले परिभाषित केले आहे यात शंका नाही, तर अंतर्गत डिझाइनमध्ये तसे नाही. या संदर्भात, कोरियन ब्रँड आपली ओळख शोधत आहे. किआ स्टिंगर ही स्टुटगार्ट, मर्सिडीज-बेंझ कडून प्रेरित होती अशी समजूत आम्हाला राहिली होती - अनेकदा, कार्यक्रमाला उपस्थित असलेल्या खास पोर्तुगीज पत्रकारांनी देखील एक मत सामायिक केले होते.
हे वाईट आहे? हे चांगले किंवा वाईट नाही - परंतु ब्रँडचा स्वतःचा मार्ग येथेही असेल तर ते चांगले होईल. कोणीतरी एकदा म्हटल्याप्रमाणे "कॉपी करणे हा स्तुतीचा प्रामाणिक प्रकार आहे". ही समानता केंद्र कन्सोलच्या एअर व्हेंट्समध्ये आणि दरवाजे आणि समोरच्या पॅनेलमधील जंक्शनमध्ये दिसू शकते. स्टिंगरच्या विकासादरम्यान मर्सिडीज-बेंझ इंटीरियरने किआची कल्पनाशक्ती भरली यात शंका नाही. सामग्रीच्या गुणवत्तेसाठी, दर्शविण्यासारखे काहीही नाही.
स्टिंगरची इन्फोटेनमेंट प्रणाली अजून वापरून पहायची होती - दुर्दैवाने ती बंद करण्यात आली होती, कारण ब्रँड सॉफ्टवेअरला अंतिम रूप देत आहे जे सेंटर कन्सोलच्या शीर्षस्थानी स्क्रीनला जिवंत करते.
अद्याप "नऊचा पुरावा" गहाळ आहे
आत आणि बाहेर, Kia Stinger ने उडत्या रंगांसह आमचे पहिले पुनरावलोकन पास केले. तथापि, एक अतिशय महत्त्वाचा मुद्दा गहाळ आहे: ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्स. आम्ही ते व्यवस्थापित करू शकत नसल्यामुळे, स्टिंगर कसा वागतो हे विशेषाधिकार कोणाला आहे हे आम्हाला विचारावे लागले.
पुन्हा एकदा, डेव्हिड लॅब्रोसेने आम्हाला उत्तर दिले. "उत्तम! फक्त उत्कृष्ट. मी ते नुरबर्गिंगच्या आसपास चालवले आणि कारच्या प्रत्येक पैलूने प्रभावित झालो.” या जबाबदार व्यक्तीच्या शब्दांच्या प्रामाणिकपणाबद्दल शंका घेण्याशिवाय, सत्य हे आहे की मला दुसर्या उत्तराची अपेक्षा नव्हती… ते वाईट होईल.
तथापि, गतिमान दृष्टीने स्टिंगर स्पर्धेला एक शॉट देईल यावर विश्वास ठेवण्याचे चांगले कारण आहे. डिझाईनप्रमाणेच, डायनॅमिक चॅप्टरमध्येही, किआ ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील सर्वोत्कृष्ट फ्रेम्सपैकी एक स्पर्धेतून "चोरी" करत होती. आम्ही BMW मधील M Performance विभागाचे माजी प्रमुख Albert Biermann बद्दल बोलत आहोत.
या अभियंत्याच्या दंडकाखाली किआ स्टिंगरने आराम आणि गतिशीलता यांच्यातील सर्वोत्तम संतुलन शोधण्यासाठी नुरबर्गिंग (आणि आर्क्टिक सर्कल देखील) हजारो किलोमीटर अंतर कापले आहे. सु-आयामी ब्रेक, काम केलेले निलंबन, कठोर चेसिस, अडॅप्टिव्ह इलेक्ट्रिक सहाय्यासह प्रगतीशील स्टीयरिंग, शक्तिशाली इंजिन, मागील-चाक ड्राइव्ह आणि गुरुत्वाकर्षण कमी केंद्र. या गृहितकांमुळे, स्टिंगर गतिशीलदृष्ट्या सक्षम नसल्यास आश्चर्यचकित होईल. मिस्टर अल्बर्ट बिअरमन, सर्वांच्या नजरा तुमच्याकडे आहेत!
स्टिंगरचे भविष्य काय आहे
आमच्या वाचकांपैकी एकाच्या विनंतीनुसार (गिल गोन्काल्वेसला मिठी मारणे), आम्ही स्टिंगरचे उत्पादन व्यवस्थापक वेरोनिक कॅब्राल यांना विचारले की, किआ या मॉडेलसाठी इतर बॉडीवर्क डेरिव्हेशन, म्हणजे शूटिंग ब्रेकचा विचार करत नसल्यास. या जबाबदार व्यक्तीचे उत्तर नाही - सॉरी गिल, आम्ही प्रयत्न केला!
समाधान न झाल्याने, आम्ही तोच प्रश्न डेव्हिड लॅब्रोसला विचारला आणि उत्तर "कडुलिंब" बनले. पुन्हा एकदा, या जबाबदाराचे शब्द अगदी प्रामाणिक होते:
“शूटिंग ब्रेक बॉडीवर्क? हे नियोजित नाही, पण एक शक्यता आहे. सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, हे स्टिंगरला बाजाराच्या प्रतिसादावर अवलंबून आहे. हे पत्रकार कसे प्रतिक्रिया देतील यावर अवलंबून आहे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, Kia कडून अशा मॉडेलच्या आगमनावर ग्राहक कशी प्रतिक्रिया देतील. त्यानंतर, न्याय्य असल्यास, आम्ही त्यावर निर्णय घेऊ."
या संभाषणाच्या काही मिनिटांनंतर, पेड्रो गोन्काल्व्हसचा सेल फोन वाजला, ओळीच्या दुसऱ्या टोकाला, पोर्तुगालमध्ये, एका ग्राहकाने स्टिंगरला नुकतेच ऑर्डर दिल्याची माहिती ब्रँडच्या व्यावसायिकाने दिली. “पण पोर्तुगालसाठी अजूनही किंमती नाहीत”, पेड्रो गोन्साल्विसने उत्तर दिले. "मला माहित नाही" व्यावसायिक म्हणाला, "पण ग्राहकाला कार इतकी आवडली की त्याने आधीच एक ऑर्डर केली (हसते)". असे होऊ शकते की ही मागणी कायम राहिल्यास, स्टिंगर शूटींग ब्रेक अजूनही दिवस उजाडतील.
इंजिनसाठी यात काही शंका नाही. पोर्तुगालमध्ये, प्रबळ प्रस्ताव 202 hp 2.2 डिझेल इंजिनसह सुसज्ज असलेली आवृत्ती असेल जी आम्हाला सोरेंटोकडून आधीच माहित आहे. आपल्या देशात, 250 एचपी 2.0 लिटर “थेटा II” पेट्रोल इंजिनसह किआ स्टिंगरची विक्री अवशिष्ट असेल आणि 370 एचपीसह 3.3 लिटर “लॅम्बडा II” आवृत्तीची विक्री एका हाताच्या बोटावर मोजली जाईल (येथे सर्वोत्तम). ही सर्व इंजिने आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनशी संबंधित असतील.
प्रतिमा. लांब रस्त्यावरची पहिली पायरी
Kia ला माहित आहे की त्यांच्याकडे चांगले उत्पादन आहे, त्यांच्या किंमती चांगल्या आहेत आणि ग्राहक सात वर्षांच्या वॉरंटीसारख्या वादांना संवेदनशील आहेत. तुम्हाला हे सर्व माहित आहे आणि हे देखील माहित आहे की एखाद्या ब्रँडची प्रतिमा तयार होण्यासाठी अनेक वर्षे लागतात आणि सध्या, तुमच्या ब्रँडची प्रतिमा ज्या ब्रँड्सशी स्पर्धा करण्याचा प्रस्ताव आहे त्या ब्रँडच्या तुलनेत अजूनही तोटा आहे.
“काही वर्षांपूर्वी, आम्हाला माहित होते की ज्या ग्राहकांनी Kia निवडले त्यांनी तर्कसंगतता, गुणवत्ता आणि किंमत या कारणांमुळे असे केले. या कारणांसाठी त्यांनी आमची निवड करत रहावे अशी आमची इच्छा आहे, परंतु आमची उत्पादने व्यक्त करत असलेल्या भावनांमुळे ग्राहकांनी आम्हाला निवडावे अशी आमची इच्छा आहे. ती भावना आता एक वास्तव आहे”, डेव्हिड लॅब्रोसने आम्हाला कबूल केले.
“हा नवीन किया स्टिंगर त्या दिशेने आणखी एक पाऊल आहे. मूल्याच्या प्रतिमेसह ब्रँड तयार करण्याच्या अर्थाने. 2020 मध्ये आमच्याकडे एक नवीन उत्पादन चक्र असेल आणि आम्ही त्या वेळी जे काम करत आहोत त्यातून नक्कीच चांगले परिणाम मिळू शकतील”, त्यांनी समाप्त केले.
मी युरोपियन ब्रँड्सवर गेलो तर, किआ काय करत आहे ते जवळून पाहिले. स्पष्टपणे एक सु-परिभाषित धोरण आणि दिशा आहे. या वर्षी एकट्या Kia आठ नवीन मॉडेल बाजारात आणणार आहे, त्यापैकी एक स्टिंगर आहे. रणनीती फलदायी ठरेल की नाही हे लवकरच कळेल. आम्हाला खात्री आहे की होय.