त्याच्या पहिल्या पिढीपासून, द उत्कृष्ट स्कोडा युरोपियन सरकारांच्या ताफ्यात हा एक वारंवार पर्याय आहे. या संस्थात्मक मिशनसाठी, त्याच्या विशाल बाह्य परिमाणांपासून, नेहमी चिन्हांकित केलेल्या शांत स्वरूपापर्यंत, किंवा ते ऑफर करत असलेल्या उदार जागेपर्यंत भरपूर युक्तिवाद आहेत.
आम्ही नुकतीच या रेंजमधील सुपर्ब ब्रेक या व्हॅनची चाचणी केल्यानंतर, सुपर्ब “मिस्टर मिनिस्टर्स कार” कशामुळे बनते याबद्दल अधिक जाणून घेण्यासाठी गेलो होतो.
त्याच्या लूकपासून सुरुवात करून, स्कोडाने ज्या प्रकारे सुपर्ब ही हॅचबॅक आहे हे दाखवून दिले त्याबद्दल मला त्याचे अभिनंदन करावे लागेल. बरं, जरी ते दिसत नसले तरी, चेक टॉप-ऑफ-द-रेंजमध्ये पाचवा दरवाजा आहे (टेलगेटमध्ये एक खिडकी समाविष्ट आहे) आणि सत्य हे आहे की अष्टपैलुत्वाच्या बाबतीत ही एक उत्तम मालमत्ता आहे.
सोबर स्टाइल वर्षानुवर्षे उत्कृष्ट दृश्यमान बनवण्याचे वचन देते आणि हे फक्त खेदजनक आहे की ते चेक ब्रँडच्या इतर प्रस्तावांशी जास्त साम्य लपवत नाही.
गुणवत्ता आणि जागा हे प्रमाण आहे.
आश्चर्याची गोष्ट नाही, आणि मी चाचणी केलेल्या सुपर्ब ब्रेकप्रमाणेच, सुपर्ब सलूनचे आतील भाग उत्तम प्रकारे बांधले गेले आहे आणि चांगल्या सामग्रीचे बनलेले आहे, समालोचक-प्रूफ एर्गोनॉमिक्सचा वापर करून, केवळ चांगल्या इन्फोटेनमेंट सिस्टमलाच नव्हे तर सत्यता देखील आहे. भौतिक आदेशांना.
स्पेस चॅप्टरमध्ये, मी व्हॅनबद्दल जे सांगितले ते येथे पुन्हा लागू होते. पुढच्या किंवा मागील सीटवर, तुम्ही आरामात आणि आनंददायी आरामात प्रवास करता आणि हे मॉडेल मंत्रालयाच्या पार्किंग लॉटमध्ये नियमित उपस्थिती का आहे याचे एक कारण पाहणे सोपे आहे. 625 लिटरसह सामानाचा डबा विभागातील संदर्भ म्हणून स्थापित केला आहे.
समान इंजिन, कमी शक्ती
स्कोडा सुपर्ब सलून, व्हॅनप्रमाणेच, सात-स्पीड DSG बॉक्ससह 2.0 TDI वापरते. तथापि, प्रसिद्ध डिझेल येथे 190 hp ऐवजी 150 hp सह सादर करते जसे व्हॅनमध्ये घडले.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
सत्य हे आहे की या इंजिनसह सुसज्ज असलेल्या सुपर्बच्या चाकाच्या मागे अनेक दिवस आणि 1000 किमी पेक्षा जास्त प्रवास केल्यानंतर, "मी खरोखरच चुकवलेली अतिरिक्त 40 एचपी" असा विचार मी कधीच केला नाही.
मला चुकीचे समजू नका, सामर्थ्य हे पैशासारखे आहे, ते कधीही दुखत नाही. तथापि, 150 एचपी असलेली ही आवृत्ती निराश होत नाही.
उपयुक्त आणि रेखीय उर्जा वितरणासह, या इंजिनचा DSG बॉक्समध्ये चांगला सहयोगी आहे आणि त्यात कोणतेही ड्रायव्हिंग मोड नाहीत (बॉक्सचा “S” मोड वगळता) ही चांगली बातमी आहे जी वापरण्यासाठी एक आनंददायी मानक ट्यूनिंगमध्ये अनुवादित करते. आणि ते कार्यप्रदर्शन आणि उपभोग यांच्यात चांगली तडजोड करण्यास अनुमती देते.
आणि हे 2.0 TDI सर्वात नंतरचे आहे. स्वभावाने स्ट्रॅटिस्ट, हे इंजिन सुपर्बच्या व्यक्तिरेखेशी आणि ते सहसा करत असलेल्या फंक्शन्सशी उत्तम प्रकारे लग्न करते असे दिसते.
150 hp चा सर्वोत्तम वापर करण्यासाठी नेहमी कपात करण्यास भाग पाडत नाही अशा चांगल्या-अंतराच्या गिअरबॉक्ससह, हे 2.0 TDI आम्हाला रस्त्यावर 5-5.5 l/100 किमी आणि 6- दरम्यान वापर सहजपणे नोंदवू देते. शहरात 6.5 l/100 किमी. जेव्हा मी तिची अर्थशास्त्रीय नस शोधून काढली आणि क्रूझ कंट्रोल वापरला, तेव्हा मी सरासरी ४.८ ली/१०० किमीपर्यंत पोहोचू शकलो — वाईट नाही, खरंच...
डायनॅमिक चॅप्टरमध्ये, हॅचबॅक प्रकारातील स्कोडा सुपर्ब मी व्हॅनला दिलेल्या कौतुकास पात्र आहे. स्थिर आणि आरामदायी, जेव्हा वक्र येतात तेव्हा ते तडजोड करत नाही, परंतु ते तुम्हाला उत्तेजित करत नाही — किंवा त्याचे उद्दिष्टही नाही — महामार्गावरील लांब पल्ल्यांना प्राधान्य देत आहे जिथे तो आम्हाला आणखी काही किलोमीटर प्रवास करण्यासाठी नेहमी आमंत्रित करतो.
कार माझ्यासाठी योग्य आहे का?
मला माहित आहे की या विभागात Peugeot 508 किंवा BMW 420d सारखी आणखी एक वंशावळ असलेली मॉडेल्स आहेत, परंतु सत्य हे आहे की स्कोडा सुपर्ब ऑफर करत असलेली जागा त्यांच्यापैकी कोणीही देत नाही.
स्वभावाने समजूतदार आणि शांत, स्कोडा सुपर्ब एक नैसर्गिक रायडर आहे आणि ज्यांना आराम आणि सुरक्षिततेसह तुलनेने उच्च दरात दररोज "खाऊन टाकणे" आवश्यक आहे आणि इंधनाचे बिल खूप जास्त असू नये अशी त्यांची इच्छा आहे त्यांच्यासाठी आदर्श पर्याय आहे.
एकंदरीत, काही दिवस स्कोडा सुपर्ब चालवल्यानंतर ही “मिस्टर मिनिस्टर्स कार” का आहे हे समजणे अवघड नव्हते. मला गोंधळात टाकणारी गोष्ट म्हणजे काही “सौ. उद्योजक” स्वतःला त्याच्या आकर्षणे आणि गुणांनी मोहित होऊ देऊ नका, कारण ज्या किंमतीला ते प्रस्तावित केले आहे, त्या विभागात यापेक्षा जास्त चांगले नाही.