तुम्हाला गाडी चालवायला आणि हात घाण करायला आवडत असल्यास, हा लेख वाचणे थांबवा. मर्सिडीज-बेंझ एफ 015 लक्झरी इन मोशन कारचे भविष्य कसे असेल याची झलक देते आणि ड्रायव्हिंग उत्साही लोकांसाठी ते अजिबात अनुकूल नाही.
2030 मध्ये सध्याच्या एस-क्लासच्या समतुल्य या भविष्यवादी संकल्पनेसारखे दिसू शकते. एक रोलिंग ऑब्जेक्ट त्याच्या सभोवतालची जाणीव आहे, ज्याला भविष्यातील विशाल शहरांमध्ये फिरण्यासाठी मानवी हस्तक्षेपाची आवश्यकता नाही. हाच ब्रँड म्हणतो की पुढील 15 वर्षांत 10 दशलक्षाहून अधिक रहिवासी असलेल्या शहरांची संख्या सध्याच्या 30 वरून 40 पर्यंत वाढेल.
शहरी प्रवास आणि अंतहीन ट्रॅफिक जॅममध्ये वाया जाणार्‍या वेळेला स्वायत्त कार हे उत्तर असले पाहिजे. या तंत्रज्ञानासह, ड्रायव्हर हे कंटाळवाणे काम केवळ त्याच्या कारवर सोडेल. केबिन लिव्हिंग रूम किंवा ऑफिसचा विस्तार होईल. फक्त "भिंतीवर" एक चित्र टांगणे बाकी आहे.
प्रवासादरम्यान, रहिवासी एकत्रित करू शकतात, नेटवर प्रवेश करू शकतात किंवा वर्तमानपत्र वाचू शकतात, हे सर्व सैद्धांतिकदृष्ट्या परिपूर्ण सुरक्षिततेच्या परिस्थितीत आहे. लास वेगास, यूएसए मधील CES (कंझ्युमर इलेक्ट्रॉनिक्स शो) मध्ये सादर करण्यात आलेला, F 015 Luxury in Motion तुम्हाला ऑटोमोबाईलच्या स्वयं-चालित ते स्वयंपूर्ण बनण्याच्या उत्क्रांतीचा साक्षीदार बनविण्यास अनुमती देते.
मेगा शहरे आणि स्वायत्त वाहनांच्या या परिस्थितीत, कारचा वापर आमूलाग्र बदलला पाहिजे. डेमलरचे सीईओ डायटर झेटशे यांनी एफ 015 सादरीकरणात म्हटल्याप्रमाणे "कार केवळ वाहतुकीचे साधन म्हणून तिच्या भूमिकेच्या पलीकडे वाढत आहे आणि शेवटी एक मोबाइल राहण्याची जागा असेल". स्वयंपूर्ण आणि नुकत्याच सादर केलेल्या Google कारच्या स्वस्त लुकपासून दूर राहून, F 015 Luxury in Motion कारच्या स्वायत्त भविष्यासाठी अत्याधुनिकता आणि लक्झरीचे परिमाण जोडते.
यामुळे, ते नवीन दृष्टिकोन आणि उपायांचा उदय करण्यास भाग पाडेल. F 015 स्वतःला सर्व नियमांपासून मुक्त करते जे आम्ही सध्या श्रेणीच्या शीर्षस्थानी किंवा अगदी कारशी संबद्ध करतो. रहिवाशांना समर्पित केलेल्या जागेवर एक संकुचित लक्ष केंद्रित करून, आणि इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन वापरून, पॅकेजिंग हे सध्याच्या समतुल्य S-क्लासमध्ये जे सापडते त्यापेक्षा पूर्णपणे भिन्न आहे.
परिमाणे सध्याच्या लांब S वर्गाच्या अंदाजे आहेत. F 015 5.22 मीटर लांब, 2.01 मीटर रुंद आणि 1.52 मीटर उंच आहे. किंचित लहान आणि उंच, आणि S-क्लास पेक्षा सुमारे 11.9 सेमी रुंद, हे व्हीलबेस खरोखर वेगळे आहे. हे सुमारे 44.5 सेमी अधिक आहे, 3.61 मीटरवर स्थिरावते, मोठ्या चाकांना बॉडीवर्कच्या कोपऱ्यात ढकलले जाते. असे काहीतरी जे केवळ इलेक्ट्रिक प्रोपल्शनमुळे शक्य आहे.
ट्रॅक्शन (मागील) दोन इलेक्ट्रिक मोटर्सद्वारे बनविले जाते, एक प्रति चाक, एकूण 272 एचपी आणि 400 एनएम. 1100 किमीच्या स्वायत्ततेची हमी लिथियम बॅटरीच्या संचाद्वारे दिली जाते, 200 किमी पर्यंत स्वायत्तता आणि हायड्रोजनसाठी इंधन सेल, उर्वरित 900km जोडून, 5.4kg डिपॉझिटसह आणि 700 बारवर दबाव टाकला. संपूर्ण प्रणाली प्लॅटफॉर्मच्या मजल्यामध्ये समाकलित केली गेली आहे, ज्यामध्ये पारंपारिक अंतर्गत ज्वलन इंजिन आढळेल अशा समोरचा कंपार्टमेंट काढून टाकला जातो.
या परिसरांसह, अद्वितीय प्रमाणांचा संच तयार केला जातो. ठराविक 3-पॅक सिल्हूट मिनीव्हॅन लाइनला मार्ग देते, या विभागातील वाहनांमध्ये अभूतपूर्व. लिव्हिंग स्पेस जास्तीत जास्त करण्यासाठी बॉडीवर्क मर्यादेच्या जवळ चाकांसह.
अंदाजानुसार कार बहुतेक परिस्थितींमध्ये स्वायत्तपणे पुढे जाईल, दृश्यमानतेसारखे पैलू यापुढे संबंधित नाहीत, जे F 015 च्या विशाल ए-पिलरला न्याय्य ठरवतात. दृश्यमानपणे, गतिशीलतेच्या काल्पनिक निर्वाणासाठी क्षितिजे उघडणाऱ्या संकल्पनेकडून अपेक्षेप्रमाणे, सौंदर्यशास्त्र स्वच्छ, मोहक आणि अनावश्यक तपशील काढून टाकलेले आहे.
समोरील बाजूस V6 किंवा V8 थंड करण्याची गरज नसल्यामुळे, कूलिंग ग्रिड आणि ऑप्टिक्ससाठी पारंपारिकपणे आरक्षित केलेली ठिकाणे एका घटकामध्ये विलीन केली जातात, ज्यामध्ये LEDs ची मालिका असते जी केवळ प्रकाशाची कार्येच करत नाहीत तर परवानगी देखील देतात. बाहेरील भागाशी संवाद, LED द्वारे विविध संयोजन तयार करणे, सर्वात वैविध्यपूर्ण संदेश प्रकट करणे, अगदी शब्द तयार करणे.
आवश्यक "STOP" म्हणून, समतुल्य मागील पॅनेलवर. परंतु शक्यता तिथेच थांबत नाहीत, डांबरावर सर्वात विविध प्रकारची माहिती प्रक्षेपित करण्याची शक्यता आहे, अगदी आभासी क्रॉसिंग तयार करणे, पादचाऱ्यांना सुरक्षित मार्गाचा इशारा देणे.
पण खरा तारा आतील भाग आहे. प्रवेशापासून सुरुवात करून, “आत्मघाती” मागील दरवाजे, जे 90º वर उघडू शकतात आणि अनुपस्थित बी-पिलर दारांवरील कुलूपांच्या मालिकेने बदलले आहेत, जे खिडकीच्या चौकटीचा खालचा आडवा आणि छताला एकत्र जोडतात, ज्यामुळे घटनेत आवश्यक संरक्षण मिळते. टक्कर बाजूला. जसे की दरवाजे उघडतात, सहज प्रवेशासाठी सीट्स बाहेरच्या दिशेने 30º वळतात.
चार वैयक्तिक आसनांसह सादर केले आहे, आणि ते चालविण्याची गरज दुय्यम असेल, समोरच्या जागा 180º फिरू शकतात, ज्यामुळे केबिनचे अस्सल हलत्या खोलीत रूपांतर करणे शक्य होते. मर्सिडीजने F 015 Luxury in Motion चे आतील भाग एक डिजिटल अॅक्टिव्ह स्पेस म्हणून परिभाषित केले आहे जे त्याच्या रहिवाशांना हातवारे, स्‍पर्श किंवा अगदी डोळ्यांचा मागोवा घेण्‍याद्वारे 6 स्‍क्रीन – एक समोर, चार बाजूला आणि एक मागील बाजूस संवाद साधू देते. .
होय, आम्हाला अजूनही F 015 मध्ये स्टीयरिंग व्हील आणि पेडल्स सापडतील. ड्रायव्हरकडे अजूनही हा पर्याय असेल आणि बहुधा ही नियंत्रणे असणे अनिवार्य आहे, यूएस मध्ये आधीच पारित केलेले काही कायदे लक्षात घेता. आणि पलीकडे, स्वायत्त वाहनांचे नियमन करण्यासाठी.
आतील बाजूस, आम्हांला अक्रोडाचे लाकूड आणि पांढरे नप्पा लेदर यांसारख्या नैसर्गिक वस्तूंनी झाकलेले एक आलिशान आतील भाग सापडले आहे, ज्यामध्ये चकचकीत ओपनिंग्ज आणि उघडलेल्या धातूचा समावेश आहे. सादर केलेले उपाय हे प्रतिबिंबित करतात की मर्सिडीजने पुढील काही दशकांपर्यंत लक्झरी कारमध्ये ग्राहक काय शोधतील याची कल्पना केली आहे - गर्दीच्या मोठ्या शहरांमध्ये खाजगी आणि आरामदायी माघार.
F 015 च्या बांधकामासाठी लागू केलेले उपाय आमच्या जवळ असावेत. CFRP (कार्बन फायबर प्रबलित प्लास्टिक), अॅल्युमिनियम आणि उच्च-शक्तीचे स्टील यांचे मिश्रण, उच्च-शक्तीच्या तुलनेत 40% पर्यंत वजन कमी करण्यास अनुमती देते. स्टील स्ट्रक्चर्स. आज ब्रँडद्वारे वापरलेली ताकद आणि पारंपारिक अॅल्युमिनियम.
ऑगस्ट 2013 मध्ये, बदललेल्या मर्सिडीज S-क्लासने मॅनहाइम आणि फोर्झेम, जर्मनी दरम्यान 100 किमी प्रवास केला आणि त्याच्या पुनर्स्थापनेमध्ये कोणत्याही मनुष्याचा सहभाग नव्हता. निवडलेला मार्ग म्हणजे 1888 मध्ये बर्था बेंझने तिचा नवरा कार्ल बेन्झ यांना दाखविण्यासाठी घेतलेला मार्ग पुन्हा तयार करण्यासाठी श्रद्धांजली होती, पहिल्या पेटंट ऑटोमोबाईलच्या आविष्काराच्या वाहतुकीचे साधन म्हणून व्यवहार्यता. हे डेमलरने वर्तवलेले भविष्य आहे आणि F 015 Luxury in Motion हे या दिशेने एक निर्णायक पाऊल आहे.
Audi किंवा Nissan सारख्या अनेक ब्रँड्स आणि अगदी Google सारख्या नवीन खेळाडूंनी शेअर केलेला एक. स्वायत्त वाहनांसाठी तंत्रज्ञान आधीपासूनच अस्तित्वात आहे आणि केवळ नियामक आणि कायदेशीर समस्या 100% स्वायत्त कार विक्रीसाठी उपलब्ध होण्यापासून प्रतिबंधित करतात. असा अंदाज आहे की दशकाच्या अखेरीस आणि पुढील सुरुवातीस, या नवीन प्रजातींपैकी पहिली प्रजाती दिसून येईल. तोपर्यंत, आम्ही अर्ध-स्वायत्त वैशिष्ट्यांसह मॉडेल्स जलद कॅडेन्समध्ये दिसतील.
