अल्फा रोमियो, मासेराती, जीप, राम यांचे भविष्य आहे. पण फियाटचे काय होणार?

FCA (फियाट क्रिस्लर ऑटोमोबाईल्स) समूहाच्या पुढील चार वर्षांच्या भव्य योजनांमधून एक गोष्ट शिल्लक राहिली असेल, तर ती त्याच्या अनेक ब्रँड्सच्या योजनांची अनुपस्थिती आहे असे दिसते — फियाट आणि क्रिस्लर कडून, जे गटाला त्याचे नाव देतात, लॅन्सिया, डॉज आणि अबार्थ.

अल्फा रोमियो, मासेराती, जीप आणि राम हे लक्ष वेधून घेणारे होते आणि साधे, संकुचित औचित्य हे आहे की ब्रँड्स म्हणजे जिथे पैसा आहे — विक्रीचे प्रमाण (जीप आणि राम), जागतिक क्षमता (अल्फा रोमियो, जीप आणि मासेराती) यांचे मिश्रण ) आणि इच्छित उच्च नफा मार्जिन.

पण “मदर ब्रँड” फियाट या इतर ब्रँडचे काय होईल? FCA चे सीईओ सर्जिओ मार्चिओने, परिस्थिती डिझाइन करतात:

युरोपमधील फियाटसाठी जागा अधिक विशेष क्षेत्रात पुन्हा परिभाषित केली जाईल. EU मधील (भविष्यातील उत्सर्जनावर) नियम लक्षात घेता “सामान्यवादी” बांधकाम व्यावसायिकांना खूप फायदेशीर ठरणे फार कठीण आहे.

याचा अर्थ काय?

तथाकथित सर्वसामान्य बिल्डरांचे जीवन सोपे राहिलेले नाही. प्रिमियमने केवळ त्या विभागांवर "आक्रमण" केले नाही जेथे ते राज्य करत होते, कारण विकास आणि उत्पादन खर्च त्यांच्यामध्ये समान असतात — उत्सर्जन आणि सुरक्षा मानकांचे पालन करणे प्रत्येकावर परिणाम करते आणि ग्राहकांना हे अपेक्षित आहे की त्यांची कार सर्वात अलीकडील समाकलित करेल. उपकरणे आणि तांत्रिक प्रगती — परंतु “नॉन-प्रिमियम” अजूनही प्रीमियमपेक्षा हजारो युरो स्वस्त आहेत.

आक्रमक व्यावसायिक वातावरणात जोडा, जे ग्राहकांसाठी मजबूत प्रोत्साहनांमध्ये अनुवादित होते आणि सामान्य मार्जिन बाष्पीभवन करतात. केवळ फियाटच या वास्तवाशी लढा देत नाही - ही एक सामान्य घटना आहे, प्रीमियममध्ये देखील आहे, परंतु या, उच्च प्रारंभिक किंमतीपासून सुरुवात करून, अगदी प्रोत्साहनांसह, नफ्याच्या चांगल्या पातळीची हमी देतात.

शिवाय, FCA समुहाने, अलीकडच्या वर्षांत जीपच्या विस्तारासाठी आणि अल्फा रोमियोच्या पुनरुत्थानासाठी आपल्या निधीचा एक मोठा भाग खर्च केल्यामुळे, स्पर्धेच्या विरुद्ध स्पर्धात्मकता गमावल्यामुळे, इतर ब्रँड्सना नवीन उत्पादनांची तहान लागली आहे.

फियाटही त्याला अपवाद नाही. याशिवाय फियाट प्रकार , आम्ही नुकतेच पांडा आणि 500 कुटुंबाचे "रिफ्रेश" पाहिले. 124 स्पायडर , परंतु याचा जन्म Mazda आणि FCA यांच्यातील कराराची पूर्तता करण्यासाठी झाला होता, ज्याचा परिणाम मूलतः नवीन MX-5 (ज्याने केला) आणि अल्फा रोमियो ब्रँड रोडस्टर होईल.

गुडबाय पुंटो… आणि टाइप करा

अधिक फायदेशीर मॉडेल्सवर फियाटच्या पैजचा अर्थ असा होईल की सध्याची काही मॉडेल्स यापुढे युरोपियन खंडात उत्पादित किंवा विकली जाणार नाहीत. 2005 मध्ये लाँच केलेली पुंटो, या वर्षी यापुढे उत्पादित केली जाणार नाही — तिला उत्तराधिकारी मिळेल की नाही याबद्दल अनेक वर्षांच्या शंकांनंतर, Fiat एकेकाळी वर्चस्व असलेला विभाग सोडून देत आहे.

टिपोकडे जगण्यासाठी आणखी काही नाही, किमान EU मध्ये - तो युरोप खंडाबाहेर, विशेषत: मध्य पूर्व आणि उत्तर आफ्रिकेत आपली कारकीर्द सुरू ठेवेल - भविष्यातील अतिरिक्त खर्च आणि अधिक मागणी असलेल्या उत्सर्जनामुळे. मानके, हे यशस्वी व्यावसायिक कारकीर्द असूनही, परवडणारी किंमत ही त्याच्या महान युक्तिवादांपैकी एक आहे.

नवीन फियाट

मार्चिओनच्या विधानांसह, भूतकाळात, फियाट हा यापुढे विक्री चार्टचा पाठलाग करणारा ब्रँड नसेल असे सूचित केले होते, म्हणून, कमी मॉडेल्ससह, अधिक अनन्य फियाटवर विश्वास ठेवा, मूलत: पांडा आणि 500 पर्यंत कमी केले गेले, निर्विवाद नेते खंड A.

द फियाट ५०० तो आधीपासूनच एका ब्रँडमधील एक ब्रँड आहे. 2017 मध्ये A विभागातील लीडर, फक्त 190,000 पेक्षा जास्त युनिट्स विकल्या गेल्या आहेत, त्याच वेळी ते स्पर्धेच्या तुलनेत सरासरी 20% किमती ऑफर करते, ज्यामुळे ते चांगल्या नफ्यासह A विभागामध्ये बनते. कारकिर्दीला 11 वर्षे लागतात म्हणून ही अजूनही एक प्रभावी घटना आहे.

पण 500 ची नवीन पिढी आपल्या वाटेवर आहे आणि नवीन काय आहे, त्याच्यासोबत एक नवीन प्रकार असेल, जो नॉस्टॅल्जिक अपीलेशन 500 Giardiniera पुनर्प्राप्त करेल — मूळ 500 व्हॅन, 1960 मध्ये लॉन्च केली गेली. ही नवीन व्हॅन थेट 500 वरून प्राप्त होईल की नाही हे पाहणे बाकी आहे, किंवा 500X आणि 500L च्या प्रतिमेमध्ये, ते एक मोठे मॉडेल आणि वरील विभाग असेल. थ्री-डोअर मिनीच्या तुलनेत मिनी क्लबमनसोबत घडते तसे थोडे.

विद्युतीकरणावर FCA बेट

उदाहरणार्थ, कॅलिफोर्निया आणि चीन - जगातील काही प्रमुख बाजारपेठांसह अनुपालन समस्यांसाठीही हे घडले पाहिजे. FCA ने समूहाच्या विद्युतीकरणामध्ये नऊ अब्ज युरोपेक्षा जास्त गुंतवणूकीची घोषणा केली — अर्ध-हायब्रीड्सच्या परिचयापासून ते विविध 100% इलेक्ट्रिक मॉडेल्सपर्यंत. अल्फा रोमियो, मासेराती आणि जीप या ब्रँड्सवर अवलंबून आहे, ज्यांची जागतिक क्षमता आणि सर्वोत्तम नफा आहे, गुंतवणूकीचा मोठा भाग आत्मसात करणे. परंतु फियाट विसरले जाणार नाही - 2020 मध्ये 500 आणि 500 Giardiniera 100% इलेक्ट्रिक सादर केले जातील.

Fiat 500 युरोपमधील समूहाच्या विद्युतीकरणातही महत्त्वाची भूमिका बजावेल. 500 आणि 500 Giardiniera या दोन्ही 100% इलेक्ट्रिक आवृत्त्या असतील, ज्या 2020 मध्ये येतील, त्याव्यतिरिक्त अर्ध-हायब्रिड इंजिन (12V).

द फियाट पांडा , त्याचे उत्पादन पोमिग्लियानो, इटली येथून पुन्हा टिची, पोलंड येथे हलवलेले दिसेल, जेथे Fiat 500 चे उत्पादन केले जाते — जेथे उत्पादन खर्च कमी आहे — परंतु त्याच्या उत्तराधिकारीबद्दल काहीही सांगितले गेले नाही.

आम्ही युरोप आणि इटलीमध्ये आमच्या औद्योगिक क्षमतेचा वापर कायम ठेवू किंवा वाढवू, तसेच वस्तुमान-मार्केट उत्पादने काढून टाकू ज्यात अनुपालन खर्च (उत्सर्जन) वसूल करण्याची किंमत नाही.

सर्जिओ मार्चिओन, एफसीएचे सीईओ

500 कुटुंबातील उर्वरित सदस्यांबद्दल, X आणि L, अजूनही काही वर्षे कार्यबलात आहेत, परंतु संभाव्य उत्तराधिकार्‍यांबद्दल शंका कायम आहेत. 500X ला लवकरच नवीन गॅसोलीन इंजिन प्राप्त होतील — ज्याला ब्राझीलमध्ये फायरफ्लाय म्हणतात — ज्याची आम्ही नूतनीकरण केलेल्या जीप रेनेगेडसाठी नुकतीच घोषणा केली होती — दोन कॉम्पॅक्ट SUV चे उत्पादन मेल्फीमध्ये शेजारी शेजारी केले जाते.

युरोप बाहेर

प्रभावीपणे दोन फिएट्स आहेत - युरोपियन आणि दक्षिण अमेरिकन. दक्षिण अमेरिकेत, फियाटचा एक विशिष्ट पोर्टफोलिओ आहे, त्याच्या युरोपियन समकक्षाशी कोणताही संबंध न ठेवता. फियाटची युरोपपेक्षा दक्षिण अमेरिकेत विस्तृत श्रेणी आहे, आणि येत्या काही वर्षांत तीन SUV सह ती अधिक मजबूत केली जाईल - युरोपमध्ये Fiat साठी SUV प्रस्तावांची अनुपस्थिती स्पष्ट आहे, फक्त 500X फक्त त्याचे प्रतिनिधी म्हणून उरले आहे.

यूएस मध्ये, अलीकडील वर्षांच्या घसरणीनंतरही, फियाट बाजार सोडणार नाही. मार्चिओनने सांगितले की अशी उत्पादने आहेत जी तेथे त्यांचे स्थान शोधण्यास सक्षम असतील, जसे की भविष्यातील फियाट 500 इलेक्ट्रिक. लक्षात ठेवा की तेथे आधीपासून 500e आहे, सध्याचे 500 चे इलेक्ट्रिकल व्हेरियंट — व्यावहारिकपणे केवळ कॅलिफोर्निया राज्यात, अनुपालनाच्या कारणास्तव — जे मार्चिओनने ते खरेदी न करण्याची शिफारस केल्यानंतर प्रसिद्धी मिळवली, कारण विकल्या गेलेल्या प्रत्येक युनिटला 10,000 चे नुकसान होते. डॉलर्स. ब्रँडला.

आशियामध्ये, विशेषत: चीनमध्ये, सर्व काही अधिक मोजमाप केलेल्या उपस्थितीकडे देखील सूचित करते, आणि ते जीप आणि अल्फा रोमियोवर अवलंबून आहे — त्या बाजारासाठी विशिष्ट उत्पादनांसह — जगातील सर्वात मोठ्या ऑटोमोबाईल बाजारपेठेतील सर्व फायदे मागे घेणे.