2019 च्या एका वर्षानंतर बी-सेगमेंटमध्ये विशेषतः सक्रिय आणि ज्यामध्ये आम्हाला रेनॉल्ट क्लियो, ओपल कोर्सा, प्यूजिओट 208, टोयोटा यारिस आणि होंडा जॅझच्या नवीन पिढ्यांशी ओळख झाली, माझदाला "ट्रेन चुकवायची नाही" आणि त्याचे सर्वात लहान मॉडेल, Mazda2 अद्यतनित करण्याचा निर्णय घेतला.
असे करण्यासाठी, हिरोशिमा ब्रँडने अधिक सावध दृष्टीकोन स्वीकारला आहे आणि त्याच्या उपयुक्ततेचे सखोल नूतनीकरण करण्याऐवजी, सहा वर्षे जुने डिझाइन कायम ठेवून काही युक्तिवादांना बळकटी देण्याचा पर्याय निवडला आहे.
सौंदर्यशास्त्राच्या दृष्टीने काय बदलले आहे?
सौंदर्याच्या दृष्टीने, Mazda2 चे रीस्टाइलिंग बिनधास्त होते. बाहेरून, नवकल्पना नवीन लोखंडी जाळी, पुन्हा डिझाइन केलेले बंपर, नवीन चाके आणि अगदी पुन्हा डिझाइन केलेल्या टेललाइट्सपर्यंत खाली येतात.
आतमध्ये, Mazda2 ने तीच रचना कायम ठेवली होती परंतु अधिक आनंददायी सामग्रीचा अवलंब केला होता — समजलेली गुणवत्ता सुधारण्याच्या प्रयत्नात — आणि सुधारित बिल्ड गुणवत्ता.
या पहिल्या संपर्कात मला जे दिसले त्यावरून, परिणाम सकारात्मक होता. बाहेरून, Mazda2 ने सोबर लुक टिकवून ठेवला आहे ज्यामुळे तो सामान्यतः तरुणांच्या स्पर्धांपासून वेगळे होऊ शकतो. आतमध्ये, असेंबलीची गुणवत्ता चांगल्या पातळीवर आहे, परिष्करण आणि सामग्रीच्या गुणवत्तेच्या बाबतीत माझदाच्या प्रयत्नातून स्पष्ट होते.
Mazda Mazda 2 च्या आतील भागात वापरलेले नवीन साहित्य डोळ्यांना आणि स्पर्शाला आनंद देणारे ठरले.
सौम्य-संकरित, कारण प्रत्येक ग्रॅम मोजतो
जर बदल सौंदर्यदृष्ट्या वेगळे असतील तर, तांत्रिक दृष्टीने तसे झाले नाही. वाढत्या मागणीतील प्रदूषण-विरोधी मानकांची पूर्तता करण्यासाठी, माझदाने "कामावर जाण्याचा" निर्णय घेतला आणि नूतनीकरण केलेल्या Mazda2 ला सौम्य-हायब्रिड प्रणाली प्रदान केली.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
75 hp आणि 135 Nm किंवा 90 hp आणि 148 Nm व्हेरियंटमधील 1.5 Skyactiv-G इंजिनसह, अल्टरनेटर/जनरेटर असलेली ही प्रणाली केवळ स्टार्ट आणि स्टॉप सिस्टीमच्या सुरळीत ऑपरेशनला अनुमती देत नाही तर गीअर बदल देखील सुलभ करते. (दोन्ही इंजिन प्रकार सहा-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्सशी संबंधित आहेत).
माझदाने सौम्य-संकर प्रणालीसह या गुळगुळीतपणाचा प्रचार कसा केला? सोपे. जेव्हा जेव्हा क्लच दाबला जातो तेव्हा लहान इलेक्ट्रिक मोटर चाकांच्या रोटेशनशी इंजिनच्या रोटेशनशी जुळण्यासाठी कार्य करते, गीअर बदलांमधील उपाय किंवा कंपन टाळतात.
सौम्य-हायब्रीड प्रणालीचा अवलंब करण्याचा अंतिम परिणाम म्हणजे 1.5 स्कायएक्टिव्ह-जीच्या दोन प्रकारांमधील CO2 उत्सर्जन 111 g/km वरून 94 g/km पर्यंत कमी करणे. उपभोगासाठी, मजदाच्या मते, ते सुमारे 4.1 l/100 किमी आहेत.
तसेच तांत्रिक क्षेत्रात, Mazda ने Mazda2 च्या स्टीयरिंग आणि सस्पेन्शनमध्ये सुधारणा केल्याचा दावा केला आहे, या सर्वांचा उद्देश केवळ ते अधिक आरामदायी बनवणे नव्हे तर त्याच्या गतिमान क्षमतांमध्ये देखील सुधारणा करणे आहे.
तंत्रज्ञान विसरले नाही
अपेक्षेप्रमाणे, Mazda ने या Mazda2 नूतनीकरणाचा फायदा घेतला आणि त्याला तांत्रिक बूस्ट ऑफर केला. सुरवातीला, इन्फोटेनमेंट सिस्टीम, जी आसनांच्या दरम्यान रोटरी कंट्रोलद्वारे चालू राहते आणि वापरण्यास सोपी आणि सोपी असल्याचे सिद्ध करते, आता त्यात Apple CarPlay आणि Android Auto असणे आवश्यक आहे.
सुरक्षिततेच्या दृष्टीने, संपूर्ण श्रेणीमध्ये आता मानक म्हणून एलईडी हेडलॅम्प्स आहेत (जे पर्याय म्हणून अनुकूल असू शकतात) या वस्तुस्थितीव्यतिरिक्त, Mazda2 ने “प्रगत स्मार्ट सिटी ब्रेक सपोर्ट” प्रणाली पादचाऱ्यांचा शोध घेण्यास अनुमती देणारे वैशिष्ट्य स्वीकारलेले पाहिले आहे. रात्री.
पर्यायी उपकरणांच्या क्षेत्रात, जपानी उपयुक्तता आता “लेन कीप असिस्ट” प्रणालीसह उपलब्ध आहे; ट्रॅफिक साइन रेकग्निशन सिस्टम आणि फ्रंट पार्किंग सेन्सर्ससह 360º कॅमेरा.
सुधारित Mazda2 च्या चाकावर
नूतनीकरण केलेल्या Mazda2 सह या पहिल्या संपर्कात, हे सिद्ध करणे शक्य झाले की मजदाने आतील बाजूने केलेल्या सुधारणांचा दावा केवळ "इंग्रजांना पाहण्यासाठी" नाही. गडद रंग निवडल्याबद्दल धन्यवाद, केबिनला शांत आणि घन वातावरण देणारी सामग्री प्रमाणेच बिल्ड गुणवत्ता चांगली आहे.
Mazda2 ची इन-कंट्रोल ड्रायव्हिंग पोझिशन खूप उंच किंवा खूप कमी नाही, आरामदायक आहे आणि चांगली दृश्यमानता प्रदान करते.
किंबहुना, हायवे आणि हायवे दोन्हीवर गाडी चालवताना ही गुणवत्ता स्पष्ट होते, जिथे Mazda2 चे ध्वनीरोधक पातळी बी-सेगमेंट मॉडेलसाठी अगदी स्वीकार्य असल्याचे सिद्ध होते.
एकदा सुरू झाल्यावर, Mazda2 “रोल-अप-पँट ब्रदर”, CX-3 मधून आधीच ओळखले गेलेले डायनॅमिक गुण SUV मध्ये देखील स्पष्ट आहेत. स्वभावाने आरामदायी, जेव्हा कोपरे येतात, तेव्हा Mazda2 बनलेली आणि सुरक्षित असते.
वर्तन तंतोतंत आहे, डॅम्पिंगमुळे आराम/वर्तणूक आणि स्टीयरिंग तंतोतंत आहे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे चांगले वजन आहे.
गिअरबॉक्ससाठी, 90 एचपी व्हेरिएंट (मला चाचणी करण्याची संधी मिळालेली एकमेव) वापरण्यास अतिशय आनंददायी असल्याचे सिद्ध झाले, 1.5 l वातावरण रेषीय असल्याने आणि पॉवर लेव्हलसाठी स्वीकार्य कामगिरी सादर करत आहे.
आम्हाला Mazda3 वर जे सापडले त्याप्रमाणे ग्रिल पुन्हा डिझाइन केले आणि अंदाजे केले गेले.
Mazda वर नेहमीप्रमाणेच चांगल्या अंतरावरील गिअरबॉक्समध्ये एक आनंददायी अनुभूती आहे ज्यामुळे आम्हाला ते इंजिनने मागितल्यापेक्षा जास्त वेळा वापरावेसे वाटते.
शेवटी, उपभोगाच्या संदर्भात, बेफिकीरपणे ड्रायव्हिंग करून मी 5.1 l/100 किमी क्षेत्रामध्ये सरासरी गाठली, हे मूल्य विभागाच्या मानकांमध्ये आहे.
ते कधी पोहोचेल आणि त्याची किंमत किती असेल?
राष्ट्रीय बाजारात आधीच उपलब्ध, Mazda2 मध्ये तीन स्तरांची उपकरणे आहेत आणि त्याची किंमत 18,053 युरोपासून सुरू होते.| आवृत्ती | शक्ती | किंमत |
| सार | 75 एचपी | €18,053 |
| विकसित होते | 90 एचपी | €19,788 |
| नवी विकसित करा | 90 एचपी | €20,188 |
| प्रगती | 90 एचपी | €20 133 |
| आगाऊ नवी | 90 एचपी | €20 533 |
निष्कर्ष
स्वभावाने समजूतदार, माझदा माझदा 2 ने या नूतनीकरणामुळे त्याच्या युक्तिवादांना बळकटी दिली आहे. सहा वर्षे आधीच बाजारात असूनही, सत्य हे आहे की जपानी उपयुक्तता वेळ निघून जात नाही असे दिसते, त्या विरुद्ध, फक्त वस्तुस्थिती आहे की राहण्याची क्षमता आधीपासूनच संदर्भांपासून दूर आहे.
अन्यथा Mazda2 शांत, सुसज्ज, सुरक्षित आणि सुसज्ज आहे. हे सर्व एक मैत्रीपूर्ण, आनंददायी आणि किफायतशीर इंजिनसह एकत्र करून, जे तुम्हाला दीर्घकाळ चालवण्यास आरामशीरपणे सामना करण्यास अनुमती देते, Mazda2 प्रौढ आणि शांत एसयूव्ही शोधत असलेल्या सर्वांसाठी एक आदर्श पर्याय आहे.
आणि हे जरी खरे असले की त्यात प्यूजिओ 208 किंवा रेनॉल्ट क्लिओ किंवा SEAT Ibiza ची जागा दृश्‍य आणि तांत्रिक आकर्षण नाही, पण तर्कसंगत समस्यांच्या बाबतीत Mazda2 या गोष्टींशी लढा देत राहू शकते हे कमी सत्य नाही. त्यांना सामग्रीची गुणवत्ता आणि परिष्करण यासारख्या पैलूंमध्ये.