अलीकडेच हे ज्ञात झाले आहे की रिचर्ड “हॅमस्टर” हॅमंड एक नवीन क्लासिक कार पुनर्संचयित व्यवसाय उघडणार आहे ज्याला त्याला “द स्मॉलेस्ट कॉग” असे संबोधले जाईल.
नवीन पुनर्संचयित कार्यशाळा डिस्कव्हरी+ चॅनेलवरील “रिचर्ड हॅमंड्स वर्कशॉप” नावाच्या नवीन मालिकेचा देखील भाग असेल, परंतु अधिक प्रसिद्धी असूनही — आणि आशा आहे की, यश … — त्याच्या उपक्रमाला नवीन उपक्रमासाठी निधी द्यावा लागेल, हॅमंडला भाग पाडले गेले. त्याच्या खाजगी संग्रहाच्या काही प्रती विकण्यासाठी:
त्याच्या क्लासिक वाहन पुनर्संचयित व्यवसायाला वित्तपुरवठा करण्यासाठी त्याची क्लासिक वाहने विकण्याची विडंबना सुप्रसिद्ध सादरकर्त्याच्या हातून सुटली नाही.
रिचर्ड हॅमंड"माझ्या स्वत:च्या क्लासिक कलेक्शनमधील काही गाड्या विकून माझ्या नवीन क्लासिक कार रिस्टोरेशन व्यवसायात गुंतवणूक करणे ही माझी विडंबना आहे. भावनात्मक मूल्य, परंतु भविष्यातील व्यावसायिक घडामोडींसाठी निधी आणि इतर क्लासिक वाहनांना पुन्हा जिवंत करण्यात मदत करेल."
एकुण आठ गाड्या विकल्या जातील — तीन कार आणि पाच मोटारसायकल — ज्यांचा लिलाव सिल्व्हरस्टोन ऑक्शन्स द्वारे 1 ऑगस्ट रोजी “द क्लासिक सेल अॅट सिल्व्हरस्टोन” या समारंभात केला जाईल, जो एकसंध सर्किट येथे होणार आहे.
रिचर्ड हॅमंड ज्या क्लासिक फोर-व्हील मॉडेल्सचा लिलाव करणार आहेत, त्यात अधिक वैविध्यपूर्ण असू शकत नाही: 1959 मधील बेंटले S2, 1969 मधील पोर्श 911 T आणि 1999 मधील नवीनतम Lotus Esprit Sport 350.
बेंटले S2
1959 बेंटले S2 आधीच रिचर्ड हॅमंडसह पाच मालकांना भेटले आहे, ज्यांनी खानदानी मॉडेलवर "पुल द शाईन" करण्याची संधी सोडली नाही. सिल्व्हरस्टोन ऑक्शन्सचे म्हणणे आहे की बॉडीवर्क नुकतेच पुन्हा तयार केले गेले आणि दोन वर्षांपूर्वी स्वयंचलित गिअरबॉक्स बदलला. हे ओडोमीटरवर फक्त 101 हजार किलोमीटर आहे.
V8 L-सिरीजचे पहिले पदार्पण करणारे हे एक लक्षणीय मॉडेल आहे, जे इंजिन 2020 पर्यंत उत्पादनातून बाहेर पडले नाही, त्याच्या परिचयानंतर 41 वर्षांनी (केवळ बेंटले S2 वरच नाही तर रोल्स-रॉयस सिल्व्हरवर देखील क्लाउड II आणि फॅंटम). 6230 cm3 वर, V8 हे सर्व अॅल्युमिनियमचे होते आणि त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत कार्यक्षमतेत लक्षणीय वाढ दर्शवते, जे अधिक मापन केलेल्या सहा-सिलेंडर इन-लाइनसह सुसज्ज होते.
पोर्श 911 टी
1969 पोर्श 911 टी फ्लॅट-सिक्सच्या वाढीव क्षमतेचा 2.2 लीटरपर्यंत फायदा मिळवून देणारा पहिला होता — पॉवर 110 hp वरून 125 hp झाली — तसेच उच्च गतिमानतेच्या बाजूने 57 मिमी (आता 2268 मिमी) चा व्हीलबेस वाढला. .
या विशिष्ट युनिटमध्ये डाव्या हाताची ड्राइव्ह आहे, जी मूळत: कॅलिफोर्नियामध्ये वितरित केली गेली आहे आणि 90,000 किलोमीटरपेक्षा थोडी जास्त आहे, जी रिचर्ड हॅमंडच्या मते, या युनिटच्या जतनाची उत्कृष्ट स्थिती पाहता ती खरी आहे. 912 मागे घेतल्यानंतर 911 आवृत्त्यांच्या वाढत्या कुटुंबासाठी टूरिंगचा “T” हा एक पायरीचा दगड होता.
लोटस एस्प्रिट स्पोर्ट 350
शेवटी, 1999 लोटस एस्प्रिट स्पोर्ट 350 हा भविष्यातील क्लासिक मानला जाऊ शकतो. एकूण 48 स्पोर्ट 350 बिल्ट युनिटपैकी हा नमुना क्रमांक 5 आहे आणि त्यासोबत लोटस प्रोव्हनन्स सर्टिफिकेट आहे. त्यात अंदाजे 76 हजार किलोमीटर आणि एक सपाट क्रँकशाफ्ट ट्विन-टर्बो V8, 3.5 l आणि 355 hp आहे जे अलिकडच्या वर्षांत पुन्हा तयार केले गेले.
आतापर्यंतच्या सर्वात खास एस्प्रिट्सपैकी एक, स्पोर्ट 350 V8 GT वर आधारित होता, परंतु 85 किलो हलका होता आणि अनेक चेसिस सुधारणा आणल्या होत्या. मोठ्या एपी रेसिंग डिस्क्सपासून, नवीन डॅम्पर्स आणि स्प्रिंग्स, तसेच जाड स्टॅबिलायझर बार. मॅग्नेशियममध्ये ओझेड क्रोनो चाके पूर्ण करणे.
तीन कार व्यतिरिक्त, रिचर्ड हॅमंड त्याच्या पाच मोटारसायकलींना देखील निरोप देईल: सनबीम मॉडेल 2 1927 पासून, व्हेलोसेट KSS Mk1 1932, Kawasaki Z900 A4 1976, Moto Guzzi Le Mans Mk1 1977 आणि शेवटी, एक अलीकडील Norton Dominator 961 Street Limited Edition, 2019, जे तयार केलेल्या 50 पैकी 50 वे युनिट आहे.
वरवर पाहता, रिचर्ड हॅमंड येथे थांबणार नाही आणि या वर्षी त्याच्या आणखी काही क्लासिक्सची विक्री करण्याचे आधीच नियोजित आहे, ज्यामध्ये उदाहरणार्थ, फोर्ड आरएस200 समाविष्ट आहे.
स्रोत: Drivetribe, Silverstone Auctions.