गेल्या जिनिव्हा मोटार शो दरम्यान, ऑडीचे संशोधन आणि विकास संचालक पीटर मर्टेन्स यांनी प्रेसला दिलेल्या निवेदनात, ऑडी R8 (बहुधा) ला उत्तराधिकारी मिळणारच नाही, असे सांगितले. सध्याचे ऑडी A8 हे 12-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज असलेले ब्रँडचे शेवटचे मॉडेल असेल..
आमच्याकडे 12 सिलिंडर कायमचे नसतील. असे ग्राहक आहेत ज्यांना 12-सिलिंडर खरोखर हवे आहेत, ते आनंदी आहेत आणि ते घेणार आहेत. परंतु ही तुमची शेवटची स्थापना असेल.
याचा अर्थ असा की द W12 — जे त्याच्या पहिल्या पिढीपासून A8 सोबत आहे — सध्याच्या पिढीच्या व्यावसायिक कारकीर्दीच्या समाप्तीपर्यंत अजून काही वर्षे जगतील. परंतु या पिढीनंतर, W12 ब्रँडच्या कॅटलॉगमधून अदृश्य होईल.
तो ऑडीवरील W12 चा शेवट असेल, परंतु इंजिनचा शेवट नाही. हे बेंटले येथे सतत अस्तित्वात राहील — ब्रिटीश ब्रँड 2017 पासून या इंजिनच्या सतत विकासासाठी पूर्णपणे जबाबदार आहे — कारण त्याचे ग्राहक, जगाच्या काही भागांमध्ये, यामधील सिलिंडरच्या संख्येस अनुकूल आहेत. इंजिन, इतर पर्यायांच्या तुलनेत.
आम्ही अलीकडेच नोंदवल्याप्रमाणे, Audi R8 चा कोणताही नियोजित उत्तराधिकारी नाही. परंतु त्याच्या व्यावसायिक कारकिर्दीचा शेवट म्हणजे ब्रँडमधील त्याच्या गौरवशाली V10 चा अंत देखील होईल. ब्रँडचे काही S आणि RS मॉडेल्स सुसज्ज करण्यासाठी आलेले इंजिन, या कार्यासाठी या क्षणी, अष्टपैलू आणि शक्तिशाली 4.0 V8 ट्विन टर्बो असेल तेव्हा त्याला काही अर्थ नाही.
अधिक इंजिन "पडतील"
पीटर मर्टेन्स - वास्तुविशारदांपैकी एक, त्याच्या पूर्वीच्या भूमिकेत, व्होल्वोमधील प्लॅटफॉर्म आणि इंजिनच्या नाट्यमय सरलीकरणाबद्दल - म्हणतात की येत्या काही वर्षांत फोक्सवॅगन समूहात आणखी इंजिन "पडण्याची" शक्यता आहे. पण का?
मूलत: दोन कारणांसाठी. पहिले म्हणजे विद्युतीकरणावर वाढणारे लक्ष, जे आम्हाला पारंपारिक इंजिनांवर लागू केलेल्या संसाधनांचा प्रसार कमी करण्यास भाग पाडते. दुसरे WLTP शी संबंधित आहे, म्हणजेच नवीन उपभोग आणि उत्सर्जन प्रमाणन चक्र जे वास्तविक ड्रायव्हिंग परिस्थितीवर जास्त भर देते आणि या प्रक्रियेत बिल्डर्सच्या कामात लक्षणीय वाढ करते.
सर्व इंजिन आणि ट्रान्समिशन कॉम्बिनेशन्सचा विचार करा ज्याला एकरूप करावे लागेल. हे खरोखर खूप काम आहे जे आमच्याकडे आहे.
व्होल्वोमधील मर्टेन्सचा अनुभव ऑडीमध्ये मोलाचा असेल. आम्हाला सोपे करावे लागेल : एकतर उपलब्ध इंजिनांची संख्या कमी करणे किंवा इंजिन आणि ट्रान्समिशनमधील संभाव्य संयोजनांची संख्या कमी करणे. अशी प्रक्रिया ज्यापासून कोणताही ब्रँड सुरक्षित राहणार नाही.