आपण ९० च्या दशकात परत आल्यासारखे वाटते, आठवते? असा काळ जेव्हा आमच्या गॅरेजमध्ये अगदी जवळच्या आवृत्त्या असू शकतात — ठीक आहे, कमी-अधिक प्रमाणात… — जागतिक रॅली चॅम्पियनशिपमध्ये धावणाऱ्या कारच्या. ज्या आवृत्त्या "होमोलोगेशन स्पेशल" म्हणून ओळखल्या जात होत्या.
प्रगत फोर-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम, अतिशय सक्षम निलंबन, जुळणारे ब्रेक (नेहमी नाही...) आणि एक वेगळे स्वरूप. अशाप्रकारे डब्ल्यूआरसीमध्ये स्पर्धा करणार्‍या मॉडेल्सना मूर्त रूप देण्यासाठी जन्माला आलेले होमोलेशन स्पेशल होते. ज्यांनी त्यांच्या गॅरेजमध्ये सुबारू इम्प्रेझा किंवा मित्सुबिशी लान्सर इव्हो ठेवण्याचे स्वप्न पाहिले नाही, त्यांनी पहिला दगड टाकला…
सुबारू इम्प्रेझा STI ही या प्रकारची शेवटची होती, जी 2007 च्या खूप दूरच्या वर्षी सुरू झाली.
स्वप्नाकडे परत
बरं मग, जेव्हा आपण नवीन पाहतो टोयोटा जीआर यारिस — तुम्ही पूर्वीचे नाव Yaris GR-4 विसरू शकता (ज्याने आणखी चांगले काम केले...) — असे दिसते की "मंजुरी विशेष" ची वेळ परत आली आहे.
नवीन टोयोटा जीआर यारिससह आम्ही पुन्हा गॅरेजमध्ये रॅली कार घेण्याचे स्वप्न पाहू शकतो. हे अतिशयोक्तीपूर्ण वाटते — आणि कदाचित ते अतिशयोक्तीपूर्ण आहे... — पण टोयोटा गाझू रेसिंगने टोयोटा जीआर यारिसचा विकास पाहिला जणू तो रॅलीसाठी खरा “होमोलोगेशन स्पेशल” आहे.
एक विकास इतका गंभीर आहे की टॉमी मॅकिनेन रेसिंग - टोयोटाच्या रॅली कार्यक्रमासाठी जबाबदार असलेली कंपनी - या प्रक्रियेत सामील होती. आणि पुढील ओळींमध्ये आपण सर्व तपशील जाणून घेऊ.
टोयोटा जीआर यारिस प्लॅटफॉर्म
टोयोटा गाझू रेसिंगने जीआर यारिस प्रकल्पाला खूप गांभीर्याने घेतले आहे, हे तुम्ही या तपशीलांमध्ये पाहू शकता. सर्वात महत्वाच्या तपशीलांपैकी एक प्लॅटफॉर्मशी संबंधित आहे.
टोयोटा यारिसच्या नवीन पिढीमध्ये GA-B प्लॅटफॉर्ममध्ये सुधारणा करण्यासाठी जपानी अभियंत्यांनी स्वतःला मर्यादित ठेवले नाही. ते पुढे गेले.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
एरोडायनॅमिक्स जास्तीत जास्त करण्यासाठी, मागील निलंबनाची पुनर्रचना करण्यासाठी, वजन कमी करण्यासाठी आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणालीचा अवलंब करण्यासाठी, त्यांनी दोन चेसिस विलीन केल्या. पुढील भाग नवीन यारिस (प्लॅटफॉर्म GA-B) चा आहे आणि मागील भाग कोरोला (प्लॅटफॉर्म GA-C) चा आहे.
या सर्व सुधारणांसह, टोयोटा जीआर यारीस अक्षरशः ओळखण्यायोग्य नाही - उदाहरणार्थ, बॉडीवर्क पाच ते तीन दरवाजांमधून गेले. ते कॉम्पॅक्ट राहिले, परंतु त्याचे ढोंग लपवू शकले नाही: वेगाने चालणे, वेगाने ब्रेक लावणे आणि वाकणे… खूप वेगाने वाकणे!
या नवीन हायब्रीड बॉडीवर्कबद्दल धन्यवाद, टोयोटा यारिस 9.1 मिमी लहान होती, आणि आता त्याची लांबी 3995 मिमी, रुंदी 1805 मिमी आणि उंची 1460 मिमी आहे. व्हीलबेस आता 2558 मिमी आहे.
वजन नियंत्रणात ठेवण्यासाठी (1280 किलो), संपूर्ण बॉडीवर्कमध्ये प्लास्टिक-प्रबलित अॅल्युमिनियम आणि कार्बन पॅनेल्स वापरतात.
तीन-सिलेंडर इंजिन, 261 एचपी
लहान टोयोटा जीआर यारिसच्या हुडखाली आम्हाला एक इंजिन सापडले… लहान. लहान पण गीक्सने भरलेले. हा 1.6 लिटर क्षमतेचा तीन-सिलेंडर ब्लॉक आहे, जो 261 hp आणि 360 Nm कमाल टॉर्क विकसित करण्यास सक्षम आहे.
सर्वोच्च वेग 230 किमी/ता (इलेक्ट्रॉनिकली मर्यादित) आहे आणि 0-100 किमी/ताशी धावणे केवळ 5.5 सेकंदात पूर्ण होते. केवळ 4.9 kg/hp च्या पॉवर-टू-वेट गुणोत्तरामुळे शक्य होणारी संख्या.
ट्रान्समिशनसाठी, हे सहा-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्सचे प्रभारी आहे (ही फक्त चांगली बातमी आहे, नाही का?) आणि जीआर-फोर ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम, जी सर्व शक्ती चालू ठेवण्यासाठी सर्वोत्तम प्रयत्न करेल. ते मैदान.
इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणासह जीआर-फोर
जीआर-फोर ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीममध्ये दोन टॉर्सन स्व-लॉकिंग भिन्नता आहेत. हे विविध ड्रायव्हिंग मोडद्वारे इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित केले जाऊ शकतात, जे पॉवर वितरण बदलतात:
- सामान्य (60:40);
- खेळ (30:70);
- ट्रॅक (50:50).
इतकी शक्ती आणि वाढलेले कर्षण हाताळण्यासाठी, या टोयोटा जीआर यारिसवर आम्हाला मागील एक्सलवर मल्टी-लिंक सस्पेंशन आढळतात. ब्रेकिंग सिस्टीम देखील सुधारित करण्यात आली आहे आणि आता त्यात 356 मिमी आणि चार-पिस्टन कॅलिपरच्या मोठ्या (लहान यारिसच्या आकारमानाच्या तुलनेत) फ्रंट व्हेंटिलेटेड डिस्क आहेत.
तुम्ही पोर्तुगालला कधी पोहोचाल?
तुम्हाला माहिती आहे की, टोयोटा जीआर यारीस पोर्तुगालमधून चाचणी फेरीसाठी आधीच उत्तीर्ण झाली आहे, परंतु आपल्या देशात त्याची विक्री या वर्षाच्या अखेरीस सुरू होईल.
असे दिसते की त्यांनी यारिसचे छान गोदाम प्रोटीनने भरले आहे.
मोटोमाची (जपान) येथील टोयोटाच्या कारखान्यात गॅझू रेसिंग विभागाद्वारे उत्पादन केले जात आहे - एक युनिट जेथे अनेक प्रक्रिया अजूनही मॅन्युअल आहेत. किती युनिट्स तयार होतील? हे माहीत नाही.
असो, "होमोलोगेशन स्पेशल" ला दीर्घायुष्य लाभो. ते तुमच्या गॅरेजमध्ये चांगले दिसत होते, नाही का?