युरोपमध्ये विकल्या गेलेल्या तीन दशलक्ष युनिट्ससह, द निसान कश्काई , एक खरा विक्री चॅम्पियन, तिसरी पिढी ओळखण्यासाठी सज्ज होत आहे.
आत्तासाठी, आम्ही ते केवळ छद्म रूपात पाहण्यास सक्षम आहोत, परंतु तरीही हे पाहणे सोपे आहे की नवीन रूप आले असूनही, जपानी एसयूव्हीचे मूलभूत प्रमाण राखले पाहिजे.
CMF-C प्लॅटफॉर्मवर आधारित, नवीन Qashqai प्रत्येक प्रकारे वाढेल. लांबी 21 मिमीने वाढून 4429 मिमी आणि रुंदी 32 मिमीने 1838 मिमी झाली आहे. उंचीच्या बाबतीत ते 1590 मिमी वरून 1615 मिमी पर्यंत वाढले आणि व्हीलबेस 20 मिमीने वाढून 2666 मिमी पर्यंत वाढले.
मोठे झाले पण वजन कमी झाले
नवीन कश्काई विकसित करताना, निसानने अनेक मार्गांनी वजन वाचवण्याचा प्रयत्न केला. उदाहरणार्थ, प्लॅस्टिक कंपोझिट टेलगेटचा अवलंब केल्याबद्दल आणि दरवाजे, समोरचे मडगार्ड आणि बोनेटच्या उत्पादनात अॅल्युमिनियमचा वापर केल्याबद्दल धन्यवाद, मागील कश्काईच्या तुलनेत 23.6 किलो वाचवणे शक्य झाले.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
याव्यतिरिक्त, संरचनेत उच्च-शक्तीच्या स्टील्सच्या वापरामध्ये 50% वाढ आणि नवीन स्टॅम्पिंग आणि जॉइनिंग तंत्रांचा वापर स्ट्रक्चरल कडकपणामध्ये वाढ सुनिश्चित करते.
निसानच्या म्हणण्यानुसार, नवीन कश्काईचे शरीर सध्याच्या मॉडेलपेक्षा 60 किलो हलके आणि 41% अधिक कडक असेल.
पायथ्याशी सौम्य-संकरित
निसान कश्काई पुढील वर्षी येईल तेव्हा वापरेल अशी दोन इंजिने असतील, दोन्ही विद्युतीकृत आणि नेहमी गॅसोलीन इंजिनशी संबंधित असतील — कश्काईच्या पुढील पिढीमध्ये डिझेल इंजिन नसतील.
पहिल्यामध्ये 1.3 लीटर गॅसोलीन इंजिन (जे आम्हाला आजपासून माहित आहे) 12 V सौम्य-हायब्रिड तंत्रज्ञान आहे जे मजल्याखाली लिथियम बॅटरी आणि ब्रेकिंगपासून ऊर्जा पुनर्प्राप्त करण्यासाठी बेल्ट-चालित मोटर-जनरेटर एकत्रित करते. याशिवाय, ही प्रणाली क्रुझिंग वेगाने परिसंचरण करण्यास देखील सक्षम आहे आणि प्रवेग दरम्यान अधिक टॉर्क प्रदान करते.
दोन पॉवर लेव्हल्समध्ये उपलब्ध — १४० एचपी आणि १५७ एचपी — हे इंजिन मॅन्युअल किंवा ऑटोमॅटिक CVT-प्रकार गिअरबॉक्सशी संबंधित आहे. सामान्यतः फ्रंट व्हील ड्राइव्हसह उपलब्ध, हे वैकल्पिकरित्या ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसह एकत्र केले जाऊ शकते.
आणि ई-पॉवर पदार्पण करत आहे
दुस-या इंजिनसाठी, यात ई-पॉवर प्रणाली असते जी थोडक्यात, एक मालिका संकरित असते, जिथे ज्वलन इंजिन इलेक्ट्रिक मोटरसाठी जनरेटर म्हणून काम करते - ज्वलन इंजिन नाही ड्राइव्ह शाफ्टशी जोडलेले आहे. आम्ही पूर्णपणे इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये पाहिल्याप्रमाणे हे श्रेणी विस्तारक नाही, ज्वलन इंजिन "बॅटरी" आहे.
जरी ई-पॉवर सिस्टीममध्ये लिथियम-आयन बॅटरीचा समावेश आहे — येथूनच इलेक्ट्रिक मोटरला आवश्यक ऊर्जा मिळते — ती खूप लहान आणि खूप कमी-क्षमता असेल ज्याची हमी उल्लेखनीय इलेक्ट्रिकल स्वायत्ततेची असेल — जसे की आपण पाहतो तसे थोडेसे. Honda Jazz किंवा Honda CR-V e:HEV प्रणाली.
फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह, कश्काई ई-पॉवरमध्ये 190 एचपी असेल आणि फक्त इलेक्ट्रिक मोटर फ्रंट ड्राइव्ह एक्सलला जोडली जाईल. ज्वलन इंजिन चाकांशी जोडलेले नसल्यामुळे, ते नेहमी त्याच्या आदर्श कार्यपद्धतीत कार्य करू शकते, अशा प्रकारे वापर आणि उत्सर्जन इष्टतम करते.
वर्धित सुरक्षा
समोरील अद्ययावत मॅकफर्सन सस्पेंशन सर्व कश्काईसाठी समान आहे, परंतु मागील निलंबनासाठी तेच खरे नाही. अशा प्रकारे, फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह कश्काई आणि 19″ पर्यंतच्या चाकांना मागील सस्पेंशनमध्ये टॉर्शन एक्सल आहे. 20″ चाके आणि चार-चाकी ड्राइव्ह असलेल्या आवृत्त्या स्वतंत्र मागील निलंबनासह, मल्टी-लिंक योजनेसह सुसज्ज असतील.
सुरक्षा प्रणाली आणि ड्रायव्हिंग सहाय्यासाठी, नवीन Nissan Qashqai मध्ये ProPILOT प्रणालीद्वारे ऑफर केलेले सर्व फायदे आहेत.
अशाप्रकारे, आमच्याकडे स्टॉप अँड गो फंक्शनसह स्वयंचलित वेग नियंत्रण आणि रहदारी चिन्हे वाचणे, नेव्हिगेशन सिस्टममधील डेटाच्या आधारे वळणे प्रविष्ट करताना वेग समायोजित करणारी प्रणाली आणि दिशानिर्देशांवर कार्य करणारे अंध स्पॉट डिटेक्टर यांसारखी कार्ये आहेत.
तसेच तंत्रज्ञानाच्या प्रकरणात, नवीन कश्काईमध्ये बुद्धिमान एलईडी हेडलॅम्प आहेत जे विरुद्ध दिशेने वाहन शोधताना 12 वैयक्तिक बीमपैकी एक (किंवा अधिक) निवडकपणे निष्क्रिय करण्यास सक्षम आहेत.
कधी पोहोचेल?
निसानच्या योजनांमध्ये अडथळा न आल्यास, निसान कश्काईच्या तिसर्‍या पिढीसाठी ऑर्डर 2021 च्या सुरुवातीला उघडण्याची अपेक्षा आहे — स्वतःच, साथीच्या रोगामुळे नियोजित केलेल्या तुलनेत आधीच उशीर झाला — वसंत ऋतुसाठी नियोजित डीलर्सच्या आगमनाने.
जपानी एसयूव्हीच्या किमतींबाबत अद्याप कोणतेही संकेत नसले तरी, एका गोष्टीची हमी दिली जाते: या पिढीमध्ये सात-सीट प्रकार असणार नाही, ज्याची "स्थिती" एक्स-ट्रेलसाठी राखीव आहे.